12 New Messages
Digest #3405
Messages
Sun Nov 4, 2012 7:20 am (PST) . Posted by:
"-::eSpAcE9808::-" rienacom
Al Fatihah - walaupun pemandu lori sudah kesal tapi ianya telah berlaku..
Posted by Kedah Lanie
Kekesalan si pemandu lori
JENAZAH empat beranak yang maut dalam kemalangan di Pokok Sena kelmarin dikebumikan dalam satu liang lahad.
------------
ALOR SETAR – Seorang pemandu lori yang terlibat dalam kemalangan di Pokok Sena kelmarin hingga mengakibatkan nyawa empat beranak melayang manakala seorang lagi kritikal merasa sungguh kesal selain bingung bagaimana tragedi tersebut berlaku.
Remaja berusia 19 tahun tersebut mendakwa kemalangan di Jalan Tualang dekat Kampung Permatang Limau tersebut berlaku secara tiba-tiba.
"Saya sungguh kesal dan tidak tahu bagaimana ia boleh berlaku. Saya memandu lori milik saudara saya secara sambilan ketika musim menuai padi sahaja.
"Saya mempunyai lesen tetapi masih baru memandu lori itu. Laluan di situ kerap berlaku kemalangan termasuk yang melibatkan kehilangan nyawa kerana jalan berlopak," dakwanya ketika ditemui di Kompleks Mahkamah Alor Setar.
Semalam Kosmo! melaporkan kemalangan pukul 3 petang itu mengorbankan pesara tentera, Shafie Abd. Hamid, 57; isterinya, Che Faridah Ani, 60, serta dua anak mereka iaitu Mohd. Iptihal, 26, dan Nurul Faiz, 24.
Mangsa yang cedera pula ialah anak bongsu dari enam beradik, Muhd. Iqbal Zakwan, 15, yang masih dirawat di Hospital Sultanah Bahiyah.
Sun Nov 4, 2012 1:53 pm (PST) . Posted by:
"weerra" weerra
TB boleh direpair tp tak semua pomen buat sbb kos tukar getah tu brapa sen je berbanding tukar seketul TB cecah rm700++ gak kalo baru ..
--- In automobil@yahoogroups.com , Zaiedishaq <zaiedishaq@...> wrote:
>
> Salam,
> Mohon laluan bertanya ye..
>
> Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
> a) Throttle body
> b) Injection
>
> a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya tanya
> pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau nak
> buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni
> sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer
> punya.
> Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
> 2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
> 3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
> 4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer
> (baru/recond)?
>
> b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak
> kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar
> ceritanya injection ni memang mahal.
> Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
> 2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?
>
> Sekian, Wassalam.
> -zaied-
>
--- In automobil@yahoogrou
>
> Salam,
> Mohon laluan bertanya ye..
>
> Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
> a) Throttle body
> b) Injection
>
> a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya tanya
> pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau nak
> buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni
> sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer
> punya.
> Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
> 2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
> 3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
> 4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer
> (baru/recond)
>
> b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak
> kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar
> ceritanya injection ni memang mahal.
> Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
> 2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?
>
> Sekian, Wassalam.
> -zaied-
>
Sun Nov 4, 2012 2:26 pm (PST) . Posted by:
"automobil@yahoogroups.com"
hide id
from zam
honda city 1997, hari tu bikin re-cond rm 550, kalau
wasalam
Nazri Ahtar <littlenoti@yahoo.com >@yahoogroups.com on 10/22/2012 09:59:44
AM
Please respond to automobil@yahoogroups.com
Sent by: automobil@yahoogroups.com
To: "automobil@yahoogroups.com " <automobil@yahoogroups.com >
cc:
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Re:
www.groupautomobil.blogspot.com :- Stereng rack re-con
wasalam zam,
kereta apa ni bro ? daihatsu charade CX 1985, stereng rack, china = RM 350
@ kajang sg chua.. itu harga 2 tahun lepas.
rgds,
Nazri Ahtar
From: "automobil@yahoogroups.com " <automobil@yahoogroups.com >
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, October 16, 2012 2:13 PM
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Re:
www.groupautomobil.blogspot.com :- Stereng rack re-con
Salam
hide id
from zam
1) Nak tanya kengkawan, stereng rack re-cond sendiri punya
berapa harga. Ada kedai minta RM550. Adakah berbaloi?
Harap boleh advise.
Thank you and B.Rgds
from zam
honda city 1997, hari tu bikin re-cond rm 550, kalau
wasalam
Nazri Ahtar <littlenoti@yahoo.
AM
Please respond to automobil@yahoogrou
Sent by: automobil@yahoogrou
To: "automobil@yahoogrou
cc:
Subject: Re: www.groupautomobil.
www.groupautomobil.
wasalam zam,
kereta apa ni bro ? daihatsu charade CX 1985, stereng rack, china = RM 350
@ kajang sg chua.. itu harga 2 tahun lepas.
rgds,
Nazri Ahtar
From: "automobil@yahoogrou
To: automobil@yahoogrou
Sent: Tuesday, October 16, 2012 2:13 PM
Subject: www.groupautomobil.
www.groupautomobil.
Salam
hide id
from zam
1) Nak tanya kengkawan, stereng rack re-cond sendiri punya
berapa harga. Ada kedai minta RM550. Adakah berbaloi?
Harap boleh advise.
Thank you and B.Rgds
Sun Nov 4, 2012 2:47 pm (PST) . Posted by:
"Shaiful Rizzam"
keta saya..avanza gak 1st model 1.5 tahun 2007....
so far so gooooooddddd.....tak der major problem...
1st 2 year jer servis kat toyota....then lepas tu kat kedai biasa..jerr....
sejak dr dulu..memang sy guna minyak toyota tu..beli kat service
center...bawa balik...suh org kedai tukar...
tukar ikut kilometer....bukan ikut masa....
biasa sy tukar minyak 8000km - 10000km..skali ngan oil filter laaa....bukan
sebulan atau 2bulan sekali....
minyak oto sy tukar setiap 30 000km....minyak toyota gaks...
air filter..ikut kedaan semasa...kalau keta mcm berat jer nak pegi..tukar
laa...skali ngan plug....
minyak axel...kena tukar setiap 100 000km...hari tu sy tukar..70
000km..bila tengok minyak nyer...ok lagi..tak der la kotor sangat....so far
keta dlm kedaan yg memuaskan...tak banyak masalah..meter pong dah 155 000
km....
so kesimpulannya.....kalau poket tebal..better servis kat toyota center
laa....kalau man-man jer..kedai2 biasa...cukup laaa...
2012/10/22 iskandar <minummilosehatdankuat@googlemail.com >
> **
>
>
> Kereta aku avanza 1.5 thn 2009...selama ni memang hantar servis center
> kopaklah sekali servis..tapi kuranglah risau
> bab enjin atau tukar macam2 minyak on time..maklumlah ada minyak
> gear,minyak stering,minyak enjin dan minyak
> apa lagi..mereka di center memang ada jadual bila kena tukar minyak2 tu...
> Jadi kereta aku pun sekarang dah hampir 43bulan..warranty pun dah tak
> valid,aku berfikir nak sevis kat luar jer jimat
> sikit cuma risau gak apakah mereka tahu minyak2 yg saya katakan tu bila
> harus di tukar atau ikut cakap kita,suruh
> servis mereka tukar minyak enjin yg lain2 hanya tukar lepas kita
> minta..sebab aku ni mana tahu sgt expire date minyak2
> ni...sorry merapu...di pendekkan cerita ok ker servis kat luar tapi kita
> sendiri kurang basic bab2 servis kereta ni?
> jika ada contoh2 jadual minyak atau peralatan apa yg kena tukar lepas
> berapa mileage/tahun ..apa masalah biasa avanza
> etc leh jugak kongsikan...
> atau biar kopak servis di toyota servis center asal tak risau?????
>
>
>
so far so gooooooddddd.
1st 2 year jer servis kat toyota....then lepas tu kat kedai biasa..jerr.
sejak dr dulu..memang sy guna minyak toyota tu..beli kat service
center...bawa balik...suh org kedai tukar...
tukar ikut kilometer...
biasa sy tukar minyak 8000km - 10000km..skali ngan oil filter laaa....bukan
sebulan atau 2bulan sekali....
minyak oto sy tukar setiap 30 000km....minyak toyota gaks...
air filter..ikut kedaan semasa...kalau keta mcm berat jer nak pegi..tukar
laa...skali ngan plug....
minyak axel...kena tukar setiap 100 000km...hari tu sy tukar..70
000km..bila tengok minyak nyer...ok lagi..tak der la kotor sangat....so far
keta dlm kedaan yg memuaskan...
km....
so kesimpulannya.
laa....kalau man-man jer..kedai2 biasa...cukup laaa...
2012/10/22 iskandar <minummilosehatdanku
> **
>
>
> Kereta aku avanza 1.5 thn 2009...selama ni memang hantar servis center
> kopaklah sekali servis..tapi kuranglah risau
> bab enjin atau tukar macam2 minyak on time..maklumlah ada minyak
> gear,minyak stering,minyak enjin dan minyak
> apa lagi..mereka di center memang ada jadual bila kena tukar minyak2 tu...
> Jadi kereta aku pun sekarang dah hampir 43bulan..warranty pun dah tak
> valid,aku berfikir nak sevis kat luar jer jimat
> sikit cuma risau gak apakah mereka tahu minyak2 yg saya katakan tu bila
> harus di tukar atau ikut cakap kita,suruh
> servis mereka tukar minyak enjin yg lain2 hanya tukar lepas kita
> minta..sebab aku ni mana tahu sgt expire date minyak2
> ni...sorry merapu...di pendekkan cerita ok ker servis kat luar tapi kita
> sendiri kurang basic bab2 servis kereta ni?
> jika ada contoh2 jadual minyak atau peralatan apa yg kena tukar lepas
> berapa mileage/tahun ..apa masalah biasa avanza
> etc leh jugak kongsikan...
> atau biar kopak servis di toyota servis center asal tak risau?????
>
>
>
Sun Nov 4, 2012 2:50 pm (PST) . Posted by:
"Shaiful Rizzam"
enjin ni kalau tak silap..dah lama dah adaa..masa zaman Sauber Petronas
duluuu lagi....cuma tak di implement jer kat keta Mesia...hehehe
2012/10/23 Nazri Ahtar <littlenoti@yahoo.com >
> **
>
>
>
> [image: pix_gal0]
> *Dipasang pada model baru, gantian bermula tahun depan*
>
> Proton Holdings Bhd akan menggunakan enjin E01 yang dimajukan PETRONAS
> untuk model baru serta model gantian keluarannya bermula tahun depan.
>
> Sumber industri berkata, anak syarikat milik penuh DRB-Hicom Bhd itu kini
> sedang berunding dengan PETRONAS bagi pembelian enjin berkenaan berserta
> dengan hak inteleknya.
> Katanya, sebagai permulaan, Proton Holdings bercadang menggunakan enjin
> PETRONAS E01 yang memiliki teknologi dan kemampuan setara dengan enjin
> kereta terbaik dunia lain itu pada model Preve hatchback, Exora Facelift,
> model gantian Perdana serta model baru yang bakal diperkenalkan secara
> berperingkat.
>
>
>
duluuu lagi....cuma tak di implement jer kat keta Mesia...hehehe
2012/10/23 Nazri Ahtar <littlenoti@yahoo.
> **
>
>
>
> [image: pix_gal0]
> *Dipasang pada model baru, gantian bermula tahun depan*
>
> Proton Holdings Bhd akan menggunakan enjin E01 yang dimajukan PETRONAS
> untuk model baru serta model gantian keluarannya bermula tahun depan.
>
> Sumber industri berkata, anak syarikat milik penuh DRB-Hicom Bhd itu kini
> sedang berunding dengan PETRONAS bagi pembelian enjin berkenaan berserta
> dengan hak inteleknya.
> Katanya, sebagai permulaan, Proton Holdings bercadang menggunakan enjin
> PETRONAS E01 yang memiliki teknologi dan kemampuan setara dengan enjin
> kereta terbaik dunia lain itu pada model Preve hatchback, Exora Facelift,
> model gantian Perdana serta model baru yang bakal diperkenalkan secara
> berperingkat.
>
>
>
Sun Nov 4, 2012 2:51 pm (PST) . Posted by:
"Shaiful Rizzam"
kat Jalan Duta...rasa nyer...
2012/10/23 bashah <bwasi@yahoo.com >
> **
>
>
> nak tanya kps sesiapa yg arif tentang bas ekspress ke utara (IPOH) - masih
> di jalan duta atau dah pindah balik ke Puduraya?
> didahulukan ucapan terimakasih.
>
>
>
2012/10/23 bashah <bwasi@yahoo.
> **
>
>
> nak tanya kps sesiapa yg arif tentang bas ekspress ke utara (IPOH) - masih
> di jalan duta atau dah pindah balik ke Puduraya?
> didahulukan ucapan terimakasih.
>
>
>
Sun Nov 4, 2012 2:57 pm (PST) . Posted by:
"tsyede@yahoo.com.sg" tsyede
Janganlah dipolitikkan semuanya. Negeri yang ada hyway pun jam.
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: "-::eSpAcE9808::-" <rienacom@yahoo.com.sg >
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Mon, 29 Oct 2012 23:46:58
To: zzxmelayucyber<melayucyber@yahoogroups.com >
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Fw: Cerita Kesesakan Aidiadha
Cerita Kesesakan Aidiadha: Beringat Sebelum Kena
msomelayu.blogspot.
Posted by mso.im
KORBAN AIDIADHA
Raya Aidiada tahun ini tidak ada berita pelik kendengaran seperti lembu yang hendak dikorbankan terlucut atau putus tali, orang yang hendak rebahkan lembu kena tanduk sampai sampai terburai tali perut dan sebagainya, tidak kedengaran dan dilaporkan. Di Kelantan semua cerita berkisar kepada masalah jam dan terperangkap dalam 'hutan cerang' di Pahang. Bukalah Fb atau blog peribadi cerita itu akan menghiasi wall-wall Fb.
Nada yang diluahkan nada kesal dan marah, geram dan hairan. Hanya mereka yang membenci Kelantan dan suka melihat rakyat Kelantan terus bergelut dengan ketidakadilan saja, melihat segala itu dengan senyum sinis dan di dalam hati berkata, padan muka, padan muka.
Sebahagian kereta yang berpatah balik dari Padang Tengku ke Lipis.
Iya saya juga tidak terkecuali akan membuat sedikit catatan berhubung masalah sama. Semalam lagi saya nak bercerita tetapi kerana keletihan yang pelik, campur dengan selesema saya tangguhkan hingga pagi ini. Kesian blog saya tidak ada pengeposan baru sejak 25 Oktober lepas! Maaflah kepada para penjengok semua kerana mengecewakan anda.
Cerita kesesakan jalan raya dan masa diambil berbelas-belas jam untuk sampai ke kampung halaman di musim perayaan sudah menjadi cerita tradisi. Setiap kali raya kejadian ini sudah tidak dapat dielakkan. Bezanya sama ada jam itu 'gila' atau jam 'tolol' saja, jam tetap jam. Jam gila bermakna jam luar biasa, jam tolol adalah jam biasa. Rasanya semua sudah tahu kenapa sebab musababnya berlaku demikian.
Sebenarnya kesesakan semasa raya bukan saja berlaku di Kelantan, tetapi ia berlaku juga di negeri-negeri lain. Bila banyak kereta masuk - pulang ke kampung, maka berlakulah kesesakan jalan raya. Dua faktor utama, kenapa berlaku demikian, pertama jalan-jalan di kampung sempit, kedua kerana tiada pengawal lalu lintas. Tambah pula dengan adanya seeekor dua pemandu yang mabuk todi dan telan pil kuda belang. Selalu kemalangan dalam suasana begini berlaku disebabkan ada dua jenis pemandu ini.
Faktor pertama, jalan sempit bagaimana pun merupakan masalah utama. Apabila dirujuk kepada masalah berlaku di Kelantan, dan memang Kelantan mengalami masalah ini sudah sampai ke tahap kritikal, ialah kerana tidak ada lebuh raya, ataupun rata-rata jalan di Kelantan masih bersaiz lama, baik sedikit semasa zaman Jepun. Jarang jalan ada empat lorong, kebanyakan hanya dua lorong sahaja.
Sebelum saya menyebut Kelantan, apa juga yang perlu difahamkan kesesakan yang dialami rakyat Kelantan untuk pulang ke ngeri mereka bukan seratus peratus disebabkan jalan raya di negeri itu. Tetapi ia bermula di negeri Pahang lagi. Jalan menghubungkan Kelantan melalui Pahang, Raub, Kuala Lipis dan Merampuh sebenarnya menyumbangkan kesesakan kepada pengguna di Kelantan. Adalah tidak benar kalau bersoal jawab mengenai kesesakan jalan raya di musim raya, disalahkan kepada jalan sempit di Kelantan. Rasanya tanggapan begitu lebih kepada elemen politik?
Jalan dari Raub hingga ke Kuala Lipis elok dan lebar tetapi mulai di Padang Tengku ke Merapuh untuk masuk ke Gua Musang jalan sempit dan kurang sempurna. Jalan inilah yang menyumbangkan kesesakan apabila pergerakan yang lancar dari Raub hingga Lipis tiba-tiba 'bersumbat' di Padang Tengku. Aliran trafik akan menjadi perlahan lagi apabila sampai di Kecau hinggalah ke Bukit Tujuh.
Di sinilah kalau berlaku sedikit saja kemalangan dan sebelah jalan ditutup, maka akan berlaku kesumbatan dan jam gila. Ertinya kalau mahu melancarkan pergerakan ke Kelantan jalan-jalan ini dulu, bermula dari Padang Tengku sampai ke Merapuh hendak diperbesarkan. Jalan di sepanjang naik turun Bukit Tujuh sudah pasti kena disempurnakan lengkap dengan jaminan keselamatan. Statistik maut yang berlaku di sini sudah sampai masanya untuk diambil tindakan bukan dijadikan maklumat semata-mata.
Kini sebahagian jalan-jalan itu iaini di sebelah depan Bukit Tujuh (dari Kuala Lumpur) sedang dalam pembinaan. Apabila jalan itu siap kesesakan akan berkurangan, bagaimana pun kesesakan tetap juga akan berlaku selagi jalan dari Padang Tungku ke Bukit Tujuh tidak dibina.
Sementara di Kelantan, jalan dari Gua Musang ke Kuala Krai tidak ada masalah. Walaupun jalan itu bukan bertaraf lebuh raya tetapi keadaan jalannya yang lurus boleh mengalirkan trafik dengan baik. Kesumbatan hanya bermula di Kuala Krai untuk menuju ke Kota Bharu. Kesesakan juga boleh dielak sekiranya ada arahan kepada pengguna supaya mengambil jalan alternatif misalnya dari Gua Musang menerusi Jeribung untuk ke Jeli bagi mereka yang ingin pulang ke Rantau Panjang, Tanah Merah, Pasir Mas dan Tumpat.
Begitu pun permasalahan ini sudah pun dikenali pasti oleh JKR dan pihak berkuasa kerajaan baik tempatan dan negeri. Mereka lebih arif dan pakar. Jadi saya tidak perlu menghuraikan berhubung perkara itu. Tidak ada guna mengajak itik yang sudah pandai berenang.
Apa yang hendak disebut ialah mengenai keperluan Lebuh Raya Kuala Krai ke Kota Bharu. Sepatutnya sudah lama lebuh raya menghubungkan dua bandar ini wujud. Bukan hari ini tetapi sejak tahun 70-an lagi. Tetapi malang kerana sikap dan sifat orang politik di Kelantan yang kurang bijak dan terlebih emosi menyebabkan lebuh raya berkenaan tidak wujud sampai ke hari ini. Kalau ada lebuh raya di sini kesesakan teruk di sepajang jalan Kuala Krai - Kota Bharu tidak akan berlaku.
