hide id
from hanizam

bagaimana pula dgn Exora bold 1.6 yg menggunakan turbo?
adakah selepas 150K Km akan alami fenomena yg sama?

Harap dapat advise.

Terima kasih

Fahmi Ahmad <fahmisc@yahoo.com>@yahoogroups.com on 10/14/2012 03:56:53 PM

Please respond to automobil@yahoogroups.com

Sent by: automobil@yahoogroups.com

To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
cc:
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Honda accord 2.4 vs
Toyota camry 2.4 vs Peugeot 508

Kereta turbo mmg sedap bila memotong dan naik bukit, tp ada kekurangannya.

Bila milage dah tinggi [150,000km ke atas] , sistem turbo selalu buat kacau
[antaranya minyak enjin cepat kurang dan power kurang].
Ramai mekanik bagitau kereta turbo masa muda mmg best, bila dah tua byk
perangai dan penyakit....

From: Din mi16 <dinmi16@yahoo.com>
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Sunday, October 14, 2012 10:39 AM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Honda accord 2.4 vs
Toyota camry 2.4 vs Peugeot 508

Amik pug 508 enjin 1.6T,roadtax rm90 setahun.handling n suspension
superb campare honda dgn toyota.Nak kepastian, g test drive dulu
ketiga-tiga model nih.
Dari segi maintenance lebih kurang saja,spare part kete jepun skrg
nih lebih mahal dari europe.

From: Fhazly Yusop <neoli18@yahoo.com>
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Friday, 12 October 2012 5:26 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Honda accord 2.4 vs
Toyota camry 2.4 vs Peugeot 508

kalau x silap, camry skrg pakai 2.5. yg model sblm ni ada 2..4 tp
rasanya x jual lg yg baru.
camry 2.5 148ps, 190nm
accord 2.4 180ps 222nm
pug 508 158ps 240nm

kalau saya, pilih Pug 508 sbb paling utama pd saya bila bwk kete
adalah torque, dan antara ketiga2 ni, pug 508 yg plg tinggi torque
walaupun enjin plg kecik.
kalau cite design, sampai esok pun x habis. sy prefer pug 508 juga.
cuma pug ni, resale value memang teruk. kalau ada plan nk tukar, elok
honda dgn toyota.

From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Friday, October 12, 2012 11:05 AM
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Honda accord 2.4 vs Toyota
camry 2.4 vs Peugeot 508

Minta pandangan dari suadara2 yg ada pengalaman, pendapat Dan
pandangan berkenaan ketiga2 model diatas dari segi kos
penyelenggaraan ..performace .. Kelasakan..keselesaan.. @ value for
money la org puteh kata .. memandangkan harga +- sahaja utk ketiga2
model tersebut.. Harap ada yg sudi bagi pandangan.
Sent from my BlackBerry® wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.

------------------------------------

Blogspot: Group Automobil - http://groupautomobil.blogspot.com
Pdniaga Grafik - http://pdniagagrafik.blogspot.com

Facebook: Fanpage Automobil -
http://www.facebook.com/pages/Automobil/191663580864520
Group Automobil -
http://www.facebook.com/group.php?gid=310206678640

Web: Blog In Malaysia - http://bloginmalaysia.com
The Paradise Of Marketplace - http://carimudah.com
Kad Kahwin Online - http://kadkahwin.biz
Kataloh Online Business Index - http://kataloh.com
OILYMAN - http://oilyman.com.myYahoo! Groups Links

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (6) . Top ^

2a

Re: baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]

Wed Oct 17, 2012 7:22 am (PDT) . Posted by:

"Bin Musa Noor Azam" okumasb

sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...

masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali pulley tu......lepas pasang ker kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3 minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama timbul jugak........keta mesti di start engine setiap
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam mana...?..............

Akomaza....

________________________________
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]

[Attachment(s) from mohdmat included below]
dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.

penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
2-waktu idling
3-waktu idling dgn full load

- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)

so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)

pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.

________________________________
From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
To: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

utk berjimat alternator
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternative;
boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"

--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Content-Type: text/plain; charset="utf-8"

As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
load, jd dia charge la tu...

Sent from my Windows Phone
From: fuzzyinn@yahoo.com
Sent: 16/10/2012 5:32 PM
To: Automobil
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
tip utk berjimat alternator
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.

-----Original Message-----
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator

daripada clue kat bawah..
1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
bearing jammed etc?=C2=A0
2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
tukar tu?=C2=A0

________________________________
From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=20

=C2=A0=20
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
________________________________

From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
Sender: automobil@yahoogroups.com=20
Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
To: <automobil@yahoogroups.com>
ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=C2=A0=20
Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..

2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>

=20
>=C2=A0=20
>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
>
>
>
>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>salam semua,