Bila menyebut ini saya hairan, mungkin orang lain juga hairan kenapa tidak bina lebuh raya berkenaan. Sekali lagi saya tidak mahu bercakap soal ini. Bagi saya ketiadaan lebuh raya ini bukan kerana apa melainkan kerana 'dedel'nya orang politik Kelantan baik Umno maupun Pas. Menghairankan saya mereka tidak boleh bersatu demi untuk kebaikan rakyat Kelantan. Mereka sanggup 'bercekah belah' untuk mendapat kuasa masing-masing. Keadaan ini ditambah juga oleh anak-anak Kelantan yang memegang jawatan tinggi dalam kerajaan.
Mereka semua bijak, pandai dan hebat tetapi sayang mereka - pegawai kerajaan asal Kelantan yang ada disemua jabatan, kementerian dan agensi kerajaan tidak mampu mempengaruhi keputusan kerajaan (politik). Mereka, pegawai tinggi kerajaan Kelantan tidak ada sifat penakluk. Seharusnya dengan kedudukan mereka, mereka boleh mempengaruhi keputusan kerajaan untuk membawa sesuatu kepada negeri mereka, membantu adik kakak mereka, seperti lebih raya berkenaan.
Maksud mempengaruhi kerajaan ini bukan saja kerajaan Federal, kerajaan Kelantan juga. Mereka boleh memainkan peranan untuk memujuk atau memberi pandangan agar kerajaan Kelantan berbaik dengan kerajaan Federal demi rakyat.
Kalau selama ini kita bangga anak Kelantan ramai yang memegang jawatan tinggi di Federal, tetapi dengan apa yang berlaku kita tidak perlu merasa apa-apa keuntungan dengan kehadiran mereka. Mereka hanyalah enau dalam belukar saja. Mereka hanya menyenangkan diri mereka sendiri tetapi lupa untuk berbakti kepada negeri sendiri. Sikap pegawai tinggi seperti ini bolehlah dianggap sebagai si Tengang yang tidak membawa apa-apa kelabaan kepada negeri sendiri.
Ada yang baru menerjunkan diri dalam politik dan berjanji untuk membela rakyat selepas pencen. Selepas tidak memegang apa-apa kuasa. Sebenarnya orang pencen yang ingin memberi sumbangan kepada rakyat menerusi jawatan politik adalah orang pondan.
Saya tidak mahu memanjang soal lebuh raya dan sikap orang Kelantan yang cerdik tetapi tidak boleh ditumpangi atau pondan itu. Soal lebuh raya Kuala Krai - Kota Bharu sudah muak untuk diperkatakan. Umno sendiri sudah pun merancang untuk membinanya, tetapi ditarik balik. Siapa menarik balik, sekali lagi orang politik Kelantan tidak bersifat penakluk dan bijak merubah keputusan pimpinan pusat. Kalau saya jadi mereka saya telah meletakkan jawatan secara terhormat.
Hari ini kerajaan Kelantan mencang untuk membina lebuh raya berkenaan. Apa yang hendak dilakukan kerajaan Kelantan, hanya boleh didengar dan menyeronokkan diri saja, ia tidak mungkin menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Saya berani memberi jaminan kalau pembinaan itu mengharapkan kepada wang kerajaan atau pulangan royalti petroleum ia tidak akan menjadi kenyataan. LRRK itu hanya bagaikan mimpi di siang hari saja. Selagi kerajaan Federal tidak tumbang wang minyak tidak akan mengalir ke Kelantan. Tambah rewel lagi khabarnya bukan semua orang dalam Pas menyokong projek lebuh raya rakyat itu? Exco Kelantan juga berbelah bagi dengan projek raksasa berkenaan?
Atas apa yang berlaku baik di kalangan Umno dan juga Pas termasuk juga penjawat awam asal Kelantan dalam soal lebih raya itu, marilah kita katakan CIS.
Keperitan dalam kesesakan
Apa yang sebenar saya ingin berkongsi cerita disini ialah mengenai kesesakan jalan raya yang memerangkapkan ribuan orang di Jalan Sungai Koyan, Bukit Bentung dan Cegal Perah. Saya kebetulan ikut sama terperangkap dalam kejadian yang tidak patut berlaku ini. Kejadian ini sesuatu yang menyeksakan dan patut diambil iktibar oleh semua pihak khasnya pasukan keselamatan dan penyelamat terutamanya polis demi mengelakkan kecelakaan di masa akan datang.
Mungkin kejadian itu tidak meninggalkan apa-apa kesan memilukan. Dan ia akan dilupakan begitu saja. Kerana betapa lima jam berada di tengah hutan cerang itu di tengah malam buta tetapi yang nyata semuanya sampai ke rumah dengan selamat walaupun lewat berberapa jam. Sudah menjadi kebiasaan manusia apabila mereka lepas dari keadaan susah, dapat berjumpa sanak saudara duduk makan sehidangan mereka tidak ingat lagi akan keperitan masa lalu. Kecelakaan dan kesusahan dalam hidup kita umpama jerat dengan pelanduk.
Bagaimana pun pihak polis tidak seharus memandang enteng perkara ini. Polis kena ambil perhatian dan dijadikan iktibar penting buat mereka dalam mencemerlangkan perkhidmatan mereka. Bayangkan apa akan terjadi sekiranya keadaan itu mendatangkan kecelakaan? Saya membayangkan ini bukan saja-saja untuk menyalahkan polis. Sebagai orang yang berada sendiri di kawasan itu dapat merasakan atau membayangkan kemungkinan itu.
Apa yang orang di luar tidak tahu bagaimana susana dalam kesesakan itu dan kenapa kesesakan di hutan cerang itu berlaku. Kesesakan berlaku apabila kenderaan sukar melalui jalan berliku-liku sebaik meninggalkan Bukit Bentung. Jalan sempit hanya memuatkan sebuah kenderaan sahaja. Nasib baik tidak berlalu perselisihan, cuma dua kali saja. Kiri kanan jalan curam dengan gaung. Jalan walaupun ditar tetapi lebih 60% sudah terkopek dan berlubang. Kereta rendah akan tersangkut dan terdorong.
Sampai di pertengah jalan, berlaku kesesakan menyebabkan kereta berbaris panjang. Dianggarkan lebih 500 buah kereta tersangkut. Ini berlaku kerana ratusan kereta dihadapan terpaksa berinsut-insut perlahan untuk menaiki bukit yang tinggi berselut disebabkan hujan pada petang tadi. Mana-mana kereta yang rendah ada yang terperosok ke dalam selut dan terpaksa ditolak beramai-ramai.
Kereta besar yang tidak berdaya mendaki bukit pula akan dibantu dengan jentera penarik ditarik satu-satu. Bunyi deruman enjin jentera penarik menakutkan saya, membayangkan bagaimana kereta saya akan ditarik macam menarik bangkai gajah. Saya membayangkan macam mana kalau ada yang 'terbolah' dalam mengenderaikan kenderaan tentu akan terbolong ke dalam gaung.
Mungkin jauh daripada perasaan orang lain saya membayangkan macam mana akan berlaku kalau tiba-tiba hujan turun dengan lebat. Saya membayangkan pasti akan berlaku banjir kilat. Sebatang anak sungai yang dilalui di atas jambatan kayu kira-kira 2 km dari belakang tadi, airnya sudah hampir melimpah ke tebing. Gayat hati semasa melintas jambatan kayu yang sudah uzur 'muzur' itu. Mungkin kalau hujan lebat turun tak henti-henti selama dua jam akan berlaku banjir.
Inilah yang menggeritkan menyebabkan jiwa saya panas dan marah. Kalau berlaku bencana itu saya tidak dapat hendak bayangkan bagaimana nasib ribuan nyawa atas kereta yang terperangkap itu. Bukan sayangkan kereta akan tenggealm tetapi manusia, penumpang. Rata-rata dalam ribuan kereta terperangkap itu terdiri dari kanak-kanak dan orang tua. Salah seorang yang berada dalam kereta yang teperangkap kesesakan gila itu ialah cucunda saya, Muhamamd Khalid Ummar 10 bulan.
Kalau berlaku banjir ke mana hendak menyelamatkan diri. Bongok mana nak rukas. Kiri kanan saya nampak ada parit atau paya besar. Tentu keadaan menjadi kelam kabut dalam suasana gelap pekat begitu. Bayangan inilah menyebabkan saya naik angin dan merasakan polis cuai dan malas dalam menjalankan tugasnya.
Di awal sebelum hendak melencong ke Sungai Koyan lagi sebaik melihat kereta berjujutan menghala ke Padang Tengku saya sudah menghubungi polis untuk mengetahui apa yang berlaku dan menentukan apakah jalan Sungai Koyan untuk keluar ke Cegal Perah selamat. Malangnya anggota polis yang menjawab pihaknya tidak menerima apa-apa maklumat mengenai kesesakan jalan dan tidak pasti apa yang berlaku. Jawaban itu sungguh mengharainkan saya.
Kerana mempercayai maklumat tidak sahih dari orang ramai menyebabkan saya ikut melencong ke Sungai Koyan, Bukit Bentung dan keluar di Cegal Perah. Semasa kira-kira lima jam terperangkap dalam hutan cerang Felda Cegal Perah itu, saya menghubungi balai polis Kuala Lipis sekali lagi, jam 9:50 malam. Jawaban diterima sama dengan panggilan jam 6:00 petang tadi. Saya bertanya kepada anggota itu apakah pihak polis tahu apa yang berlaku di hutan Cegal Perah sekarang ini, dimana ribuan kereta terperangkap dalam kesesakan? Jawabannya belum terima apa-apa aduan.
Saya mencadangkan kepada anggota itu supaya membuat kawalan di jalan masuk simpang Sungai Koyan. Minta diarahkan kereta berpaling balik ke Raub atau Kuala Lumpur. Cadangan itu dibuat atas kepercayaan bahawa Bukit Tujuh tidak dapat dilalui. Saya juga meminta agar polis menghantar anggota trafik untuk meninjau keadaan keselamatan jalan di Cegal Perah yang melalui bukit tinggi berselut dan licin. Saya minta sangat-sangat kerana bimbang dengan situasi pada masa itu. Ketika itu sudah kedengaran anak-anak kecil menangis kerimasan di depan dan di belakang.
Sampai akhir saya tidak nampak kelibat wajah polis mengawal kesesakan itu atau meninjau keadaan. Inilah mengecewakan saya. Cuma semasa menghampir bukit licin baru saya nampak ada anggota berpakian baju celoreng merah, saya tidak pasti dari jabatan mana sedang mengawal lalu lintas membuat lampaian tangan mengarahkan pemandu masing-masing memandau dengan cermat dan hati-hati agak tidak tercongik ke dalam gaung.
Kira-kira jam 12:40 tengah malam apabila saya bersama isteri serta anak-anak dan cucu dan seorang sahabat dan ribuan yang lain keluar dari hutan cerang itu untuk menaiki ke jalan asal menuju ke Gua Musang baru hati tertasa lega dan nyawa dapat ditarik dengan tenang. Namun... tatakala melihat jujutan kereta yang baru turun dari Bukit Tujuh dan bertembung dengan kampi di simpang jalan, hati yang panas kepada polis membara semula.
Rupa-rupa jalan di Bukit Tujuh yang diremuors dengan berbagai dongengan, jambatan runtuh, tanah runtuh dan sebagainya....kemudian ditutup tidak benar belaka. Saya merasalkan diri macam Pak Pandir saja kerana berjalan tanpa ada maklumat lengkap.
Yang bagharal di dalam hal ini adalah polis, polis Kuala Lipis kerana tidak membekalkan maklumat yang sempurna untuk pengguna jalan raya. Saya mohonkan agar Balai Polis Lipis khasnya unit trafik dapat membuat penjelasan bagi menyejutkan perasaan marah. Bertanggungjawablah! [wm.kl.12:15 t/hari 29/10/12]
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: "-::eSpAcE9808:
Sender: automobil@yahoogrou
Date: Mon, 29 Oct 2012 23:46:58
To: zzxmelayucyber<melayucyber@
Reply-To: automobil@yahoogrou
Subject: www.groupautomobil.
Cerita Kesesakan Aidiadha: Beringat Sebelum Kena
msomelayu.blogspot.
Posted by mso.im
KORBAN AIDIADHA
Raya Aidiada tahun ini tidak ada berita pelik kendengaran seperti lembu yang hendak dikorbankan terlucut atau putus tali, orang yang hendak rebahkan lembu kena tanduk sampai sampai terburai tali perut dan sebagainya, tidak kedengaran dan dilaporkan. Di Kelantan semua cerita berkisar kepada masalah jam dan terperangkap dalam 'hutan cerang' di Pahang. Bukalah Fb atau blog peribadi cerita itu akan menghiasi wall-wall Fb.
Nada yang diluahkan nada kesal dan marah, geram dan hairan. Hanya mereka yang membenci Kelantan dan suka melihat rakyat Kelantan terus bergelut dengan ketidakadilan saja, melihat segala itu dengan senyum sinis dan di dalam hati berkata, padan muka, padan muka.
Sebahagian kereta yang berpatah balik dari Padang Tengku ke Lipis.
Iya saya juga tidak terkecuali akan membuat sedikit catatan berhubung masalah sama. Semalam lagi saya nak bercerita tetapi kerana keletihan yang pelik, campur dengan selesema saya tangguhkan hingga pagi ini. Kesian blog saya tidak ada pengeposan baru sejak 25 Oktober lepas! Maaflah kepada para penjengok semua kerana mengecewakan anda.
Cerita kesesakan jalan raya dan masa diambil berbelas-belas jam untuk sampai ke kampung halaman di musim perayaan sudah menjadi cerita tradisi. Setiap kali raya kejadian ini sudah tidak dapat dielakkan. Bezanya sama ada jam itu 'gila' atau jam 'tolol' saja, jam tetap jam. Jam gila bermakna jam luar biasa, jam tolol adalah jam biasa. Rasanya semua sudah tahu kenapa sebab musababnya berlaku demikian.
Sebenarnya kesesakan semasa raya bukan saja berlaku di Kelantan, tetapi ia berlaku juga di negeri-negeri lain. Bila banyak kereta masuk - pulang ke kampung, maka berlakulah kesesakan jalan raya. Dua faktor utama, kenapa berlaku demikian, pertama jalan-jalan di kampung sempit, kedua kerana tiada pengawal lalu lintas. Tambah pula dengan adanya seeekor dua pemandu yang mabuk todi dan telan pil kuda belang. Selalu kemalangan dalam suasana begini berlaku disebabkan ada dua jenis pemandu ini.
Faktor pertama, jalan sempit bagaimana pun merupakan masalah utama. Apabila dirujuk kepada masalah berlaku di Kelantan, dan memang Kelantan mengalami masalah ini sudah sampai ke tahap kritikal, ialah kerana tidak ada lebuh raya, ataupun rata-rata jalan di Kelantan masih bersaiz lama, baik sedikit semasa zaman Jepun. Jarang jalan ada empat lorong, kebanyakan hanya dua lorong sahaja.
Sebelum saya menyebut Kelantan, apa juga yang perlu difahamkan kesesakan yang dialami rakyat Kelantan untuk pulang ke ngeri mereka bukan seratus peratus disebabkan jalan raya di negeri itu. Tetapi ia bermula di negeri Pahang lagi. Jalan menghubungkan Kelantan melalui Pahang, Raub, Kuala Lipis dan Merampuh sebenarnya menyumbangkan kesesakan kepada pengguna di Kelantan. Adalah tidak benar kalau bersoal jawab mengenai kesesakan jalan raya di musim raya, disalahkan kepada jalan sempit di Kelantan. Rasanya tanggapan begitu lebih kepada elemen politik?
Jalan dari Raub hingga ke Kuala Lipis elok dan lebar tetapi mulai di Padang Tengku ke Merapuh untuk masuk ke Gua Musang jalan sempit dan kurang sempurna. Jalan inilah yang menyumbangkan kesesakan apabila pergerakan yang lancar dari Raub hingga Lipis tiba-tiba 'bersumbat' di Padang Tengku. Aliran trafik akan menjadi perlahan lagi apabila sampai di Kecau hinggalah ke Bukit Tujuh.
Di sinilah kalau berlaku sedikit saja kemalangan dan sebelah jalan ditutup, maka akan berlaku kesumbatan dan jam gila. Ertinya kalau mahu melancarkan pergerakan ke Kelantan jalan-jalan ini dulu, bermula dari Padang Tengku sampai ke Merapuh hendak diperbesarkan. Jalan di sepanjang naik turun Bukit Tujuh sudah pasti kena disempurnakan lengkap dengan jaminan keselamatan. Statistik maut yang berlaku di sini sudah sampai masanya untuk diambil tindakan bukan dijadikan maklumat semata-mata.
Kini sebahagian jalan-jalan itu iaini di sebelah depan Bukit Tujuh (dari Kuala Lumpur) sedang dalam pembinaan. Apabila jalan itu siap kesesakan akan berkurangan, bagaimana pun kesesakan tetap juga akan berlaku selagi jalan dari Padang Tungku ke Bukit Tujuh tidak dibina.
Sementara di Kelantan, jalan dari Gua Musang ke Kuala Krai tidak ada masalah. Walaupun jalan itu bukan bertaraf lebuh raya tetapi keadaan jalannya yang lurus boleh mengalirkan trafik dengan baik. Kesumbatan hanya bermula di Kuala Krai untuk menuju ke Kota Bharu. Kesesakan juga boleh dielak sekiranya ada arahan kepada pengguna supaya mengambil jalan alternatif misalnya dari Gua Musang menerusi Jeribung untuk ke Jeli bagi mereka yang ingin pulang ke Rantau Panjang, Tanah Merah, Pasir Mas dan Tumpat.
Begitu pun permasalahan ini sudah pun dikenali pasti oleh JKR dan pihak berkuasa kerajaan baik tempatan dan negeri. Mereka lebih arif dan pakar. Jadi saya tidak perlu menghuraikan berhubung perkara itu. Tidak ada guna mengajak itik yang sudah pandai berenang.
Apa yang hendak disebut ialah mengenai keperluan Lebuh Raya Kuala Krai ke Kota Bharu. Sepatutnya sudah lama lebuh raya menghubungkan dua bandar ini wujud. Bukan hari ini tetapi sejak tahun 70-an lagi. Tetapi malang kerana sikap dan sifat orang politik di Kelantan yang kurang bijak dan terlebih emosi menyebabkan lebuh raya berkenaan tidak wujud sampai ke hari ini. Kalau ada lebuh raya di sini kesesakan teruk di sepajang jalan Kuala Krai - Kota Bharu tidak akan berlaku.
Bila menyebut ini saya hairan, mungkin orang lain juga hairan kenapa tidak bina lebuh raya berkenaan. Sekali lagi saya tidak mahu bercakap soal ini. Bagi saya ketiadaan lebuh raya ini bukan kerana apa melainkan kerana 'dedel'nya orang politik Kelantan baik Umno maupun Pas. Menghairankan saya mereka tidak boleh bersatu demi untuk kebaikan rakyat Kelantan. Mereka sanggup 'bercekah belah' untuk mendapat kuasa masing-masing. Keadaan ini ditambah juga oleh anak-anak Kelantan yang memegang jawatan tinggi dalam kerajaan.
Mereka semua bijak, pandai dan hebat tetapi sayang mereka - pegawai kerajaan asal Kelantan yang ada disemua jabatan, kementerian dan agensi kerajaan tidak mampu mempengaruhi keputusan kerajaan (politik). Mereka, pegawai tinggi kerajaan Kelantan tidak ada sifat penakluk. Seharusnya dengan kedudukan mereka, mereka boleh mempengaruhi keputusan kerajaan untuk membawa sesuatu kepada negeri mereka, membantu adik kakak mereka, seperti lebih raya berkenaan.
Maksud mempengaruhi kerajaan ini bukan saja kerajaan Federal, kerajaan Kelantan juga. Mereka boleh memainkan peranan untuk memujuk atau memberi pandangan agar kerajaan Kelantan berbaik dengan kerajaan Federal demi rakyat.
Kalau selama ini kita bangga anak Kelantan ramai yang memegang jawatan tinggi di Federal, tetapi dengan apa yang berlaku kita tidak perlu merasa apa-apa keuntungan dengan kehadiran mereka. Mereka hanyalah enau dalam belukar saja. Mereka hanya menyenangkan diri mereka sendiri tetapi lupa untuk berbakti kepada negeri sendiri. Sikap pegawai tinggi seperti ini bolehlah dianggap sebagai si Tengang yang tidak membawa apa-apa kelabaan kepada negeri sendiri.
Ada yang baru menerjunkan diri dalam politik dan berjanji untuk membela rakyat selepas pencen. Selepas tidak memegang apa-apa kuasa. Sebenarnya orang pencen yang ingin memberi sumbangan kepada rakyat menerusi jawatan politik adalah orang pondan.
Saya tidak mahu memanjang soal lebuh raya dan sikap orang Kelantan yang cerdik tetapi tidak boleh ditumpangi atau pondan itu. Soal lebuh raya Kuala Krai - Kota Bharu sudah muak untuk diperkatakan. Umno sendiri sudah pun merancang untuk membinanya, tetapi ditarik balik. Siapa menarik balik, sekali lagi orang politik Kelantan tidak bersifat penakluk dan bijak merubah keputusan pimpinan pusat. Kalau saya jadi mereka saya telah meletakkan jawatan secara terhormat.
Hari ini kerajaan Kelantan mencang untuk membina lebuh raya berkenaan. Apa yang hendak dilakukan kerajaan Kelantan, hanya boleh didengar dan menyeronokkan diri saja, ia tidak mungkin menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Saya berani memberi jaminan kalau pembinaan itu mengharapkan kepada wang kerajaan atau pulangan royalti petroleum ia tidak akan menjadi kenyataan. LRRK itu hanya bagaikan mimpi di siang hari saja. Selagi kerajaan Federal tidak tumbang wang minyak tidak akan mengalir ke Kelantan. Tambah rewel lagi khabarnya bukan semua orang dalam Pas menyokong projek lebuh raya rakyat itu? Exco Kelantan juga berbelah bagi dengan projek raksasa berkenaan?
Atas apa yang berlaku baik di kalangan Umno dan juga Pas termasuk juga penjawat awam asal Kelantan dalam soal lebih raya itu, marilah kita katakan CIS.
Keperitan dalam kesesakan
Apa yang sebenar saya ingin berkongsi cerita disini ialah mengenai kesesakan jalan raya yang memerangkapkan ribuan orang di Jalan Sungai Koyan, Bukit Bentung dan Cegal Perah. Saya kebetulan ikut sama terperangkap dalam kejadian yang tidak patut berlaku ini. Kejadian ini sesuatu yang menyeksakan dan patut diambil iktibar oleh semua pihak khasnya pasukan keselamatan dan penyelamat terutamanya polis demi mengelakkan kecelakaan di masa akan datang.
Mungkin kejadian itu tidak meninggalkan apa-apa kesan memilukan. Dan ia akan dilupakan begitu saja. Kerana betapa lima jam berada di tengah hutan cerang itu di tengah malam buta tetapi yang nyata semuanya sampai ke rumah dengan selamat walaupun lewat berberapa jam. Sudah menjadi kebiasaan manusia apabila mereka lepas dari keadaan susah, dapat berjumpa sanak saudara duduk makan sehidangan mereka tidak ingat lagi akan keperitan masa lalu. Kecelakaan dan kesusahan dalam hidup kita umpama jerat dengan pelanduk.
Bagaimana pun pihak polis tidak seharus memandang enteng perkara ini. Polis kena ambil perhatian dan dijadikan iktibar penting buat mereka dalam mencemerlangkan perkhidmatan mereka. Bayangkan apa akan terjadi sekiranya keadaan itu mendatangkan kecelakaan? Saya membayangkan ini bukan saja-saja untuk menyalahkan polis. Sebagai orang yang berada sendiri di kawasan itu dapat merasakan atau membayangkan kemungkinan itu.
Apa yang orang di luar tidak tahu bagaimana susana dalam kesesakan itu dan kenapa kesesakan di hutan cerang itu berlaku. Kesesakan berlaku apabila kenderaan sukar melalui jalan berliku-liku sebaik meninggalkan Bukit Bentung. Jalan sempit hanya memuatkan sebuah kenderaan sahaja. Nasib baik tidak berlalu perselisihan, cuma dua kali saja. Kiri kanan jalan curam dengan gaung. Jalan walaupun ditar tetapi lebih 60% sudah terkopek dan berlubang. Kereta rendah akan tersangkut dan terdorong.
Sampai di pertengah jalan, berlaku kesesakan menyebabkan kereta berbaris panjang. Dianggarkan lebih 500 buah kereta tersangkut. Ini berlaku kerana ratusan kereta dihadapan terpaksa berinsut-insut perlahan untuk menaiki bukit yang tinggi berselut disebabkan hujan pada petang tadi. Mana-mana kereta yang rendah ada yang terperosok ke dalam selut dan terpaksa ditolak beramai-ramai.
Kereta besar yang tidak berdaya mendaki bukit pula akan dibantu dengan jentera penarik ditarik satu-satu. Bunyi deruman enjin jentera penarik menakutkan saya, membayangkan bagaimana kereta saya akan ditarik macam menarik bangkai gajah. Saya membayangkan macam mana kalau ada yang 'terbolah' dalam mengenderaikan kenderaan tentu akan terbolong ke dalam gaung.
Mungkin jauh daripada perasaan orang lain saya membayangkan macam mana akan berlaku kalau tiba-tiba hujan turun dengan lebat. Saya membayangkan pasti akan berlaku banjir kilat. Sebatang anak sungai yang dilalui di atas jambatan kayu kira-kira 2 km dari belakang tadi, airnya sudah hampir melimpah ke tebing. Gayat hati semasa melintas jambatan kayu yang sudah uzur 'muzur' itu. Mungkin kalau hujan lebat turun tak henti-henti selama dua jam akan berlaku banjir.
Inilah yang menggeritkan menyebabkan jiwa saya panas dan marah. Kalau berlaku bencana itu saya tidak dapat hendak bayangkan bagaimana nasib ribuan nyawa atas kereta yang terperangkap itu. Bukan sayangkan kereta akan tenggealm tetapi manusia, penumpang. Rata-rata dalam ribuan kereta terperangkap itu terdiri dari kanak-kanak dan orang tua. Salah seorang yang berada dalam kereta yang teperangkap kesesakan gila itu ialah cucunda saya, Muhamamd Khalid Ummar 10 bulan.
Kalau berlaku banjir ke mana hendak menyelamatkan diri. Bongok mana nak rukas. Kiri kanan saya nampak ada parit atau paya besar. Tentu keadaan menjadi kelam kabut dalam suasana gelap pekat begitu. Bayangan inilah menyebabkan saya naik angin dan merasakan polis cuai dan malas dalam menjalankan tugasnya.
Di awal sebelum hendak melencong ke Sungai Koyan lagi sebaik melihat kereta berjujutan menghala ke Padang Tengku saya sudah menghubungi polis untuk mengetahui apa yang berlaku dan menentukan apakah jalan Sungai Koyan untuk keluar ke Cegal Perah selamat. Malangnya anggota polis yang menjawab pihaknya tidak menerima apa-apa maklumat mengenai kesesakan jalan dan tidak pasti apa yang berlaku. Jawaban itu sungguh mengharainkan saya.
Kerana mempercayai maklumat tidak sahih dari orang ramai menyebabkan saya ikut melencong ke Sungai Koyan, Bukit Bentung dan keluar di Cegal Perah. Semasa kira-kira lima jam terperangkap dalam hutan cerang Felda Cegal Perah itu, saya menghubungi balai polis Kuala Lipis sekali lagi, jam 9:50 malam. Jawaban diterima sama dengan panggilan jam 6:00 petang tadi. Saya bertanya kepada anggota itu apakah pihak polis tahu apa yang berlaku di hutan Cegal Perah sekarang ini, dimana ribuan kereta terperangkap dalam kesesakan? Jawabannya belum terima apa-apa aduan.
Saya mencadangkan kepada anggota itu supaya membuat kawalan di jalan masuk simpang Sungai Koyan. Minta diarahkan kereta berpaling balik ke Raub atau Kuala Lumpur. Cadangan itu dibuat atas kepercayaan bahawa Bukit Tujuh tidak dapat dilalui. Saya juga meminta agar polis menghantar anggota trafik untuk meninjau keadaan keselamatan jalan di Cegal Perah yang melalui bukit tinggi berselut dan licin. Saya minta sangat-sangat kerana bimbang dengan situasi pada masa itu. Ketika itu sudah kedengaran anak-anak kecil menangis kerimasan di depan dan di belakang.
Sampai akhir saya tidak nampak kelibat wajah polis mengawal kesesakan itu atau meninjau keadaan. Inilah mengecewakan saya. Cuma semasa menghampir bukit licin baru saya nampak ada anggota berpakian baju celoreng merah, saya tidak pasti dari jabatan mana sedang mengawal lalu lintas membuat lampaian tangan mengarahkan pemandu masing-masing memandau dengan cermat dan hati-hati agak tidak tercongik ke dalam gaung.
Kira-kira jam 12:40 tengah malam apabila saya bersama isteri serta anak-anak dan cucu dan seorang sahabat dan ribuan yang lain keluar dari hutan cerang itu untuk menaiki ke jalan asal menuju ke Gua Musang baru hati tertasa lega dan nyawa dapat ditarik dengan tenang. Namun... tatakala melihat jujutan kereta yang baru turun dari Bukit Tujuh dan bertembung dengan kampi di simpang jalan, hati yang panas kepada polis membara semula.
Rupa-rupa jalan di Bukit Tujuh yang diremuors dengan berbagai dongengan, jambatan runtuh, tanah runtuh dan sebagainya..
Yang bagharal di dalam hal ini adalah polis, polis Kuala Lipis kerana tidak membekalkan maklumat yang sempurna untuk pengguna jalan raya. Saya mohonkan agar Balai Polis Lipis khasnya unit trafik dapat membuat penjelasan bagi menyejutkan perasaan marah. Bertanggungjawablah
Sun Nov 4, 2012 3:14 pm (PST) . Posted by:
"fuzzyinn@yahoo.com" fuzzyinn
Highway jam la sebab jln2 negeri ..jln2 bandaran ..jln2 kampung dianaktirikan
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: tsyede@yahoo.com.sg
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Tue, 30 Oct 2012 02:13:05
To: <automobil@yahoogroups.com >
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Fw: Cerita Kesesakan Aidiadha
Janganlah dipolitikkan semuanya. Negeri yang ada hyway pun jam.
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: "-::eSpAcE9808::-" <rienacom@yahoo.com.sg >
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Mon, 29 Oct 2012 23:46:58
To: zzxmelayucyber<melayucyber@yahoogroups.com >
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Fw: Cerita Kesesakan Aidiadha
Cerita Kesesakan Aidiadha: Beringat Sebelum Kena
msomelayu.blogspot.
Posted by mso.im
KORBAN AIDIADHA
Raya Aidiada tahun ini tidak ada berita pelik kendengaran seperti lembu yang hendak dikorbankan terlucut atau putus tali, orang yang hendak rebahkan lembu kena tanduk sampai sampai terburai tali perut dan sebagainya, tidak kedengaran dan dilaporkan. Di Kelantan semua cerita berkisar kepada masalah jam dan terperangkap dalam 'hutan cerang' di Pahang. Bukalah Fb atau blog peribadi cerita itu akan menghiasi wall-wall Fb.
Nada yang diluahkan nada kesal dan marah, geram dan hairan. Hanya mereka yang membenci Kelantan dan suka melihat rakyat Kelantan terus bergelut dengan ketidakadilan saja, melihat segala itu dengan senyum sinis dan di dalam hati berkata, padan muka, padan muka.
Sebahagian kereta yang berpatah balik dari Padang Tengku ke Lipis.
Iya saya juga tidak terkecuali akan membuat sedikit catatan berhubung masalah sama. Semalam lagi saya nak bercerita tetapi kerana keletihan yang pelik, campur dengan selesema saya tangguhkan hingga pagi ini. Kesian blog saya tidak ada pengeposan baru sejak 25 Oktober lepas! Maaflah kepada para penjengok semua kerana mengecewakan anda.
Cerita kesesakan jalan raya dan masa diambil berbelas-belas jam untuk sampai ke kampung halaman di musim perayaan sudah menjadi cerita tradisi. Setiap kali raya kejadian ini sudah tidak dapat dielakkan. Bezanya sama ada jam itu 'gila' atau jam 'tolol' saja, jam tetap jam. Jam gila bermakna jam luar biasa, jam tolol adalah jam biasa. Rasanya semua sudah tahu kenapa sebab musababnya berlaku demikian.
Sebenarnya kesesakan semasa raya bukan saja berlaku di Kelantan, tetapi ia berlaku juga di negeri-negeri lain. Bila banyak kereta masuk - pulang ke kampung, maka berlakulah kesesakan jalan raya. Dua faktor utama, kenapa berlaku demikian, pertama jalan-jalan di kampung sempit, kedua kerana tiada pengawal lalu lintas. Tambah pula dengan adanya seeekor dua pemandu yang mabuk todi dan telan pil kuda belang. Selalu kemalangan dalam suasana begini berlaku disebabkan ada dua jenis pemandu ini.
Faktor pertama, jalan sempit bagaimana pun merupakan masalah utama. Apabila dirujuk kepada masalah berlaku di Kelantan, dan memang Kelantan mengalami masalah ini sudah sampai ke tahap kritikal, ialah kerana tidak ada lebuh raya, ataupun rata-rata jalan di Kelantan masih bersaiz lama, baik sedikit semasa zaman Jepun. Jarang jalan ada empat lorong, kebanyakan hanya dua lorong sahaja.
Sebelum saya menyebut Kelantan, apa juga yang perlu difahamkan kesesakan yang dialami rakyat Kelantan untuk pulang ke ngeri mereka bukan seratus peratus disebabkan jalan raya di negeri itu. Tetapi ia bermula di negeri Pahang lagi. Jalan menghubungkan Kelantan melalui Pahang, Raub, Kuala Lipis dan Merampuh sebenarnya menyumbangkan kesesakan kepada pengguna di Kelantan. Adalah tidak benar kalau bersoal jawab mengenai kesesakan jalan raya di musim raya, disalahkan kepada jalan sempit di Kelantan. Rasanya tanggapan begitu lebih kepada elemen politik?
Jalan dari Raub hingga ke Kuala Lipis elok dan lebar tetapi mulai di Padang Tengku ke Merapuh untuk masuk ke Gua Musang jalan sempit dan kurang sempurna. Jalan inilah yang menyumbangkan kesesakan apabila pergerakan yang lancar dari Raub hingga Lipis tiba-tiba 'bersumbat' di Padang Tengku. Aliran trafik akan menjadi perlahan lagi apabila sampai di Kecau hinggalah ke Bukit Tujuh.
Di sinilah kalau berlaku sedikit saja kemalangan dan sebelah jalan ditutup, maka akan berlaku kesumbatan dan jam gila. Ertinya kalau mahu melancarkan pergerakan ke Kelantan jalan-jalan ini dulu, bermula dari Padang Tengku sampai ke Merapuh hendak diperbesarkan. Jalan di sepanjang naik turun Bukit Tujuh sudah pasti kena disempurnakan lengkap dengan jaminan keselamatan. Statistik maut yang berlaku di sini sudah sampai masanya untuk diambil tindakan bukan dijadikan maklumat semata-mata.
Kini sebahagian jalan-jalan itu iaini di sebelah depan Bukit Tujuh (dari Kuala Lumpur) sedang dalam pembinaan. Apabila jalan itu siap kesesakan akan berkurangan, bagaimana pun kesesakan tetap juga akan berlaku selagi jalan dari Padang Tungku ke Bukit Tujuh tidak dibina.
Sementara di Kelantan, jalan dari Gua Musang ke Kuala Krai tidak ada masalah. Walaupun jalan itu bukan bertaraf lebuh raya tetapi keadaan jalannya yang lurus boleh mengalirkan trafik dengan baik. Kesumbatan hanya bermula di Kuala Krai untuk menuju ke Kota Bharu. Kesesakan juga boleh dielak sekiranya ada arahan kepada pengguna supaya mengambil jalan alternatif misalnya dari Gua Musang menerusi Jeribung untuk ke Jeli bagi mereka yang ingin pulang ke Rantau Panjang, Tanah Merah, Pasir Mas dan Tumpat.
Begitu pun permasalahan ini sudah pun dikenali pasti oleh JKR dan pihak berkuasa kerajaan baik tempatan dan negeri. Mereka lebih arif dan pakar. Jadi saya tidak perlu menghuraikan berhubung perkara itu. Tidak ada guna mengajak itik yang sudah pandai berenang.
Apa yang hendak disebut ialah mengenai keperluan Lebuh Raya Kuala Krai ke Kota Bharu. Sepatutnya sudah lama lebuh raya menghubungkan dua bandar ini wujud. Bukan hari ini tetapi sejak tahun 70-an lagi. Tetapi malang kerana sikap dan sifat orang politik di Kelantan yang kurang bijak dan terlebih emosi menyebabkan lebuh raya berkenaan tidak wujud sampai ke hari ini. Kalau ada lebuh raya di sini kesesakan teruk di sepajang jalan Kuala Krai - Kota Bharu tidak akan berlaku.
Bila menyebut ini saya hairan, mungkin orang lain juga hairan kenapa tidak bina lebuh raya berkenaan. Sekali lagi saya tidak mahu bercakap soal ini. Bagi saya ketiadaan lebuh raya ini bukan kerana apa melainkan kerana 'dedel'nya orang politik Kelantan baik Umno maupun Pas. Menghairankan saya mereka tidak boleh bersatu demi untuk kebaikan rakyat Kelantan. Mereka sanggup 'bercekah belah' untuk mendapat kuasa masing-masing. Keadaan ini ditambah juga oleh anak-anak Kelantan yang memegang jawatan tinggi dalam kerajaan.
Mereka semua bijak, pandai dan hebat tetapi sayang mereka - pegawai kerajaan asal Kelantan yang ada disemua jabatan, kementerian dan agensi kerajaan tidak mampu mempengaruhi keputusan kerajaan (politik). Mereka, pegawai tinggi kerajaan Kelantan tidak ada sifat penakluk. Seharusnya dengan kedudukan mereka, mereka boleh mempengaruhi keputusan kerajaan untuk membawa sesuatu kepada negeri mereka, membantu adik kakak mereka, seperti lebih raya berkenaan.
Maksud mempengaruhi kerajaan ini bukan saja kerajaan Federal, kerajaan Kelantan juga. Mereka boleh memainkan peranan untuk memujuk atau memberi pandangan agar kerajaan Kelantan berbaik dengan kerajaan Federal demi rakyat.
Kalau selama ini kita bangga anak Kelantan ramai yang memegang jawatan tinggi di Federal, tetapi dengan apa yang berlaku kita tidak perlu merasa apa-apa keuntungan dengan kehadiran mereka. Mereka hanyalah enau dalam belukar saja. Mereka hanya menyenangkan diri mereka sendiri tetapi lupa untuk berbakti kepada negeri sendiri. Sikap pegawai tinggi seperti ini bolehlah dianggap sebagai si Tengang yang tidak membawa apa-apa kelabaan kepada negeri sendiri.
Ada yang baru menerjunkan diri dalam politik dan berjanji untuk membela rakyat selepas pencen. Selepas tidak memegang apa-apa kuasa. Sebenarnya orang pencen yang ingin memberi sumbangan kepada rakyat menerusi jawatan politik adalah orang pondan.
Saya tidak mahu memanjang soal lebuh raya dan sikap orang Kelantan yang cerdik tetapi tidak boleh ditumpangi atau pondan itu. Soal lebuh raya Kuala Krai - Kota Bharu sudah muak untuk diperkatakan. Umno sendiri sudah pun merancang untuk membinanya, tetapi ditarik balik. Siapa menarik balik, sekali lagi orang politik Kelantan tidak bersifat penakluk dan bijak merubah keputusan pimpinan pusat. Kalau saya jadi mereka saya telah meletakkan jawatan secara terhormat.
Hari ini kerajaan Kelantan mencang untuk membina lebuh raya berkenaan. Apa yang hendak dilakukan kerajaan Kelantan, hanya boleh didengar dan menyeronokkan diri saja, ia tidak mungkin menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Saya berani memberi jaminan kalau pembinaan itu mengharapkan kepada wang kerajaan atau pulangan royalti petroleum ia tidak akan menjadi kenyataan. LRRK itu hanya bagaikan mimpi di siang hari saja. Selagi kerajaan Federal tidak tumbang wang minyak tidak akan mengalir ke Kelantan. Tambah rewel lagi khabarnya bukan semua orang dalam Pas menyokong projek lebuh raya rakyat itu? Exco Kelantan juga berbelah bagi dengan projek raksasa berkenaan?
Atas apa yang berlaku baik di kalangan Umno dan juga Pas termasuk juga penjawat awam asal Kelantan dalam soal lebih raya itu, marilah kita katakan CIS.
Keperitan dalam kesesakan
Apa yang sebenar saya ingin berkongsi cerita disini ialah mengenai kesesakan jalan raya yang memerangkapkan ribuan orang di Jalan Sungai Koyan, Bukit Bentung dan Cegal Perah. Saya kebetulan ikut sama terperangkap dalam kejadian yang tidak patut berlaku ini. Kejadian ini sesuatu yang menyeksakan dan patut diambil iktibar oleh semua pihak khasnya pasukan keselamatan dan penyelamat terutamanya polis demi mengelakkan kecelakaan di masa akan datang.
Mungkin kejadian itu tidak meninggalkan apa-apa kesan memilukan. Dan ia akan dilupakan begitu saja. Kerana betapa lima jam berada di tengah hutan cerang itu di tengah malam buta tetapi yang nyata semuanya sampai ke rumah dengan selamat walaupun lewat berberapa jam. Sudah menjadi kebiasaan manusia apabila mereka lepas dari keadaan susah, dapat berjumpa sanak saudara duduk makan sehidangan mereka tidak ingat lagi akan keperitan masa lalu. Kecelakaan dan kesusahan dalam hidup kita umpama jerat dengan pelanduk.
Bagaimana pun pihak polis tidak seharus memandang enteng perkara ini. Polis kena ambil perhatian dan dijadikan iktibar penting buat mereka dalam mencemerlangkan perkhidmatan mereka. Bayangkan apa akan terjadi sekiranya keadaan itu mendatangkan kecelakaan? Saya membayangkan ini bukan saja-saja untuk menyalahkan polis. Sebagai orang yang berada sendiri di kawasan itu dapat merasakan atau membayangkan kemungkinan itu.
Apa yang orang di luar tidak tahu bagaimana susana dalam kesesakan itu dan kenapa kesesakan di hutan cerang itu berlaku. Kesesakan berlaku apabila kenderaan sukar melalui jalan berliku-liku sebaik meninggalkan Bukit Bentung. Jalan sempit hanya memuatkan sebuah kenderaan sahaja. Nasib baik tidak berlalu perselisihan, cuma dua kali saja. Kiri kanan jalan curam dengan gaung. Jalan walaupun ditar tetapi lebih 60% sudah terkopek dan berlubang. Kereta rendah akan tersangkut dan terdorong.
Sampai di pertengah jalan, berlaku kesesakan menyebabkan kereta berbaris panjang. Dianggarkan lebih 500 buah kereta tersangkut. Ini berlaku kerana ratusan kereta dihadapan terpaksa berinsut-insut perlahan untuk menaiki bukit yang tinggi berselut disebabkan hujan pada petang tadi. Mana-mana kereta yang rendah ada yang terperosok ke dalam selut dan terpaksa ditolak beramai-ramai.
Kereta besar yang tidak berdaya mendaki bukit pula akan dibantu dengan jentera penarik ditarik satu-satu. Bunyi deruman enjin jentera penarik menakutkan saya, membayangkan bagaimana kereta saya akan ditarik macam menarik bangkai gajah. Saya membayangkan macam mana kalau ada yang 'terbolah' dalam mengenderaikan kenderaan tentu akan terbolong ke dalam gaung.
Mungkin jauh daripada perasaan orang lain saya membayangkan macam mana akan berlaku kalau tiba-tiba hujan turun dengan lebat. Saya membayangkan pasti akan berlaku banjir kilat. Sebatang anak sungai yang dilalui di atas jambatan kayu kira-kira 2 km dari belakang tadi, airnya sudah hampir melimpah ke tebing. Gayat hati semasa melintas jambatan kayu yang sudah uzur 'muzur' itu. Mungkin kalau hujan lebat turun tak henti-henti selama dua jam akan berlaku banjir.
Inilah yang menggeritkan menyebabkan jiwa saya panas dan marah. Kalau berlaku bencana itu saya tidak dapat hendak bayangkan bagaimana nasib ribuan nyawa atas kereta yang terperangkap itu. Bukan sayangkan kereta akan tenggealm tetapi manusia, penumpang. Rata-rata dalam ribuan kereta terperangkap itu terdiri dari kanak-kanak dan orang tua. Salah seorang yang berada dalam kereta yang teperangkap kesesakan gila itu ialah cucunda saya, Muhamamd Khalid Ummar 10 bulan.
Kalau berlaku banjir ke mana hendak menyelamatkan diri. Bongok mana nak rukas. Kiri kanan saya nampak ada parit atau paya besar. Tentu keadaan menjadi kelam kabut dalam suasana gelap pekat begitu. Bayangan inilah menyebabkan saya naik angin dan merasakan polis cuai dan malas dalam menjalankan tugasnya.
Di awal sebelum hendak melencong ke Sungai Koyan lagi sebaik melihat kereta berjujutan menghala ke Padang Tengku saya sudah menghubungi polis untuk mengetahui apa yang berlaku dan menentukan apakah jalan Sungai Koyan untuk keluar ke Cegal Perah selamat. Malangnya anggota polis yang menjawab pihaknya tidak menerima apa-apa maklumat mengenai kesesakan jalan dan tidak pasti apa yang berlaku. Jawaban itu sungguh mengharainkan saya.
Kerana mempercayai maklumat tidak sahih dari orang ramai menyebabkan saya ikut melencong ke Sungai Koyan, Bukit Bentung dan keluar di Cegal Perah. Semasa kira-kira lima jam terperangkap dalam hutan cerang Felda Cegal Perah itu, saya menghubungi balai polis Kuala Lipis sekali lagi, jam 9:50 malam. Jawaban diterima sama dengan panggilan jam 6:00 petang tadi. Saya bertanya kepada anggota itu apakah pihak polis tahu apa yang berlaku di hutan Cegal Perah sekarang ini, dimana ribuan kereta terperangkap dalam kesesakan? Jawabannya belum terima apa-apa aduan.
Saya mencadangkan kepada anggota itu supaya membuat kawalan di jalan masuk simpang Sungai Koyan. Minta diarahkan kereta berpaling balik ke Raub atau Kuala Lumpur. Cadangan itu dibuat atas kepercayaan bahawa Bukit Tujuh tidak dapat dilalui. Saya juga meminta agar polis menghantar anggota trafik untuk meninjau keadaan keselamatan jalan di Cegal Perah yang melalui bukit tinggi berselut dan licin. Saya minta sangat-sangat kerana bimbang dengan situasi pada masa itu. Ketika itu sudah kedengaran anak-anak kecil menangis kerimasan di depan dan di belakang.
Sampai akhir saya tidak nampak kelibat wajah polis mengawal kesesakan itu atau meninjau keadaan. Inilah mengecewakan saya. Cuma semasa menghampir bukit licin baru saya nampak ada anggota berpakian baju celoreng merah, saya tidak pasti dari jabatan mana sedang mengawal lalu lintas membuat lampaian tangan mengarahkan pemandu masing-masing memandau dengan cermat dan hati-hati agak tidak tercongik ke dalam gaung.
Kira-kira jam 12:40 tengah malam apabila saya bersama isteri serta anak-anak dan cucu dan seorang sahabat dan ribuan yang lain keluar dari hutan cerang itu untuk menaiki ke jalan asal menuju ke Gua Musang baru hati tertasa lega dan nyawa dapat ditarik dengan tenang. Namun... tatakala melihat jujutan kereta yang baru turun dari Bukit Tujuh dan bertembung dengan kampi di simpang jalan, hati yang panas kepada polis membara semula.
Rupa-rupa jalan di Bukit Tujuh yang diremuors dengan berbagai dongengan, jambatan runtuh, tanah runtuh dan sebagainya....kemudian ditutup tidak benar belaka. Saya merasalkan diri macam Pak Pandir saja kerana berjalan tanpa ada maklumat lengkap.
Yang bagharal di dalam hal ini adalah polis, polis Kuala Lipis kerana tidak membekalkan maklumat yang sempurna untuk pengguna jalan raya. Saya mohonkan agar Balai Polis Lipis khasnya unit trafik dapat membuat penjelasan bagi menyejutkan perasaan marah. Bertanggungjawablah! [wm.kl.12:15 t/hari 29/10/12]
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: tsyede@yahoo.
Sender: automobil@yahoogrou
Date: Tue, 30 Oct 2012 02:13:05
To: <automobil@yahoogrou
Reply-To: automobil@yahoogrou
Subject: Re: www.groupautomobil.
Janganlah dipolitikkan semuanya. Negeri yang ada hyway pun jam.
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: "-::eSpAcE9808:
Sender: automobil@yahoogrou
Date: Mon, 29 Oct 2012 23:46:58
To: zzxmelayucyber<melayucyber@
Reply-To: automobil@yahoogrou
Subject: www.groupautomobil.
Cerita Kesesakan Aidiadha: Beringat Sebelum Kena
msomelayu.blogspot.
Posted by mso.im
KORBAN AIDIADHA
Raya Aidiada tahun ini tidak ada berita pelik kendengaran seperti lembu yang hendak dikorbankan terlucut atau putus tali, orang yang hendak rebahkan lembu kena tanduk sampai sampai terburai tali perut dan sebagainya, tidak kedengaran dan dilaporkan. Di Kelantan semua cerita berkisar kepada masalah jam dan terperangkap dalam 'hutan cerang' di Pahang. Bukalah Fb atau blog peribadi cerita itu akan menghiasi wall-wall Fb.
Nada yang diluahkan nada kesal dan marah, geram dan hairan. Hanya mereka yang membenci Kelantan dan suka melihat rakyat Kelantan terus bergelut dengan ketidakadilan saja, melihat segala itu dengan senyum sinis dan di dalam hati berkata, padan muka, padan muka.
Sebahagian kereta yang berpatah balik dari Padang Tengku ke Lipis.
Iya saya juga tidak terkecuali akan membuat sedikit catatan berhubung masalah sama. Semalam lagi saya nak bercerita tetapi kerana keletihan yang pelik, campur dengan selesema saya tangguhkan hingga pagi ini. Kesian blog saya tidak ada pengeposan baru sejak 25 Oktober lepas! Maaflah kepada para penjengok semua kerana mengecewakan anda.
Cerita kesesakan jalan raya dan masa diambil berbelas-belas jam untuk sampai ke kampung halaman di musim perayaan sudah menjadi cerita tradisi. Setiap kali raya kejadian ini sudah tidak dapat dielakkan. Bezanya sama ada jam itu 'gila' atau jam 'tolol' saja, jam tetap jam. Jam gila bermakna jam luar biasa, jam tolol adalah jam biasa. Rasanya semua sudah tahu kenapa sebab musababnya berlaku demikian.
Sebenarnya kesesakan semasa raya bukan saja berlaku di Kelantan, tetapi ia berlaku juga di negeri-negeri lain. Bila banyak kereta masuk - pulang ke kampung, maka berlakulah kesesakan jalan raya. Dua faktor utama, kenapa berlaku demikian, pertama jalan-jalan di kampung sempit, kedua kerana tiada pengawal lalu lintas. Tambah pula dengan adanya seeekor dua pemandu yang mabuk todi dan telan pil kuda belang. Selalu kemalangan dalam suasana begini berlaku disebabkan ada dua jenis pemandu ini.
Faktor pertama, jalan sempit bagaimana pun merupakan masalah utama. Apabila dirujuk kepada masalah berlaku di Kelantan, dan memang Kelantan mengalami masalah ini sudah sampai ke tahap kritikal, ialah kerana tidak ada lebuh raya, ataupun rata-rata jalan di Kelantan masih bersaiz lama, baik sedikit semasa zaman Jepun. Jarang jalan ada empat lorong, kebanyakan hanya dua lorong sahaja.
Sebelum saya menyebut Kelantan, apa juga yang perlu difahamkan kesesakan yang dialami rakyat Kelantan untuk pulang ke ngeri mereka bukan seratus peratus disebabkan jalan raya di negeri itu. Tetapi ia bermula di negeri Pahang lagi. Jalan menghubungkan Kelantan melalui Pahang, Raub, Kuala Lipis dan Merampuh sebenarnya menyumbangkan kesesakan kepada pengguna di Kelantan. Adalah tidak benar kalau bersoal jawab mengenai kesesakan jalan raya di musim raya, disalahkan kepada jalan sempit di Kelantan. Rasanya tanggapan begitu lebih kepada elemen politik?
Jalan dari Raub hingga ke Kuala Lipis elok dan lebar tetapi mulai di Padang Tengku ke Merapuh untuk masuk ke Gua Musang jalan sempit dan kurang sempurna. Jalan inilah yang menyumbangkan kesesakan apabila pergerakan yang lancar dari Raub hingga Lipis tiba-tiba 'bersumbat' di Padang Tengku. Aliran trafik akan menjadi perlahan lagi apabila sampai di Kecau hinggalah ke Bukit Tujuh.
Di sinilah kalau berlaku sedikit saja kemalangan dan sebelah jalan ditutup, maka akan berlaku kesumbatan dan jam gila. Ertinya kalau mahu melancarkan pergerakan ke Kelantan jalan-jalan ini dulu, bermula dari Padang Tengku sampai ke Merapuh hendak diperbesarkan. Jalan di sepanjang naik turun Bukit Tujuh sudah pasti kena disempurnakan lengkap dengan jaminan keselamatan. Statistik maut yang berlaku di sini sudah sampai masanya untuk diambil tindakan bukan dijadikan maklumat semata-mata.
Kini sebahagian jalan-jalan itu iaini di sebelah depan Bukit Tujuh (dari Kuala Lumpur) sedang dalam pembinaan. Apabila jalan itu siap kesesakan akan berkurangan, bagaimana pun kesesakan tetap juga akan berlaku selagi jalan dari Padang Tungku ke Bukit Tujuh tidak dibina.
Sementara di Kelantan, jalan dari Gua Musang ke Kuala Krai tidak ada masalah. Walaupun jalan itu bukan bertaraf lebuh raya tetapi keadaan jalannya yang lurus boleh mengalirkan trafik dengan baik. Kesumbatan hanya bermula di Kuala Krai untuk menuju ke Kota Bharu. Kesesakan juga boleh dielak sekiranya ada arahan kepada pengguna supaya mengambil jalan alternatif misalnya dari Gua Musang menerusi Jeribung untuk ke Jeli bagi mereka yang ingin pulang ke Rantau Panjang, Tanah Merah, Pasir Mas dan Tumpat.
Begitu pun permasalahan ini sudah pun dikenali pasti oleh JKR dan pihak berkuasa kerajaan baik tempatan dan negeri. Mereka lebih arif dan pakar. Jadi saya tidak perlu menghuraikan berhubung perkara itu. Tidak ada guna mengajak itik yang sudah pandai berenang.
Apa yang hendak disebut ialah mengenai keperluan Lebuh Raya Kuala Krai ke Kota Bharu. Sepatutnya sudah lama lebuh raya menghubungkan dua bandar ini wujud. Bukan hari ini tetapi sejak tahun 70-an lagi. Tetapi malang kerana sikap dan sifat orang politik di Kelantan yang kurang bijak dan terlebih emosi menyebabkan lebuh raya berkenaan tidak wujud sampai ke hari ini. Kalau ada lebuh raya di sini kesesakan teruk di sepajang jalan Kuala Krai - Kota Bharu tidak akan berlaku.
Bila menyebut ini saya hairan, mungkin orang lain juga hairan kenapa tidak bina lebuh raya berkenaan. Sekali lagi saya tidak mahu bercakap soal ini. Bagi saya ketiadaan lebuh raya ini bukan kerana apa melainkan kerana 'dedel'nya orang politik Kelantan baik Umno maupun Pas. Menghairankan saya mereka tidak boleh bersatu demi untuk kebaikan rakyat Kelantan. Mereka sanggup 'bercekah belah' untuk mendapat kuasa masing-masing. Keadaan ini ditambah juga oleh anak-anak Kelantan yang memegang jawatan tinggi dalam kerajaan.
Mereka semua bijak, pandai dan hebat tetapi sayang mereka - pegawai kerajaan asal Kelantan yang ada disemua jabatan, kementerian dan agensi kerajaan tidak mampu mempengaruhi keputusan kerajaan (politik). Mereka, pegawai tinggi kerajaan Kelantan tidak ada sifat penakluk. Seharusnya dengan kedudukan mereka, mereka boleh mempengaruhi keputusan kerajaan untuk membawa sesuatu kepada negeri mereka, membantu adik kakak mereka, seperti lebih raya berkenaan.
Maksud mempengaruhi kerajaan ini bukan saja kerajaan Federal, kerajaan Kelantan juga. Mereka boleh memainkan peranan untuk memujuk atau memberi pandangan agar kerajaan Kelantan berbaik dengan kerajaan Federal demi rakyat.
Kalau selama ini kita bangga anak Kelantan ramai yang memegang jawatan tinggi di Federal, tetapi dengan apa yang berlaku kita tidak perlu merasa apa-apa keuntungan dengan kehadiran mereka. Mereka hanyalah enau dalam belukar saja. Mereka hanya menyenangkan diri mereka sendiri tetapi lupa untuk berbakti kepada negeri sendiri. Sikap pegawai tinggi seperti ini bolehlah dianggap sebagai si Tengang yang tidak membawa apa-apa kelabaan kepada negeri sendiri.
Ada yang baru menerjunkan diri dalam politik dan berjanji untuk membela rakyat selepas pencen. Selepas tidak memegang apa-apa kuasa. Sebenarnya orang pencen yang ingin memberi sumbangan kepada rakyat menerusi jawatan politik adalah orang pondan.
Saya tidak mahu memanjang soal lebuh raya dan sikap orang Kelantan yang cerdik tetapi tidak boleh ditumpangi atau pondan itu. Soal lebuh raya Kuala Krai - Kota Bharu sudah muak untuk diperkatakan. Umno sendiri sudah pun merancang untuk membinanya, tetapi ditarik balik. Siapa menarik balik, sekali lagi orang politik Kelantan tidak bersifat penakluk dan bijak merubah keputusan pimpinan pusat. Kalau saya jadi mereka saya telah meletakkan jawatan secara terhormat.
Hari ini kerajaan Kelantan mencang untuk membina lebuh raya berkenaan. Apa yang hendak dilakukan kerajaan Kelantan, hanya boleh didengar dan menyeronokkan diri saja, ia tidak mungkin menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Saya berani memberi jaminan kalau pembinaan itu mengharapkan kepada wang kerajaan atau pulangan royalti petroleum ia tidak akan menjadi kenyataan. LRRK itu hanya bagaikan mimpi di siang hari saja. Selagi kerajaan Federal tidak tumbang wang minyak tidak akan mengalir ke Kelantan. Tambah rewel lagi khabarnya bukan semua orang dalam Pas menyokong projek lebuh raya rakyat itu? Exco Kelantan juga berbelah bagi dengan projek raksasa berkenaan?
Atas apa yang berlaku baik di kalangan Umno dan juga Pas termasuk juga penjawat awam asal Kelantan dalam soal lebih raya itu, marilah kita katakan CIS.
Keperitan dalam kesesakan
Apa yang sebenar saya ingin berkongsi cerita disini ialah mengenai kesesakan jalan raya yang memerangkapkan ribuan orang di Jalan Sungai Koyan, Bukit Bentung dan Cegal Perah. Saya kebetulan ikut sama terperangkap dalam kejadian yang tidak patut berlaku ini. Kejadian ini sesuatu yang menyeksakan dan patut diambil iktibar oleh semua pihak khasnya pasukan keselamatan dan penyelamat terutamanya polis demi mengelakkan kecelakaan di masa akan datang.
Mungkin kejadian itu tidak meninggalkan apa-apa kesan memilukan. Dan ia akan dilupakan begitu saja. Kerana betapa lima jam berada di tengah hutan cerang itu di tengah malam buta tetapi yang nyata semuanya sampai ke rumah dengan selamat walaupun lewat berberapa jam. Sudah menjadi kebiasaan manusia apabila mereka lepas dari keadaan susah, dapat berjumpa sanak saudara duduk makan sehidangan mereka tidak ingat lagi akan keperitan masa lalu. Kecelakaan dan kesusahan dalam hidup kita umpama jerat dengan pelanduk.
Bagaimana pun pihak polis tidak seharus memandang enteng perkara ini. Polis kena ambil perhatian dan dijadikan iktibar penting buat mereka dalam mencemerlangkan perkhidmatan mereka. Bayangkan apa akan terjadi sekiranya keadaan itu mendatangkan kecelakaan? Saya membayangkan ini bukan saja-saja untuk menyalahkan polis. Sebagai orang yang berada sendiri di kawasan itu dapat merasakan atau membayangkan kemungkinan itu.
Apa yang orang di luar tidak tahu bagaimana susana dalam kesesakan itu dan kenapa kesesakan di hutan cerang itu berlaku. Kesesakan berlaku apabila kenderaan sukar melalui jalan berliku-liku sebaik meninggalkan Bukit Bentung. Jalan sempit hanya memuatkan sebuah kenderaan sahaja. Nasib baik tidak berlalu perselisihan, cuma dua kali saja. Kiri kanan jalan curam dengan gaung. Jalan walaupun ditar tetapi lebih 60% sudah terkopek dan berlubang. Kereta rendah akan tersangkut dan terdorong.
Sampai di pertengah jalan, berlaku kesesakan menyebabkan kereta berbaris panjang. Dianggarkan lebih 500 buah kereta tersangkut. Ini berlaku kerana ratusan kereta dihadapan terpaksa berinsut-insut perlahan untuk menaiki bukit yang tinggi berselut disebabkan hujan pada petang tadi. Mana-mana kereta yang rendah ada yang terperosok ke dalam selut dan terpaksa ditolak beramai-ramai.
Kereta besar yang tidak berdaya mendaki bukit pula akan dibantu dengan jentera penarik ditarik satu-satu. Bunyi deruman enjin jentera penarik menakutkan saya, membayangkan bagaimana kereta saya akan ditarik macam menarik bangkai gajah. Saya membayangkan macam mana kalau ada yang 'terbolah' dalam mengenderaikan kenderaan tentu akan terbolong ke dalam gaung.
Mungkin jauh daripada perasaan orang lain saya membayangkan macam mana akan berlaku kalau tiba-tiba hujan turun dengan lebat. Saya membayangkan pasti akan berlaku banjir kilat. Sebatang anak sungai yang dilalui di atas jambatan kayu kira-kira 2 km dari belakang tadi, airnya sudah hampir melimpah ke tebing. Gayat hati semasa melintas jambatan kayu yang sudah uzur 'muzur' itu. Mungkin kalau hujan lebat turun tak henti-henti selama dua jam akan berlaku banjir.
Inilah yang menggeritkan menyebabkan jiwa saya panas dan marah. Kalau berlaku bencana itu saya tidak dapat hendak bayangkan bagaimana nasib ribuan nyawa atas kereta yang terperangkap itu. Bukan sayangkan kereta akan tenggealm tetapi manusia, penumpang. Rata-rata dalam ribuan kereta terperangkap itu terdiri dari kanak-kanak dan orang tua. Salah seorang yang berada dalam kereta yang teperangkap kesesakan gila itu ialah cucunda saya, Muhamamd Khalid Ummar 10 bulan.
Kalau berlaku banjir ke mana hendak menyelamatkan diri. Bongok mana nak rukas. Kiri kanan saya nampak ada parit atau paya besar. Tentu keadaan menjadi kelam kabut dalam suasana gelap pekat begitu. Bayangan inilah menyebabkan saya naik angin dan merasakan polis cuai dan malas dalam menjalankan tugasnya.
Di awal sebelum hendak melencong ke Sungai Koyan lagi sebaik melihat kereta berjujutan menghala ke Padang Tengku saya sudah menghubungi polis untuk mengetahui apa yang berlaku dan menentukan apakah jalan Sungai Koyan untuk keluar ke Cegal Perah selamat. Malangnya anggota polis yang menjawab pihaknya tidak menerima apa-apa maklumat mengenai kesesakan jalan dan tidak pasti apa yang berlaku. Jawaban itu sungguh mengharainkan saya.
Kerana mempercayai maklumat tidak sahih dari orang ramai menyebabkan saya ikut melencong ke Sungai Koyan, Bukit Bentung dan keluar di Cegal Perah. Semasa kira-kira lima jam terperangkap dalam hutan cerang Felda Cegal Perah itu, saya menghubungi balai polis Kuala Lipis sekali lagi, jam 9:50 malam. Jawaban diterima sama dengan panggilan jam 6:00 petang tadi. Saya bertanya kepada anggota itu apakah pihak polis tahu apa yang berlaku di hutan Cegal Perah sekarang ini, dimana ribuan kereta terperangkap dalam kesesakan? Jawabannya belum terima apa-apa aduan.
Saya mencadangkan kepada anggota itu supaya membuat kawalan di jalan masuk simpang Sungai Koyan. Minta diarahkan kereta berpaling balik ke Raub atau Kuala Lumpur. Cadangan itu dibuat atas kepercayaan bahawa Bukit Tujuh tidak dapat dilalui. Saya juga meminta agar polis menghantar anggota trafik untuk meninjau keadaan keselamatan jalan di Cegal Perah yang melalui bukit tinggi berselut dan licin. Saya minta sangat-sangat kerana bimbang dengan situasi pada masa itu. Ketika itu sudah kedengaran anak-anak kecil menangis kerimasan di depan dan di belakang.
Sampai akhir saya tidak nampak kelibat wajah polis mengawal kesesakan itu atau meninjau keadaan. Inilah mengecewakan saya. Cuma semasa menghampir bukit licin baru saya nampak ada anggota berpakian baju celoreng merah, saya tidak pasti dari jabatan mana sedang mengawal lalu lintas membuat lampaian tangan mengarahkan pemandu masing-masing memandau dengan cermat dan hati-hati agak tidak tercongik ke dalam gaung.
Kira-kira jam 12:40 tengah malam apabila saya bersama isteri serta anak-anak dan cucu dan seorang sahabat dan ribuan yang lain keluar dari hutan cerang itu untuk menaiki ke jalan asal menuju ke Gua Musang baru hati tertasa lega dan nyawa dapat ditarik dengan tenang. Namun... tatakala melihat jujutan kereta yang baru turun dari Bukit Tujuh dan bertembung dengan kampi di simpang jalan, hati yang panas kepada polis membara semula.
Rupa-rupa jalan di Bukit Tujuh yang diremuors dengan berbagai dongengan, jambatan runtuh, tanah runtuh dan sebagainya..
Yang bagharal di dalam hal ini adalah polis, polis Kuala Lipis kerana tidak membekalkan maklumat yang sempurna untuk pengguna jalan raya. Saya mohonkan agar Balai Polis Lipis khasnya unit trafik dapat membuat penjelasan bagi menyejutkan perasaan marah. Bertanggungjawablah
Mon Nov 5, 2012 6:41 am (PST) . Posted by:
"idea_um idea_um07" idea_um07
saya kena jem jugak ms blik kelate ..15jam bersama anak 2bulan..siap tumpang rumah orang coz dua2 hala jem..xgerak lngsung.last sekali kami pakat park tepi jaln...kejadian lebih kurang 20km nk ke bukit tujuh.(bas sekolah xcident d bukit 7) dlm jam 230ptg...kereta boleh gerak dlm 420ptg khamis..
--- On Tue, 10/30/12, tsyede@yahoo.com.sg <tsyede@yahoo.com.sg > wrote:
From: tsyede@yahoo.com.sg <tsyede@yahoo.com.sg >
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Fw: Cerita Kesesakan Aidiadha
To: automobil@yahoogroups.com
Date: Tuesday, October 30, 2012, 10:13 AM
Janganlah dipolitikkan semuanya. Negeri yang ada hyway pun jam.
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
From: "-::eSpAcE9808::-" <rienacom@yahoo.com.sg >
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Mon, 29 Oct 2012 23:46:58 +0800
To: zzxmelayucyber<melayucyber@yahoogroups.com >
ReplyTo: automobil@yahoogroups.com
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Fw: Cerita Kesesakan Aidiadha
Cerita Kesesakan Aidiadha: Beringat Sebelum Kena
msomelayu.blogspot.
Posted by mso.im
KORBAN AIDIADHA
Raya Aidiada tahun ini tidak ada berita pelik kendengaran seperti lembu yang hendak dikorbankan terlucut atau putus tali, orang yang hendak rebahkan lembu kena tanduk sampai sampai terburai tali perut dan sebagainya, tidak kedengaran dan dilaporkan. Di Kelantan semua cerita berkisar kepada masalah jam dan terperangkap dalam 'hutan cerang' di Pahang. Bukalah Fb atau blog peribadi cerita itu akan menghiasi wall-wall Fb.
Nada yang diluahkan nada kesal dan marah, geram dan hairan. Hanya mereka yang membenci Kelantan dan suka melihat rakyat Kelantan terus bergelut dengan ketidakadilan saja, melihat segala itu dengan senyum sinis dan di dalam hati berkata, padan muka, padan muka.
Sebahagian kereta yang berpatah balik dari Padang Tengku ke Lipis.Iya saya juga tidak terkecuali akan membuat sedikit catatan berhubung masalah sama. Semalam lagi saya nak bercerita tetapi kerana keletihan yang pelik, campur dengan selesema saya tangguhkan hingga pagi ini. Kesian blog saya tidak ada pengeposan baru sejak 25 Oktober lepas! Maaflah kepada para penjengok semua kerana mengecewakan anda.
Cerita kesesakan jalan raya dan masa diambil berbelas-belas jam untuk sampai ke kampung halaman di musim perayaan sudah menjadi cerita tradisi. Setiap kali raya kejadian ini sudah tidak dapat dielakkan. Bezanya sama ada jam itu 'gila' atau jam 'tolol' saja, jam tetap jam. Jam gila bermakna jam luar biasa, jam tolol adalah jam biasa. Rasanya semua sudah tahu kenapa sebab musababnya berlaku demikian.
Sebenarnya kesesakan semasa raya bukan saja berlaku di Kelantan, tetapi ia berlaku juga di negeri-negeri lain. Bila banyak kereta masuk - pulang ke kampung, maka berlakulah kesesakan jalan raya. Dua faktor utama, kenapa berlaku demikian, pertama jalan-jalan di kampung sempit, kedua kerana tiada pengawal lalu lintas. Tambah pula dengan adanya seeekor dua pemandu yang mabuk todi dan telan pil kuda belang. Selalu kemalangan dalam suasana begini berlaku disebabkan ada dua jenis pemandu ini.
Faktor pertama, jalan sempit bagaimana pun merupakan masalah utama. Apabila dirujuk kepada masalah berlaku di Kelantan, dan memang Kelantan mengalami masalah ini sudah sampai ke tahap kritikal, ialah kerana tidak ada lebuh raya, ataupun rata-rata jalan di Kelantan masih bersaiz lama, baik sedikit semasa zaman Jepun. Jarang jalan ada empat lorong, kebanyakan hanya dua lorong sahaja.
Sebelum saya menyebut Kelantan, apa juga yang perlu difahamkan kesesakan yang dialami rakyat Kelantan untuk pulang ke ngeri mereka bukan seratus peratus disebabkan jalan raya di negeri itu. Tetapi ia bermula di negeri Pahang lagi. Jalan menghubungkan Kelantan melalui Pahang, Raub, Kuala Lipis dan Merampuh sebenarnya menyumbangkan kesesakan kepada pengguna di Kelantan. Adalah tidak benar kalau bersoal jawab mengenai kesesakan jalan raya di musim raya, disalahkan kepada jalan sempit di Kelantan. Rasanya tanggapan begitu lebih kepada elemen politik?
Jalan dari Raub hingga ke Kuala Lipis elok dan lebar tetapi mulai di Padang Tengku ke Merapuh untuk masuk ke Gua Musang jalan sempit dan kurang sempurna. Jalan inilah yang menyumbangkan kesesakan apabila pergerakan yang lancar dari Raub hingga Lipis tiba-tiba 'bersumbat' di Padang Tengku. Aliran trafik akan menjadi perlahan lagi apabila sampai di Kecau hinggalah ke Bukit Tujuh.
Di sinilah kalau berlaku sedikit saja kemalangan dan sebelah jalan ditutup, maka akan berlaku kesumbatan dan jam gila. Ertinya kalau mahu melancarkan pergerakan ke Kelantan jalan-jalan ini dulu, bermula dari Padang Tengku sampai ke Merapuh hendak diperbesarkan. Jalan di sepanjang naik turun Bukit Tujuh sudah pasti kena disempurnakan lengkap dengan jaminan keselamatan. Statistik maut yang berlaku di sini sudah sampai masanya untuk diambil tindakan bukan dijadikan maklumat semata-mata.
Kini sebahagian jalan-jalan itu iaini di sebelah depan Bukit Tujuh (dari Kuala Lumpur) sedang dalam pembinaan. Apabila jalan itu siap kesesakan akan berkurangan, bagaimana pun kesesakan tetap juga akan berlaku selagi jalan dari Padang Tungku ke Bukit Tujuh tidak dibina.
Sementara di Kelantan, jalan dari Gua Musang ke Kuala Krai tidak ada masalah. Walaupun jalan itu bukan bertaraf lebuh raya tetapi keadaan jalannya yang lurus boleh mengalirkan trafik dengan baik. Kesumbatan hanya bermula di Kuala Krai untuk menuju ke Kota Bharu. Kesesakan juga boleh dielak sekiranya ada arahan kepada pengguna supaya mengambil jalan alternatif misalnya dari Gua Musang menerusi Jeribung untuk ke Jeli bagi mereka yang ingin pulang ke Rantau Panjang, Tanah Merah, Pasir Mas dan Tumpat.
Begitu pun permasalahan ini sudah pun dikenali pasti oleh JKR dan pihak berkuasa kerajaan baik tempatan dan negeri. Mereka lebih arif dan pakar. Jadi saya tidak perlu menghuraikan berhubung perkara itu. Tidak ada guna mengajak itik yang sudah pandai berenang.
Apa yang hendak disebut ialah mengenai keperluan Lebuh Raya Kuala Krai ke Kota Bharu. Sepatutnya sudah lama lebuh raya menghubungkan dua bandar ini wujud. Bukan hari ini tetapi sejak tahun 70-an lagi. Tetapi malang kerana sikap dan sifat orang politik di Kelantan yang kurang bijak dan terlebih emosi menyebabkan lebuh raya berkenaan tidak wujud sampai ke hari ini. Kalau ada lebuh raya di sini kesesakan teruk di sepajang jalan Kuala Krai - Kota Bharu tidak akan berlaku.
Bila menyebut ini saya hairan, mungkin orang lain juga hairan kenapa tidak bina lebuh raya berkenaan. Sekali lagi saya tidak mahu bercakap soal ini. Bagi saya ketiadaan lebuh raya ini bukan kerana apa melainkan kerana 'dedel'nya orang politik Kelantan baik Umno maupun Pas. Menghairankan saya mereka tidak boleh bersatu demi untuk kebaikan rakyat Kelantan. Mereka sanggup 'bercekah belah' untuk mendapat kuasa masing-masing. Keadaan ini ditambah juga oleh anak-anak Kelantan yang memegang jawatan tinggi dalam kerajaan.
Mereka semua bijak, pandai dan hebat tetapi sayang mereka - pegawai kerajaan asal Kelantan yang ada disemua jabatan, kementerian dan agensi kerajaan tidak mampu mempengaruhi keputusan kerajaan (politik). Mereka, pegawai tinggi kerajaan Kelantan tidak ada sifat penakluk. Seharusnya dengan kedudukan mereka, mereka boleh mempengaruhi keputusan kerajaan untuk membawa sesuatu kepada negeri mereka, membantu adik kakak mereka, seperti lebih raya berkenaan.
Maksud mempengaruhi kerajaan ini bukan saja kerajaan Federal, kerajaan Kelantan juga. Mereka boleh memainkan peranan untuk memujuk atau memberi pandangan agar kerajaan Kelantan berbaik dengan kerajaan Federal demi rakyat.
Kalau selama ini kita bangga anak Kelantan ramai yang memegang jawatan tinggi di Federal, tetapi dengan apa yang berlaku kita tidak perlu merasa apa-apa keuntungan dengan kehadiran mereka. Mereka hanyalah enau dalam belukar saja. Mereka hanya menyenangkan diri mereka sendiri tetapi lupa untuk berbakti kepada negeri sendiri. Sikap pegawai tinggi seperti ini bolehlah dianggap sebagai si Tengang yang tidak membawa apa-apa kelabaan kepada negeri sendiri.
Ada yang baru menerjunkan diri dalam politik dan berjanji untuk membela rakyat selepas pencen. Selepas tidak memegang apa-apa kuasa. Sebenarnya orang pencen yang ingin memberi sumbangan kepada rakyat menerusi jawatan politik adalah orang pondan.
Saya tidak mahu memanjang soal lebuh raya dan sikap orang Kelantan yang cerdik tetapi tidak boleh ditumpangi atau pondan itu. Soal lebuh raya Kuala Krai - Kota Bharu sudah muak untuk diperkatakan. Umno sendiri sudah pun merancang untuk membinanya, tetapi ditarik balik. Siapa menarik balik, sekali lagi orang politik Kelantan tidak bersifat penakluk dan bijak merubah keputusan pimpinan pusat. Kalau saya jadi mereka saya telah meletakkan jawatan secara terhormat.
Hari ini kerajaan Kelantan mencang untuk membina lebuh raya berkenaan. Apa yang hendak dilakukan kerajaan Kelantan, hanya boleh didengar dan menyeronokkan diri saja, ia tidak mungkin menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Saya berani memberi jaminan kalau pembinaan itu mengharapkan kepada wang kerajaan atau pulangan royalti petroleum ia tidak akan menjadi kenyataan. LRRK itu hanya bagaikan mimpi di siang hari saja. Selagi kerajaan Federal tidak tumbang wang minyak tidak akan mengalir ke Kelantan. Tambah rewel lagi khabarnya bukan semua orang dalam Pas menyokong projek lebuh raya rakyat itu? Exco Kelantan juga berbelah bagi dengan projek raksasa berkenaan?
Atas apa yang berlaku baik di kalangan Umno dan juga Pas termasuk juga penjawat awam asal Kelantan dalam soal lebih raya itu, marilah kita katakan CIS.
Keperitan dalam kesesakan
Apa yang sebenar saya ingin berkongsi cerita disini ialah mengenai kesesakan jalan raya yang memerangkapkan ribuan orang di Jalan Sungai Koyan, Bukit Bentung dan Cegal Perah. Saya kebetulan ikut sama terperangkap dalam kejadian yang tidak patut berlaku ini. Kejadian ini sesuatu yang menyeksakan dan patut diambil iktibar oleh semua pihak khasnya pasukan keselamatan dan penyelamat terutamanya polis demi mengelakkan kecelakaan di masa akan datang.
Mungkin kejadian itu tidak meninggalkan apa-apa kesan memilukan. Dan ia akan dilupakan begitu saja. Kerana betapa lima jam berada di tengah hutan cerang itu di tengah malam buta tetapi yang nyata semuanya sampai ke rumah dengan selamat walaupun lewat berberapa jam. Sudah menjadi kebiasaan manusia apabila mereka lepas dari keadaan susah, dapat berjumpa sanak saudara duduk makan sehidangan mereka tidak ingat lagi akan keperitan masa lalu. Kecelakaan dan kesusahan dalam hidup kita umpama jerat dengan pelanduk.
Bagaimana pun pihak polis tidak seharus memandang enteng perkara ini. Polis kena ambil perhatian dan dijadikan iktibar penting buat mereka dalam mencemerlangkan perkhidmatan mereka. Bayangkan apa akan terjadi sekiranya keadaan itu mendatangkan kecelakaan? Saya membayangkan ini bukan saja-saja untuk menyalahkan polis. Sebagai orang yang berada sendiri di kawasan itu dapat merasakan atau membayangkan kemungkinan itu.
Apa yang orang di luar tidak tahu bagaimana susana dalam kesesakan itu dan kenapa kesesakan di hutan cerang itu berlaku. Kesesakan berlaku apabila kenderaan sukar melalui jalan berliku-liku sebaik meninggalkan Bukit Bentung. Jalan sempit hanya memuatkan sebuah kenderaan sahaja. Nasib baik tidak berlalu perselisihan, cuma dua kali saja. Kiri kanan jalan curam dengan gaung. Jalan walaupun ditar tetapi lebih 60% sudah terkopek dan berlubang. Kereta rendah akan tersangkut dan terdorong.
Sampai di pertengah jalan, berlaku kesesakan menyebabkan kereta berbaris panjang. Dianggarkan lebih 500 buah kereta tersangkut. Ini berlaku kerana ratusan kereta dihadapan terpaksa berinsut-insut perlahan untuk menaiki bukit yang tinggi berselut disebabkan hujan pada petang tadi. Mana-mana kereta yang rendah ada yang terperosok ke dalam selut dan terpaksa ditolak beramai-ramai.
Kereta besar yang tidak berdaya mendaki bukit pula akan dibantu dengan jentera penarik ditarik satu-satu. Bunyi deruman enjin jentera penarik menakutkan saya, membayangkan bagaimana kereta saya akan ditarik macam menarik bangkai gajah. Saya membayangkan macam mana kalau ada yang 'terbolah' dalam mengenderaikan kenderaan tentu akan terbolong ke dalam gaung.
Mungkin jauh daripada perasaan orang lain saya membayangkan macam mana akan berlaku kalau tiba-tiba hujan turun dengan lebat. Saya membayangkan pasti akan berlaku banjir kilat. Sebatang anak sungai yang dilalui di atas jambatan kayu kira-kira 2 km dari belakang tadi, airnya sudah hampir melimpah ke tebing. Gayat hati semasa melintas jambatan kayu yang sudah uzur 'muzur' itu. Mungkin kalau hujan lebat turun tak henti-henti selama dua jam akan berlaku banjir.
Inilah yang menggeritkan menyebabkan jiwa saya panas dan marah. Kalau berlaku bencana itu saya tidak dapat hendak bayangkan bagaimana nasib ribuan nyawa atas kereta yang terperangkap itu. Bukan sayangkan kereta akan tenggealm tetapi manusia, penumpang. Rata-rata dalam ribuan kereta terperangkap itu terdiri dari kanak-kanak dan orang tua. Salah seorang yang berada dalam kereta yang teperangkap kesesakan gila itu ialah cucunda saya, Muhamamd Khalid Ummar 10 bulan.
Kalau berlaku banjir ke mana hendak menyelamatkan diri. Bongok mana nak rukas. Kiri kanan saya nampak ada parit atau paya besar. Tentu keadaan menjadi kelam kabut dalam suasana gelap pekat begitu. Bayangan inilah menyebabkan saya naik angin dan merasakan polis cuai dan malas dalam menjalankan tugasnya.
Di awal sebelum hendak melencong ke Sungai Koyan lagi sebaik melihat kereta berjujutan menghala ke Padang Tengku saya sudah menghubungi polis untuk mengetahui apa yang berlaku dan menentukan apakah jalan Sungai Koyan untuk keluar ke Cegal Perah selamat. Malangnya anggota polis yang menjawab pihaknya tidak menerima apa-apa maklumat mengenai kesesakan jalan dan tidak pasti apa yang berlaku. Jawaban itu sungguh mengharainkan saya.
Kerana mempercayai maklumat tidak sahih dari orang ramai menyebabkan saya ikut melencong ke Sungai Koyan, Bukit Bentung dan keluar di Cegal Perah. Semasa kira-kira lima jam terperangkap dalam hutan cerang Felda Cegal Perah itu, saya menghubungi balai polis Kuala Lipis sekali lagi, jam 9:50 malam. Jawaban diterima sama dengan panggilan jam 6:00 petang tadi. Saya bertanya kepada anggota itu apakah pihak polis tahu apa yang berlaku di hutan Cegal Perah sekarang ini, dimana ribuan kereta terperangkap dalam kesesakan? Jawabannya belum terima apa-apa aduan.
Saya mencadangkan kepada anggota itu supaya membuat kawalan di jalan masuk simpang Sungai Koyan. Minta diarahkan kereta berpaling balik ke Raub atau Kuala Lumpur. Cadangan itu dibuat atas kepercayaan bahawa Bukit Tujuh tidak dapat dilalui. Saya juga meminta agar polis menghantar anggota trafik untuk meninjau keadaan keselamatan jalan di Cegal Perah yang melalui bukit tinggi berselut dan licin. Saya minta sangat-sangat kerana bimbang dengan situasi pada masa itu. Ketika itu sudah kedengaran anak-anak kecil menangis kerimasan di depan dan di belakang.
Sampai akhir saya tidak nampak kelibat wajah polis mengawal kesesakan itu atau meninjau keadaan. Inilah mengecewakan saya. Cuma semasa menghampir bukit licin baru saya nampak ada anggota berpakian baju celoreng merah, saya tidak pasti dari jabatan mana sedang mengawal lalu lintas membuat lampaian tangan mengarahkan pemandu masing-masing memandau dengan cermat dan hati-hati agak tidak tercongik ke dalam gaung.
Kira-kira jam 12:40 tengah malam apabila saya bersama isteri serta anak-anak dan cucu dan seorang sahabat dan ribuan yang lain keluar dari hutan cerang itu untuk menaiki ke jalan asal menuju ke Gua Musang baru hati tertasa lega dan nyawa dapat ditarik dengan tenang. Namun... tatakala melihat jujutan kereta yang baru turun dari Bukit Tujuh dan bertembung dengan kampi di simpang jalan, hati yang panas kepada polis membara semula.
Rupa-rupa jalan di Bukit Tujuh yang diremuors dengan berbagai dongengan, jambatan runtuh, tanah runtuh dan sebagainya....kemudian ditutup tidak benar belaka. Saya merasalkan diri macam Pak Pandir saja kerana berjalan tanpa ada maklumat lengkap.
Yang bagharal di dalam hal ini adalah polis, polis Kuala Lipis kerana tidak membekalkan maklumat yang sempurna untuk pengguna jalan raya. Saya mohonkan agar Balai Polis Lipis khasnya unit trafik dapat membuat penjelasan bagi menyejutkan perasaan marah. Bertanggungjawablah! [wm.kl.12:15 t/hari 29/10/12]
--- On Tue, 10/30/12, tsyede@yahoo.
From: tsyede@yahoo.
Subject: Re: www.groupautomobil.
To: automobil@yahoogrou
Date: Tuesday, October 30, 2012, 10:13 AM
Janganlah dipolitikkan semuanya. Negeri yang ada hyway pun jam.
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
From: "-::eSpAcE9808:
Sender: automobil@yahoogrou
Date: Mon, 29 Oct 2012 23:46:58 +0800
To: zzxmelayucyber<melayucyber@
ReplyTo: automobil@yahoogrou
Subject: www.groupautomobil.
Cerita Kesesakan Aidiadha: Beringat Sebelum Kena
msomelayu.blogspot.
Posted by mso.im
KORBAN AIDIADHA
Raya Aidiada tahun ini tidak ada berita pelik kendengaran seperti lembu yang hendak dikorbankan terlucut atau putus tali, orang yang hendak rebahkan lembu kena tanduk sampai sampai terburai tali perut dan sebagainya, tidak kedengaran dan dilaporkan. Di Kelantan semua cerita berkisar kepada masalah jam dan terperangkap dalam 'hutan cerang' di Pahang. Bukalah Fb atau blog peribadi cerita itu akan menghiasi wall-wall Fb.
Nada yang diluahkan nada kesal dan marah, geram dan hairan. Hanya mereka yang membenci Kelantan dan suka melihat rakyat Kelantan terus bergelut dengan ketidakadilan saja, melihat segala itu dengan senyum sinis dan di dalam hati berkata, padan muka, padan muka.
Sebahagian kereta yang berpatah balik dari Padang Tengku ke Lipis.Iya saya juga tidak terkecuali akan membuat sedikit catatan berhubung masalah sama. Semalam lagi saya nak bercerita tetapi kerana keletihan yang pelik, campur dengan selesema saya tangguhkan hingga pagi ini. Kesian blog saya tidak ada pengeposan baru sejak 25 Oktober lepas! Maaflah kepada para penjengok semua kerana mengecewakan anda.
Cerita kesesakan jalan raya dan masa diambil berbelas-belas jam untuk sampai ke kampung halaman di musim perayaan sudah menjadi cerita tradisi. Setiap kali raya kejadian ini sudah tidak dapat dielakkan. Bezanya sama ada jam itu 'gila' atau jam 'tolol' saja, jam tetap jam. Jam gila bermakna jam luar biasa, jam tolol adalah jam biasa. Rasanya semua sudah tahu kenapa sebab musababnya berlaku demikian.
Sebenarnya kesesakan semasa raya bukan saja berlaku di Kelantan, tetapi ia berlaku juga di negeri-negeri lain. Bila banyak kereta masuk - pulang ke kampung, maka berlakulah kesesakan jalan raya. Dua faktor utama, kenapa berlaku demikian, pertama jalan-jalan di kampung sempit, kedua kerana tiada pengawal lalu lintas. Tambah pula dengan adanya seeekor dua pemandu yang mabuk todi dan telan pil kuda belang. Selalu kemalangan dalam suasana begini berlaku disebabkan ada dua jenis pemandu ini.
Faktor pertama, jalan sempit bagaimana pun merupakan masalah utama. Apabila dirujuk kepada masalah berlaku di Kelantan, dan memang Kelantan mengalami masalah ini sudah sampai ke tahap kritikal, ialah kerana tidak ada lebuh raya, ataupun rata-rata jalan di Kelantan masih bersaiz lama, baik sedikit semasa zaman Jepun. Jarang jalan ada empat lorong, kebanyakan hanya dua lorong sahaja.
Sebelum saya menyebut Kelantan, apa juga yang perlu difahamkan kesesakan yang dialami rakyat Kelantan untuk pulang ke ngeri mereka bukan seratus peratus disebabkan jalan raya di negeri itu. Tetapi ia bermula di negeri Pahang lagi. Jalan menghubungkan Kelantan melalui Pahang, Raub, Kuala Lipis dan Merampuh sebenarnya menyumbangkan kesesakan kepada pengguna di Kelantan. Adalah tidak benar kalau bersoal jawab mengenai kesesakan jalan raya di musim raya, disalahkan kepada jalan sempit di Kelantan. Rasanya tanggapan begitu lebih kepada elemen politik?
Jalan dari Raub hingga ke Kuala Lipis elok dan lebar tetapi mulai di Padang Tengku ke Merapuh untuk masuk ke Gua Musang jalan sempit dan kurang sempurna. Jalan inilah yang menyumbangkan kesesakan apabila pergerakan yang lancar dari Raub hingga Lipis tiba-tiba 'bersumbat' di Padang Tengku. Aliran trafik akan menjadi perlahan lagi apabila sampai di Kecau hinggalah ke Bukit Tujuh.
Di sinilah kalau berlaku sedikit saja kemalangan dan sebelah jalan ditutup, maka akan berlaku kesumbatan dan jam gila. Ertinya kalau mahu melancarkan pergerakan ke Kelantan jalan-jalan ini dulu, bermula dari Padang Tengku sampai ke Merapuh hendak diperbesarkan. Jalan di sepanjang naik turun Bukit Tujuh sudah pasti kena disempurnakan lengkap dengan jaminan keselamatan. Statistik maut yang berlaku di sini sudah sampai masanya untuk diambil tindakan bukan dijadikan maklumat semata-mata.
Kini sebahagian jalan-jalan itu iaini di sebelah depan Bukit Tujuh (dari Kuala Lumpur) sedang dalam pembinaan. Apabila jalan itu siap kesesakan akan berkurangan, bagaimana pun kesesakan tetap juga akan berlaku selagi jalan dari Padang Tungku ke Bukit Tujuh tidak dibina.
Sementara di Kelantan, jalan dari Gua Musang ke Kuala Krai tidak ada masalah. Walaupun jalan itu bukan bertaraf lebuh raya tetapi keadaan jalannya yang lurus boleh mengalirkan trafik dengan baik. Kesumbatan hanya bermula di Kuala Krai untuk menuju ke Kota Bharu. Kesesakan juga boleh dielak sekiranya ada arahan kepada pengguna supaya mengambil jalan alternatif misalnya dari Gua Musang menerusi Jeribung untuk ke Jeli bagi mereka yang ingin pulang ke Rantau Panjang, Tanah Merah, Pasir Mas dan Tumpat.
Begitu pun permasalahan ini sudah pun dikenali pasti oleh JKR dan pihak berkuasa kerajaan baik tempatan dan negeri. Mereka lebih arif dan pakar. Jadi saya tidak perlu menghuraikan berhubung perkara itu. Tidak ada guna mengajak itik yang sudah pandai berenang.
Apa yang hendak disebut ialah mengenai keperluan Lebuh Raya Kuala Krai ke Kota Bharu. Sepatutnya sudah lama lebuh raya menghubungkan dua bandar ini wujud. Bukan hari ini tetapi sejak tahun 70-an lagi. Tetapi malang kerana sikap dan sifat orang politik di Kelantan yang kurang bijak dan terlebih emosi menyebabkan lebuh raya berkenaan tidak wujud sampai ke hari ini. Kalau ada lebuh raya di sini kesesakan teruk di sepajang jalan Kuala Krai - Kota Bharu tidak akan berlaku.
Bila menyebut ini saya hairan, mungkin orang lain juga hairan kenapa tidak bina lebuh raya berkenaan. Sekali lagi saya tidak mahu bercakap soal ini. Bagi saya ketiadaan lebuh raya ini bukan kerana apa melainkan kerana 'dedel'nya orang politik Kelantan baik Umno maupun Pas. Menghairankan saya mereka tidak boleh bersatu demi untuk kebaikan rakyat Kelantan. Mereka sanggup 'bercekah belah' untuk mendapat kuasa masing-masing. Keadaan ini ditambah juga oleh anak-anak Kelantan yang memegang jawatan tinggi dalam kerajaan.
Mereka semua bijak, pandai dan hebat tetapi sayang mereka - pegawai kerajaan asal Kelantan yang ada disemua jabatan, kementerian dan agensi kerajaan tidak mampu mempengaruhi keputusan kerajaan (politik). Mereka, pegawai tinggi kerajaan Kelantan tidak ada sifat penakluk. Seharusnya dengan kedudukan mereka, mereka boleh mempengaruhi keputusan kerajaan untuk membawa sesuatu kepada negeri mereka, membantu adik kakak mereka, seperti lebih raya berkenaan.
Maksud mempengaruhi kerajaan ini bukan saja kerajaan Federal, kerajaan Kelantan juga. Mereka boleh memainkan peranan untuk memujuk atau memberi pandangan agar kerajaan Kelantan berbaik dengan kerajaan Federal demi rakyat.
Kalau selama ini kita bangga anak Kelantan ramai yang memegang jawatan tinggi di Federal, tetapi dengan apa yang berlaku kita tidak perlu merasa apa-apa keuntungan dengan kehadiran mereka. Mereka hanyalah enau dalam belukar saja. Mereka hanya menyenangkan diri mereka sendiri tetapi lupa untuk berbakti kepada negeri sendiri. Sikap pegawai tinggi seperti ini bolehlah dianggap sebagai si Tengang yang tidak membawa apa-apa kelabaan kepada negeri sendiri.
Ada yang baru menerjunkan diri dalam politik dan berjanji untuk membela rakyat selepas pencen. Selepas tidak memegang apa-apa kuasa. Sebenarnya orang pencen yang ingin memberi sumbangan kepada rakyat menerusi jawatan politik adalah orang pondan.
Saya tidak mahu memanjang soal lebuh raya dan sikap orang Kelantan yang cerdik tetapi tidak boleh ditumpangi atau pondan itu. Soal lebuh raya Kuala Krai - Kota Bharu sudah muak untuk diperkatakan. Umno sendiri sudah pun merancang untuk membinanya, tetapi ditarik balik. Siapa menarik balik, sekali lagi orang politik Kelantan tidak bersifat penakluk dan bijak merubah keputusan pimpinan pusat. Kalau saya jadi mereka saya telah meletakkan jawatan secara terhormat.
Hari ini kerajaan Kelantan mencang untuk membina lebuh raya berkenaan. Apa yang hendak dilakukan kerajaan Kelantan, hanya boleh didengar dan menyeronokkan diri saja, ia tidak mungkin menjadi kenyataan dalam masa terdekat. Saya berani memberi jaminan kalau pembinaan itu mengharapkan kepada wang kerajaan atau pulangan royalti petroleum ia tidak akan menjadi kenyataan. LRRK itu hanya bagaikan mimpi di siang hari saja. Selagi kerajaan Federal tidak tumbang wang minyak tidak akan mengalir ke Kelantan. Tambah rewel lagi khabarnya bukan semua orang dalam Pas menyokong projek lebuh raya rakyat itu? Exco Kelantan juga berbelah bagi dengan projek raksasa berkenaan?
Atas apa yang berlaku baik di kalangan Umno dan juga Pas termasuk juga penjawat awam asal Kelantan dalam soal lebih raya itu, marilah kita katakan CIS.
Keperitan dalam kesesakan
Apa yang sebenar saya ingin berkongsi cerita disini ialah mengenai kesesakan jalan raya yang memerangkapkan ribuan orang di Jalan Sungai Koyan, Bukit Bentung dan Cegal Perah. Saya kebetulan ikut sama terperangkap dalam kejadian yang tidak patut berlaku ini. Kejadian ini sesuatu yang menyeksakan dan patut diambil iktibar oleh semua pihak khasnya pasukan keselamatan dan penyelamat terutamanya polis demi mengelakkan kecelakaan di masa akan datang.
Mungkin kejadian itu tidak meninggalkan apa-apa kesan memilukan. Dan ia akan dilupakan begitu saja. Kerana betapa lima jam berada di tengah hutan cerang itu di tengah malam buta tetapi yang nyata semuanya sampai ke rumah dengan selamat walaupun lewat berberapa jam. Sudah menjadi kebiasaan manusia apabila mereka lepas dari keadaan susah, dapat berjumpa sanak saudara duduk makan sehidangan mereka tidak ingat lagi akan keperitan masa lalu. Kecelakaan dan kesusahan dalam hidup kita umpama jerat dengan pelanduk.
Bagaimana pun pihak polis tidak seharus memandang enteng perkara ini. Polis kena ambil perhatian dan dijadikan iktibar penting buat mereka dalam mencemerlangkan perkhidmatan mereka. Bayangkan apa akan terjadi sekiranya keadaan itu mendatangkan kecelakaan? Saya membayangkan ini bukan saja-saja untuk menyalahkan polis. Sebagai orang yang berada sendiri di kawasan itu dapat merasakan atau membayangkan kemungkinan itu.
Apa yang orang di luar tidak tahu bagaimana susana dalam kesesakan itu dan kenapa kesesakan di hutan cerang itu berlaku. Kesesakan berlaku apabila kenderaan sukar melalui jalan berliku-liku sebaik meninggalkan Bukit Bentung. Jalan sempit hanya memuatkan sebuah kenderaan sahaja. Nasib baik tidak berlalu perselisihan, cuma dua kali saja. Kiri kanan jalan curam dengan gaung. Jalan walaupun ditar tetapi lebih 60% sudah terkopek dan berlubang. Kereta rendah akan tersangkut dan terdorong.
Sampai di pertengah jalan, berlaku kesesakan menyebabkan kereta berbaris panjang. Dianggarkan lebih 500 buah kereta tersangkut. Ini berlaku kerana ratusan kereta dihadapan terpaksa berinsut-insut perlahan untuk menaiki bukit yang tinggi berselut disebabkan hujan pada petang tadi. Mana-mana kereta yang rendah ada yang terperosok ke dalam selut dan terpaksa ditolak beramai-ramai.
Kereta besar yang tidak berdaya mendaki bukit pula akan dibantu dengan jentera penarik ditarik satu-satu. Bunyi deruman enjin jentera penarik menakutkan saya, membayangkan bagaimana kereta saya akan ditarik macam menarik bangkai gajah. Saya membayangkan macam mana kalau ada yang 'terbolah' dalam mengenderaikan kenderaan tentu akan terbolong ke dalam gaung.
Mungkin jauh daripada perasaan orang lain saya membayangkan macam mana akan berlaku kalau tiba-tiba hujan turun dengan lebat. Saya membayangkan pasti akan berlaku banjir kilat. Sebatang anak sungai yang dilalui di atas jambatan kayu kira-kira 2 km dari belakang tadi, airnya sudah hampir melimpah ke tebing. Gayat hati semasa melintas jambatan kayu yang sudah uzur 'muzur' itu. Mungkin kalau hujan lebat turun tak henti-henti selama dua jam akan berlaku banjir.
Inilah yang menggeritkan menyebabkan jiwa saya panas dan marah. Kalau berlaku bencana itu saya tidak dapat hendak bayangkan bagaimana nasib ribuan nyawa atas kereta yang terperangkap itu. Bukan sayangkan kereta akan tenggealm tetapi manusia, penumpang. Rata-rata dalam ribuan kereta terperangkap itu terdiri dari kanak-kanak dan orang tua. Salah seorang yang berada dalam kereta yang teperangkap kesesakan gila itu ialah cucunda saya, Muhamamd Khalid Ummar 10 bulan.
Kalau berlaku banjir ke mana hendak menyelamatkan diri. Bongok mana nak rukas. Kiri kanan saya nampak ada parit atau paya besar. Tentu keadaan menjadi kelam kabut dalam suasana gelap pekat begitu. Bayangan inilah menyebabkan saya naik angin dan merasakan polis cuai dan malas dalam menjalankan tugasnya.
Di awal sebelum hendak melencong ke Sungai Koyan lagi sebaik melihat kereta berjujutan menghala ke Padang Tengku saya sudah menghubungi polis untuk mengetahui apa yang berlaku dan menentukan apakah jalan Sungai Koyan untuk keluar ke Cegal Perah selamat. Malangnya anggota polis yang menjawab pihaknya tidak menerima apa-apa maklumat mengenai kesesakan jalan dan tidak pasti apa yang berlaku. Jawaban itu sungguh mengharainkan saya.
Kerana mempercayai maklumat tidak sahih dari orang ramai menyebabkan saya ikut melencong ke Sungai Koyan, Bukit Bentung dan keluar di Cegal Perah. Semasa kira-kira lima jam terperangkap dalam hutan cerang Felda Cegal Perah itu, saya menghubungi balai polis Kuala Lipis sekali lagi, jam 9:50 malam. Jawaban diterima sama dengan panggilan jam 6:00 petang tadi. Saya bertanya kepada anggota itu apakah pihak polis tahu apa yang berlaku di hutan Cegal Perah sekarang ini, dimana ribuan kereta terperangkap dalam kesesakan? Jawabannya belum terima apa-apa aduan.
Saya mencadangkan kepada anggota itu supaya membuat kawalan di jalan masuk simpang Sungai Koyan. Minta diarahkan kereta berpaling balik ke Raub atau Kuala Lumpur. Cadangan itu dibuat atas kepercayaan bahawa Bukit Tujuh tidak dapat dilalui. Saya juga meminta agar polis menghantar anggota trafik untuk meninjau keadaan keselamatan jalan di Cegal Perah yang melalui bukit tinggi berselut dan licin. Saya minta sangat-sangat kerana bimbang dengan situasi pada masa itu. Ketika itu sudah kedengaran anak-anak kecil menangis kerimasan di depan dan di belakang.
Sampai akhir saya tidak nampak kelibat wajah polis mengawal kesesakan itu atau meninjau keadaan. Inilah mengecewakan saya. Cuma semasa menghampir bukit licin baru saya nampak ada anggota berpakian baju celoreng merah, saya tidak pasti dari jabatan mana sedang mengawal lalu lintas membuat lampaian tangan mengarahkan pemandu masing-masing memandau dengan cermat dan hati-hati agak tidak tercongik ke dalam gaung.
Kira-kira jam 12:40 tengah malam apabila saya bersama isteri serta anak-anak dan cucu dan seorang sahabat dan ribuan yang lain keluar dari hutan cerang itu untuk menaiki ke jalan asal menuju ke Gua Musang baru hati tertasa lega dan nyawa dapat ditarik dengan tenang. Namun... tatakala melihat jujutan kereta yang baru turun dari Bukit Tujuh dan bertembung dengan kampi di simpang jalan, hati yang panas kepada polis membara semula.
Rupa-rupa jalan di Bukit Tujuh yang diremuors dengan berbagai dongengan, jambatan runtuh, tanah runtuh dan sebagainya..
Yang bagharal di dalam hal ini adalah polis, polis Kuala Lipis kerana tidak membekalkan maklumat yang sempurna untuk pengguna jalan raya. Saya mohonkan agar Balai Polis Lipis khasnya unit trafik dapat membuat penjelasan bagi menyejutkan perasaan marah. Bertanggungjawablah
Sun Nov 4, 2012 3:00 pm (PST) . Posted by:
"Cinan" nan.cinan
apakah memperjuangkan hak dan keadilan bagi rakyat itu satu tindakan teras politik?
jika ramai yang teraniaya, maka tiada ruangkah keadilan bagi dia untuk diperjuangkan waima bersuara sekalipun.
aes itu bagus, tapi biarlah adil tempat letaknya..
sumber:
Foto ~cikgu din
http://addin77.
p/s: maaf cakap lah...penguasa undang-undang yang duduk atas jalanraya (polis/jpj/spad)
From: zamri harun <zamlope@yahoo.
To: "automobil@yahoogrou
Sent: Wednesday, 31 October 2012 2:02 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.
Satu keadaan paling malang di Malaysia bila isu isu penting dipolitikkan. Saya berfikiran dalam usha untuk mendapat mile-age politik, tindakkan politician menjadi begitu jelik hingga isu keselamatan dan kematian ratusan pengguna jalanraya di ambil dalam konteks yang jahil dan bodoh.
From: Fhazly Yusop <neoli18@yahoo.
To: "automobil@yahoogrou
Sent: Wednesday, October 31, 2012 11:05 AM
Subject: Re: www.groupautomobil.
confirm ke ni? baru balik dari alor setar ke kl semalam, ikut betul hadlaju sebab takut AES ni huhu
From: -::eSpAcE9808:
To: zzxmelayucyber <melayucyber@
Sent: Monday, October 29, 2012 11:47 PM
Subject: www.groupautomobil.
4 NEGERI PAKATAN HARAMKAN KAMERA AES - SYABAS PAKATAN!
asalkanbukanumno.
ABU admin
INI CONTOH KAMERA AES YANG TERBAIK
KOMENTAR TUKAR TIUB
inilaha bukti kerajaan pakatan
kameras AES yang baik
adalah kamera AES yang menyembah bumi
pastikan kamera ini menyembah bumi
kerana tujuan kamera ini ialah
untuk merompak harta rakyat
INI CONTOH BELUM BERAPA BAIK
PAKATAN MAHU TANGGUH LULUS KAMERA AES DI NEGARANYA
KUALA LUMPUR, 29 Okt — Kesemua empat negeri yang diperintah oleh Pakatan Rakyat (PR) telah membuat keputusan untuk menangguh untuk meluluskan Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) yang mengesan pesalah trafik yang melanggar had laju dan lampu isyarat, kata ketua menteri Pulau Pinang, Lim Guan Eng.
Beliau yang juga merupakan ahli parlimen Bagan berkata, ini bermakna lebih 40 peratus kamera tidak akan dipasang, mewakili 331 dari 831 kamera AES seluruh negara.
AES INI TUJUAN KAYAKAN KRONI
"Ini kerana Pakatan mahu menjaga kepentingan rakyat," katanya.
Kamera AES kini dalam proses percubaan, dipasang di Perak, Selangor, Kuala Lumpur dan Putrajaya dengan 14 buah kamera dipasang di jalan raya.
Lim berkata, kelulusan dari pihak kerajaan negeri diperlukan untuk projek yang melibatkan kerajaan persekutuan untuk membincangkan isu tanah.
Pihak berkuasa tempatan akan menangguhkan kelulusan untuk pemasangan kamera AES hingga mereka mendapat lebih banyak maklumat tentang penggunaan kamera tersebut,
kata Lim.
DI SERDANG MAJLIS TEMPATAN WAJIB BUKA
"Buat masa sekarang, kita akan tangguhkan dahulu untuk perbincangan.
Beliau berkata, kerajaan negeri mahukan pandangan dari orang ramai terhadap kamera tersebut.
"Kita bukan nak galakkan mereka sesuka hati membuat kesalahan tetapi biarlah secara betul," kata beliau lagi.
Pelaksanaan AES Di Empat Negeri PR Ditangguhkan
intanhijau2.
(mstaronline)
Lim Guan Eng: Pelaksanaan "AE" Di Empat Negeri Di Perintah Pakatan Rakyat Akan Di Tangguhkan !
pahangdaily
KUALA LUMPUR,29 Okt - Pelaksanaan Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) di empat negeri yang diperintah Pakatan Rakyat (PR) akan ditangguhkan.
turut mengesahkan bahawa kerajaan Pulau Pinang telah menulis surat kepada Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Datuk Long See Wool bagi memaklumkantindakan penangguhan itu dan mahu mengadakan perbincangan lanjut bersama kementerian itu mengenai maklum balas pelaksanaan AES.Guan Eng berkata setakat ini kerajaan negeri Kedah dan Kelantan sudah pun memaklumkan keputusan menangguhkan pelaksanaan AES dan Selangor dijangka mengumumkannya dalam tempoh terdekat."Kita mahu tangguhkan dulu, sehingga kajian mendalam dijalankan."
pakai kereta, tolak kereta lebih baik," katanya.
[Kerajaan yang memikirkan kebajikan dan masalah rakyat pasti akan menangguhkan projek yang jelas bersikap "mendera" seperti AES ini. Kontrak diberikan kepada syarikat yang sudah pasti akan mencari keuntungan berdasarkan komisyen yang bakal diperolehi mereka.Apakah ini bermakna pihak polis dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) gagal melaksanakan tanggungjawab mereka, lantaran itu memberi kontrak kepada dua syarikat berkenaan yang jelas sekali akan meraih keuntungan lumayan atas projek ini sebenarnya. Perlaksanaan yang dibuat secara tergesa-gesa ini sudah pasti akan menimbulkan kemarahan rakyat dan ia mempercepatkan lagi kejatuhan regim UMNO Barisan Nasional pada PilihanRaya Umum Ke-13 akan datang ini pastinya. Lakukan perubahan sekarang!].
Demi rakyat, 4 negeri PR sepakat menangguhkan pemasangan kamera AES
ustazcyber.comDicat
KUALA LUMPUR, 29 Okt — Kesemua empat negeri yang diperintah oleh Pakatan Rakyat (PR) telah membuat keputusan untuk menangguh untuk meluluskan Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) yang mengesan pesalah trafik yang melanggar had laju dan lampu isyarat, kata ketua menteri Pulau Pinang, Lim Guan Eng.
Beliau yang juga merupakan ahli parlimen Bagan berkata, ini bermakna lebih 40 peratus kamera tidak akan dipasang, mewakili 331 dari 831 kamera AES seluruh negara.
"Ini kerana Pakatan mahu menjaga kepentingan rakyat," katanya.
Kamera AES kini dalam proses percubaan, dipasang di Perak, Selangor, Kuala Lumpur dan Putrajaya dengan 14 buah kamera dipasang di jalan raya.
Sun Nov 4, 2012 3:03 pm (PST) . Posted by:
"hamdan ILB" hamdanilb
Salam,
pernah jugak jadi kat keta saga saya dulu, dah tukar alternator dan tukar bateri baru pun sama... 1 hari tak start... kete tak mau hidup.. hantar pomen pun dia blur. sbb aku sibuk dan keta nak pakai... aku beli bateri spare.. letak kat bonet. utk 2 bulan aku maintain problem tu.
Satu hari aku free sket... aku jenguk la kat bahagian altenator kete tu, aku perasan wire positif pada altornator tu mcm dah kematu.. jadi aku cari wire yg tebal 5mm.. pastu aku jumpingkan wire dari point positif kat alternator tu direct terus ke point positif + kat bateri... settle masalah!.. rupanya wire asal posiftif tu worn out.. so bila alternator charging ke bateri tak fully charge bateri...cas sekadar mengidupkan enjin..tapi tak cas bateri sepenuhnya.
cuba la.
--- On Thu, 10/18/12, Tajul Amir Darus <tajul_amir@yahoo.com > wrote:
From: Tajul Amir Darus <tajul_amir@yahoo.com >
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
To: "automobil@yahoogroups.com " <automobil@yahoogroups.com >
Date: Thursday, October 18, 2012, 12:18 AM
Saya rasa lebih baik pi check wiring takut ada power leakage.Sebab kalau power leakage dia akan drain out power yang batteri simpan.
From: iskandar <minummilosehatdankuat@googlemail.com >
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Thursday, October 18, 2012 11:59 AM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
untuk bantuan sementara dapat selesai masalah..apa kata bro cabut terminal? kat bateri setiap kali balik rumah,dulu masa bujang jarang pakai kereta gi kerja..selalu pakai motor...guna kereta seminggu kadang 2 minggu sekali..jadi saya selalu cabut terminal bateri masa nak guna baru pasang balik...boleh lah bantu sedikit sebanyak..sebelum dapat selesai masalah bateri kereta bro yg cepat habis.
2012/10/17 Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com >
sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...
masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali pulley tu......lepas pasang ker kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3 minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama timbul jugak........keta mesti di start engine setiap
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam mana...?..............
Akomaza....
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com >
To: "automobil@yahoogroups.com " <automobil@yahoogroups.com >
Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]
dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.
penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
2-waktu idling
3-waktu idling dgn full load
- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)
so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)
pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.
From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.com >
To: "fuzzyinn@yahoo.com " <fuzzyinn@yahoo.com >; Automobil <automobil@yahoogroups.com >
Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
utk berjimat alternator
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternative;
boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"
--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
load, jd dia charge la tu...
Sent from my Windows Phone
From: fuzzyinn@yahoo.com
Sent: 16/10/2012 5:32 PM
To: Automobil
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
tip utk berjimat alternator
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
-----Original Message-----
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com >
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
To: automobil@yahoogroups.com <automobil@yahoogroups.com >
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
daripada clue kat bawah..
1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
bearing jammed etc?=C2=A0
2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
tukar tu?=C2=A0
________________________________
From: "fuzzyinn@yahoo.com " <fuzzyinn@yahoo.com >
To: Automobil <automobil@yahoogroups.com >=20
Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=20
=C2=A0=20
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
________________________________
From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com >=20
Sender: automobil@yahoogroups.com =20
Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
To: <automobil@yahoogroups.com >
ReplyTo: automobil@yahoogroups.com =20
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=C2=A0=20
Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..
2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com >
=20
>=C2=A0=20
>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
>
>
>
>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com >
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>salam semua,
>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
a
RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
k cerita lagi-- ada lagi..
>
=20
--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Type: text/html; charset="utf-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
<html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8" http-equiv=3D"Cont=
ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif; =
font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu k=
ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
</div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 1=
0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family: Tahoma,sa=
ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com </span><br><span style=3D"fon=
t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent: </s=
pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">16/10/=
2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-=
size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family: Taho=
ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span style=3D"font-fa=
mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject: </sp=
an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re: www=
.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alter=
nator</span><br><br></body></html>
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">
<html>
<head>
</head>
<body style=3D"background-color: #fff;">
<span style=3D"display:none"> </span>
<!--~-|**|PrettyHtmlStartT|**|-~-->
<div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
<div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">
<!--~-|**|PrettyHtmlEndT|**|-~-->
<div id=3D"ygrp-text" >
=20
=20
<p>
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobil=
e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com >
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700 (PDT)</div><div><b>=
To: </b>automobil@yahoogroups.com <automobil@yahoogroups.com ></div><di=
v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>
<div id=3D"ygrp-text">
=20
=20
<p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue =
kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size: 19px;f=
ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color: t=
ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam, k=
ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </span></div=
><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif=
;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr =
size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com ><br> <b><span style=3D"font-weight: =
bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com > <br> <b><=
span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16, 201=
2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b> Re:=
www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat a=
lternator<br> </font> </div> <br>
<div id=3D"yiv573054537">
<div>
<span> </span>
<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE w=
ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b> Zaie=
dishaq <zaiedishaq@gmail.com >
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800</div><div><b>To=
: </b><automobil@yahoogroups.com ></div><div><b>ReplyTo: </b> automobi=
l@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk
berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>
<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya =
<span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:worksplendid@gm=
ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com ">worksplen=
did@gmail.com</a>></span><br>
<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">
<u></u>
<div>
<span> </span>
<div>
<div>
<div>
=20
=20
<div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
. rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>
<div>
<font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div cl=
ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span dir=3D"ltr"><<a=
rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com " target=3D"_blank=
" href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com ">kedai_tayar@yahoo.com </a>></span=
><br>
<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">
<u></u>
<div>
<span> </span>
<div>
<div>
<div>
=20
=20
<div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div> memandang=
kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
juga sebab kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
hingga la beberapa bulan memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah dimana akan menyu=
sahkan sikit. so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>
</div><div></div>
</div>
=20
=20
=20
</div>
=20
</div></div></blockquote></div><br></div>
<div></div>
</div>
=20
=20
=20
</div>
=20
</div></div></blockquote></div><br></div>
</div>
=20
=20
</div>
=20
</div>
</div><br><br> </div> </div> </div></p>
</div>
=20
=20
<!-- end group email -->
</p>
</div>
=20
<!--~-|**|PrettyHtmlStart|**|-~-->
<div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>
<!--~-|**|PrettyHtmlEnd|**|-~-->
</body>
<!--~-|**|PrettyHtmlStart|**|-~-->
<head>
<style type=3D"text/css">
<!--
#ygrp-mkp {
border: 1px solid #d8d8d8;
font-family: Arial;
margin: 10px 0;
padding: 0 10px;
}
#ygrp-mkp hr {
border: 1px solid #d8d8d8;
}
#ygrp-mkp #hd {
color: #628c2a;
font-size: 85%;
font-weight: 700;
line-height: 122%;
margin: 10px 0;
}
#ygrp-mkp #ads {
margin-bottom: 10px;
}
#ygrp-mkp .ad {
padding: 0 0;
}
#ygrp-mkp .ad p {
margin: 0;
}
#ygrp-mkp .ad a {
color: #0000ff;
text-decoration: none;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc {
font-family: Arial;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc #hd {
margin: 10px 0px;
font-weight: 700;
font-size: 78%;
line-height: 122%;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc .ad {
margin-bottom: 10px;
padding: 0 0;
}
#actions {
font-family: Verdana;
font-size: 11px;
padding: 10px 0;
}
#activity {
background-color: #e0ecee;
float: left;
font-family: Verdana;
font-size: 10px;
padding: 10px;
}
#activity span {
font-weight: 700;
}
#activity span:first-child {
text-transform: uppercase;
}
#activity span a {
color: #5085b6;
text-decoration: none;
}
#activity span span {
color: #ff7900;
}
#activity span .underline {
text-decoration: underline;
}
.attach {
clear: both;
display: table;
font-family: Arial;
font-size: 12px;
padding: 10px 0;
width: 400px;
}
.attach div a {
text-decoration: none;
}
.attach img {
border: none;
padding-right: 5px;
}
.attach label {
display: block;
margin-bottom: 5px;
}
.attach label a {
text-decoration: none;
}
=20
blockquote {
margin: 0 0 0 4px;
}
.bold {
font-family: Arial;
font-size: 13px;
font-weight: 700;
}
.bold a {
text-decoration: none;
}
dd.last p a {
font-family: Verdana;
font-weight: 700;
}
dd.last p span {
margin-right: 10px;
font-family: Verdana;
font-weight: 700;
}
dd.last p span.yshortcuts {
margin-right: 0;
}
div.attach-table div div a {
text-decoration: none;
}
div.attach-table {
width: 400px;
}
div.file-title a, div.file-title a:active, div.file-title a:hover, div.fi=
le-title a:visited {
text-decoration: none;
}
div.photo-title a, div.photo-title a:active, div.photo-title a:hover, div=
.photo-title a:visited {
text-decoration: none;
}
div#ygrp-mlmsg #ygrp-msg p a span.yshortcuts {
font-family: Verdana;
font-size: 10px;
font-weight: normal;
}
.green {
color: #628c2a;
}
.MsoNormal {
margin: 0 0 0 0;
}
o {
font-size: 0;
}
#photos div {
float: left;
width: 72px;
}
#photos div div {
border: 1px solid #666666;
height: 62px;
overflow: hidden;
width: 62px;
}
#photos div label {
color: #666666;
font-size: 10px;
overflow: hidden;
text-align: center;
white-space: nowrap;
width: 64px;
}
#reco-category {
font-size: 77%;
}
#reco-desc {
font-size: 77%;
}
.replbq {
margin: 4px;
}
#ygrp-actbar div a:first-child {
/* border-right: 0px solid #000;*/
margin-right: 2px;
padding-right: 5px;
}
#ygrp-mlmsg {
font-size: 13px;
font-family: Arial, helvetica,clean, sans-serif;
*font-size: small;
*font: x-small;
}
#ygrp-mlmsg table {
font-size: inherit;
font: 100%;
}
#ygrp-mlmsg select, input, textarea {
font: 99% Arial, Helvetica, clean, sans-serif;
}
#ygrp-mlmsg pre, code {
font:115% monospace;
*font-size:100%;
}
#ygrp-mlmsg * {
line-height: 1.22em;
}
#ygrp-mlmsg #logo {
padding-bottom: 10px;
}
#ygrp-msg p a {
font-family: Verdana;
}
#ygrp-msg p#attach-count span {
color: #1E66AE;
font-weight: 700;
}
#ygrp-reco #reco-head {
color: #ff7900;
font-weight: 700;
}
#ygrp-reco {
margin-bottom: 20px;
padding: 0px;
}
#ygrp-sponsor #ov li a {
font-size: 130%;
text-decoration: none;
}
#ygrp-sponsor #ov li {
font-size: 77%;
list-style-type: square;
padding: 6px 0;
}=20
#ygrp-sponsor #ov ul {
margin: 0;
padding: 0 0 0 8px;
}
#ygrp-text {
font-family: Georgia;
}
#ygrp-text p {
margin: 0 0 1em 0;
}
#ygrp-text tt {
font-size: 120%;
}
#ygrp-vital ul li:last-child {
border-right: none !important;=20
}=20
-->
</style>
</head>
<!--~-|**|PrettyHtmlEnd|**|-~-->
</html>
<!-- end group email -->
--part2598-boundary-760098752-576976245--
pernah jugak jadi kat keta saga saya dulu, dah tukar alternator dan tukar bateri baru pun sama... 1 hari tak start... kete tak mau hidup.. hantar pomen pun dia blur. sbb aku sibuk dan keta nak pakai... aku beli bateri spare.. letak kat bonet. utk 2 bulan aku maintain problem tu.
Satu hari aku free sket... aku jenguk la kat bahagian altenator kete tu, aku perasan wire positif pada altornator tu mcm dah kematu.. jadi aku cari wire yg tebal 5mm.. pastu aku jumpingkan wire dari point positif kat alternator tu direct terus ke point positif + kat bateri... settle masalah!.. rupanya wire asal posiftif tu worn out.. so bila alternator charging ke bateri tak fully charge bateri...cas sekadar mengidupkan enjin..tapi tak cas bateri sepenuhnya.
cuba la.
--- On Thu, 10/18/12, Tajul Amir Darus <tajul_amir@yahoo.
From: Tajul Amir Darus <tajul_amir@yahoo.
Subject: Re: www.groupautomobil.
To: "automobil@yahoogrou
Date: Thursday, October 18, 2012, 12:18 AM
Saya rasa lebih baik pi check wiring takut ada power leakage.Sebab kalau power leakage dia akan drain out power yang batteri simpan.
From: iskandar <minummilosehatdanku
To: automobil@yahoogrou
Sent: Thursday, October 18, 2012 11:59 AM
Subject: Re: www.groupautomobil.
untuk bantuan sementara dapat selesai masalah..apa kata bro cabut terminal? kat bateri setiap kali balik rumah,dulu masa bujang jarang pakai kereta gi kerja..selalu pakai motor...guna kereta seminggu kadang 2 minggu sekali..jadi saya selalu cabut terminal bateri masa nak guna baru pasang balik...boleh lah bantu sedikit sebanyak..sebelum dapat selesai masalah bateri kereta bro yg cepat habis.
2012/10/17 Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.
sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...
masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing.
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung....
Akomaza....
From: mohdmat <kedai_tayar@
To: "automobil@yahoogrou
Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
Subject: Re: www.groupautomobil.
dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.
penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
2-waktu idling
3-waktu idling dgn full load
- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)
so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)
pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.
From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.
To: "fuzzyinn@yahoo.
Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
Subject: RE: www.groupautomobil.
utk berjimat alternator
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternati
boundary="part2598-
--part2598-boundary
Content-Transfer-
Content-Type: text/plain; charset="utf-
As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
load, jd dia charge la tu...
Sent from my Windows Phone
From: fuzzyinn@yahoo.
Sent: 16/10/2012 5:32 PM
To: Automobil
Subject: Re: www.groupautomobil.
tip utk berjimat alternator
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
Sent from my BlackBerry=C2=
-----Original Message-----
From: mohdmat <kedai_tayar@
Sender: automobil@yahoogrou
Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
To: automobil@yahoogrou
Reply-To: automobil@yahoogrou
Subject: Re: www.groupautomobil.
k berjimat alternator
daripada clue kat bawah..
1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
bearing jammed etc?=C2=A0
2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=
3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
tukar tu?=C2=A0
____________
From: "fuzzyinn@yahoo.
To: Automobil <automobil@yahoogrou
Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.
k berjimat alternator
=20
=C2=A0=20
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.
Sent from my BlackBerry=C2=
____________
From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.
Sender: automobil@yahoogrou
Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
To: <automobil@yahoogrou
ReplyTo: automobil@yahoogrou
Subject: Re: www.groupautomobil.
k berjimat alternator
=C2=A0=20
Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..
2012/10/16 tanya saya <worksplendid@
=20
>=C2=A0=20
>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=
>
>
>
>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>salam semua,
>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
a
RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
k cerita lagi-- ada lagi..
>
=20
--part2598-boundary
Content-Type: text/html; charset="utf-
Content-Transfer-
<html><head>
ent-Type"></
font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu k=
ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
</div></div>
0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-
ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.
t-family: Tahoma,sans-
pan><span style=3D"font-
2012 5:32 PM</span><br>
size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-
ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil<
mily: Tahoma,sans-
an><span style=3D"font-
.groupautomobil.
nator</span>
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.
l4/strict.dtd"
<html>
<head>
</head>
<body style=3D"background
<span style=3D"display:
<!--~-|**|PrettyHtm
<div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:
<div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">
<!--~-|**|PrettyHtm
<div id=3D"ygrp-text" >
=20
=20
<p>
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.
l4/strict.dtd"
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
div>Sent from my BlackBerry=C2=
e.</div><hr>
</div><div><
</div><div><
To: </b>automobil@yahoogrou
v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogrou
</div><div><
ta sendiri- tip utk berjimat alternator</
<span>
<div id=3D"ygrp-text"
=20
=20
<p><div style=3D"color:
ew roman, new york, times, serif;font-size:
kat bawah..</span>
ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-
ransparent;font-
ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </
><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
voltage.
arnya alternator yang baru tukar tu? </div>
=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
t;"> <div style=3D"font-
;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"
size=3D"1"> <b><span style=3D"font-
n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.
bold;">To:</
span style=3D"font-
2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-
www.groupautomobil.
lternator<br> </font> </div> <br>
<div id=3D"yiv573054537"
<div>
<span>
<div id=3D"yiv573054537y
=20
=20
<div>
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>
ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div>
dishaq <zaiedishaq@gmail.
</div><div><
</div><div><
: </b><automobil@yahoogrou
l@yahoogroups.
</div><div><
ta sendiri- tip utk
berjimat alternator</
<span>
<div id=3D"yiv573054537y
=20
=20
<div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
><div><br><br>
<span dir=3D"ltr">
ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@
did@gmail.com</a>></span>
<blockquote class=3D"yiv5730545
solid;">
<u></u>
<div>
<span>
<div>
<div>
<div>
=20
=20
<div><font><
kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
. rupanya altenator bearing je problemnya.&
<div>
<font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"
ass=3D"yiv573054537
rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@
" href=3D"mailto:kedai_tayar@
><br>
<blockquote class=3D"yiv5730545
solid;">
<u></u>
<div>
<span>
<div>
<div>
<div>
=20
=20
<div></div><
n', 'new york', times, serif;"><div>
kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
juga sebab kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
hingga la beberapa bulan memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah dimana akan menyu=
sahkan sikit. so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>
</div><div><
</div>
=20
=20
=20
</div>
=20
</div></div>
<div></div>
</div>
=20
=20
=20
</div>
=20
</div></div>
</div>
=20
=20
</div>
=20
</div>
</div><br><br> </div> </div> </div></p>
</div>
=20
=20
<!-- end group email -->
</p>
</div>
=20
<!--~-|**|PrettyHtm
<div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>
<!--~-|**|PrettyHtm
</body>
<!--~-|**|PrettyHtm
<head>
<style type=3D"text/
<!--
#ygrp-mkp {
border: 1px solid #d8d8d8;
font-family: Arial;
margin: 10px 0;
padding: 0 10px;
}
#ygrp-mkp hr {
border: 1px solid #d8d8d8;
}
#ygrp-mkp #hd {
color: #628c2a;
font-size: 85%;
font-weight: 700;
line-height: 122%;
margin: 10px 0;
}
#ygrp-mkp #ads {
margin-bottom: 10px;
}
#ygrp-mkp .ad {
padding: 0 0;
}
#ygrp-mkp .ad p {
margin: 0;
}
#ygrp-mkp .ad a {
color: #0000ff;
text-decoration: none;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc {
font-family: Arial;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc #hd {
margin: 10px 0px;
font-weight: 700;
font-size: 78%;
line-height: 122%;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc .ad {
margin-bottom: 10px;
padding: 0 0;
}
#actions {
font-family: Verdana;
font-size: 11px;
padding: 10px 0;
}
#activity {
background-color: #e0ecee;
float: left;
font-family: Verdana;
font-size: 10px;
padding: 10px;
}
#activity span {
font-weight: 700;
}
#activity span:first-child {
text-transform: uppercase;
}
#activity span a {
color: #5085b6;
text-decoration: none;
}
#activity span span {
color: #ff7900;
}
#activity span .underline {
text-decoration: underline;
}
.attach {
clear: both;
display: table;
font-family: Arial;
font-size: 12px;
padding: 10px 0;
width: 400px;
}
.attach div a {
text-decoration: none;
}
.attach img {
border: none;
padding-right: 5px;
}
.attach label {
display: block;
margin-bottom: 5px;
}
.attach label a {
text-decoration: none;
}
=20
blockquote {
margin: 0 0 0 4px;
}
.bold {
font-family: Arial;
font-size: 13px;
font-weight: 700;
}
.bold a {
text-decoration: none;
}
dd.last p a {
font-family: Verdana;
font-weight: 700;
}
dd.last p span {
margin-right: 10px;
font-family: Verdana;
font-weight: 700;
}
dd.last p span.yshortcuts {
margin-right: 0;
}
div.attach-table div div a {
text-decoration: none;
}
div.attach-table {
width: 400px;
}
div.file-title a, div.file-title a:active, div.file-title a:hover, div.fi=
le-title a:visited {
text-decoration: none;
}
div.photo-title a, div.photo-title a:active, div.photo-title a:hover, div=
.photo-title a:visited {
text-decoration: none;
}
div#ygrp-mlmsg #ygrp-msg p a span.yshortcuts {
font-family: Verdana;
font-size: 10px;
font-weight: normal;
}
.green {
color: #628c2a;
}
.MsoNormal {
margin: 0 0 0 0;
}
o {
font-size: 0;
}
#photos div {
float: left;
width: 72px;
}
#photos div div {
border: 1px solid #666666;
height: 62px;
overflow: hidden;
width: 62px;
}
#photos div label {
color: #666666;
font-size: 10px;
overflow: hidden;
text-align: center;
white-space: nowrap;
width: 64px;
}
#reco-category {
font-size: 77%;
}
#reco-desc {
font-size: 77%;
}
.replbq {
margin: 4px;
}
#ygrp-actbar div a:first-child {
/* border-right: 0px solid #000;*/
margin-right: 2px;
padding-right: 5px;
}
#ygrp-mlmsg {
font-size: 13px;
font-family: Arial, helvetica,clean, sans-serif;
*font-size: small;
*font: x-small;
}
#ygrp-mlmsg table {
font-size: inherit;
font: 100%;
}
#ygrp-mlmsg select, input, textarea {
font: 99% Arial, Helvetica, clean, sans-serif;
}
#ygrp-mlmsg pre, code {
font:115% monospace;
*font-size:100%
}
#ygrp-mlmsg * {
line-height: 1.22em;
}
#ygrp-mlmsg #logo {
padding-bottom: 10px;
}
#ygrp-msg p a {
font-family: Verdana;
}
#ygrp-msg p#attach-count span {
color: #1E66AE;
font-weight: 700;
}
#ygrp-reco #reco-head {
color: #ff7900;
font-weight: 700;
}
#ygrp-reco {
margin-bottom: 20px;
padding: 0px;
}
#ygrp-sponsor #ov li a {
font-size: 130%;
text-decoration: none;
}
#ygrp-sponsor #ov li {
font-size: 77%;
list-style-type: square;
padding: 6px 0;
}=20
#ygrp-sponsor #ov ul {
margin: 0;
padding: 0 0 0 8px;
}
#ygrp-text {
font-family: Georgia;
}
#ygrp-text p {
margin: 0 0 1em 0;
}
#ygrp-text tt {
font-size: 120%;
}
#ygrp-vital ul li:last-child {
border-right: none !important;=
}=20
-->
</style>
</head>
<!--~-|**|PrettyHtm
</html>
<!-- end group email -->
--part2598-boundary
Sun Nov 4, 2012 3:06 pm (PST) . Posted by:
"idea_um idea_um07" idea_um07
salam pakar honda dan gear box
saya ingin menukar minyak gear auto honda city 2009.berapa liter di perlukan minyak ATF z1 .mohon di bantu.
--- On Sun, 11/4/12, -::eSpAcE9808::- <rienacom@yahoo.com.sg > wrote:
From: -::eSpAcE9808::- <rienacom@yahoo.com.sg >
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Fw: Dasar Jantan: UNCLE Ni Pun BolehTahannnnn
To: "zzxmelayucyber" <melayucyber@yahoogroups.com >
Date: Sunday, November 4, 2012, 2:47 PM
Dasar Jantan: UNCLE Ni Pun BolehTahannnnn Miangnya, beb!
wasukalu.blogspot
Posted by Hati Muda
Kesian Orang Tua Ni Kena Berdiri.
Lutut Dah La Tak Kuat.HiHi!
Aiks! Banyak Tempat Kosong Tu Uncle,
Kenapa Tanak Duduk?
Boleh Tahan Orang Tua Ni.
Dasar Jantannnnnn!!!!
Tengok budak kecik
Teringat cucu dia
Tengok Pompuan seksi
Tak ingat lutut dah nak tercabut
kahkahkah!
emang dasar, emang dasar
eh, dasar kamu bajingan(wali band)
adios
comments:
ASHAMSURI
bro..lately ni lu banyak citer pasal bontot jer..apa hal bro? hahaha..tapi posting terbaik lu ttp la pasal Nora Danish hehehe..
gelorahatimuda
takdak bende nak belasah dah bro. kwn2 pun byk yg cuti buat posting. ade yg dah berminggu tak post. Suasana panas ni wa kasi diorang gelak sikit.asal tak keterlaluan gambonya.kalau rasa keterlaluan wa mintak maap.
gelorahatimuda
Nora Danish. tergelak wa bro bila teringat frasa 'nasi lemak 50sen" dalam iklan filem dia kat tv.
~~oOpEt~~
err.. salah gurl tu jgk.. seksi -.-"
saya ingin menukar minyak gear auto honda city 2009.berapa liter di perlukan minyak ATF z1 .mohon di bantu.
--- On Sun, 11/4/12, -::eSpAcE9808:
From: -::eSpAcE9808:
Subject: www.groupautomobil.
To: "zzxmelayucyber" <melayucyber@
Date: Sunday, November 4, 2012, 2:47 PM
Dasar Jantan: UNCLE Ni Pun BolehTahannnnn Miangnya, beb!
wasukalu.blogspot
Posted by Hati Muda
Kesian Orang Tua Ni Kena Berdiri.
Lutut Dah La Tak Kuat.HiHi!
Aiks! Banyak Tempat Kosong Tu Uncle,
Kenapa Tanak Duduk?
Boleh Tahan Orang Tua Ni.
Dasar Jantannnnnn!
Tengok budak kecik
Teringat cucu dia
Tengok Pompuan seksi
Tak ingat lutut dah nak tercabut
kahkahkah!
emang dasar, emang dasar
eh, dasar kamu bajingan(wali band)
adios
comments:
ASHAMSURI
bro..lately ni lu banyak citer pasal bontot jer..apa hal bro? hahaha..tapi posting terbaik lu ttp la pasal Nora Danish hehehe..
gelorahatimuda
takdak bende nak belasah dah bro. kwn2 pun byk yg cuti buat posting. ade yg dah berminggu tak post. Suasana panas ni wa kasi diorang gelak sikit.asal tak keterlaluan gambonya.kalau rasa keterlaluan wa mintak maap.
gelorahatimuda
Nora Danish. tergelak wa bro bila teringat frasa 'nasi lemak 50sen" dalam iklan filem dia kat tv.
~~oOpEt~~
err.. salah gurl tu jgk.. seksi -.-"
GROUP FOOTER MESSAGE
Blogspot: Group Automobil - http://groupautomobil.blogspot.com
Facebook: Fanpage Automobil - http://www.facebook.com/pages/Automobil/191663580864520
Group Automobil - http://www.facebook.com/group.php?gid=310206678640
Web:
OILYMAN
http://oilyman.com.my
Blog In Malaysia
http://bloginmalaysia.com
Kataloh
http://kataloh.com
Cari Mudah
http://carimudah.com
Find And Book the Best Hotel Resort
http://besthotelreviews.org
Enplegu.com
http://enplegu.com
Choosing the Best Hotel Reviews
http://besthotelreviews.info
Blog Soccers
http://blogsoccers.com
Google Adsense Program
http://googleadsenseprogram.com
Azami Entertainment
http://azamientertainment.com
Din Apartment
http://dinapartment.com
University College Online
http://universitycollegeonline.info
Kad Niaga
http://kadniaga.com
Google Adsense Program Info
http://googleadsenseprogram.info
K-Pop Music Download
http://k-popmusicdownload.info
Health Care Definition
http://healthcaredefinition.com
Laptop Skin Sticker
http://laptopskinsticker.com
Facebook: Fanpage Automobil - http://www.facebook.com/pages/Automobil/191663580864520
Group Automobil - http://www.facebook.com/group.php?gid=310206678640
Web:
OILYMAN
http://oilyman.com.my
Blog In Malaysia
http://bloginmalaysia.com
Kataloh
http://kataloh.com
Cari Mudah
http://carimudah.com
Find And Book the Best Hotel Resort
http://besthotelreviews.org
Enplegu.com
http://enplegu.com
Choosing the Best Hotel Reviews
http://besthotelreviews.info
Blog Soccers
http://blogsoccers.com
Google Adsense Program
http://googleadsenseprogram.com
Azami Entertainment
http://azamientertainment.com
Din Apartment
http://dinapartment.com
University College Online
http://universitycollegeonline.info
Kad Niaga
http://kadniaga.com
Google Adsense Program Info
http://googleadsenseprogram.info
K-Pop Music Download
http://k-popmusicdownload.info
Health Care Definition
http://healthcaredefinition.com
Laptop Skin Sticker
http://laptopskinsticker.com
No comments:
Post a Comment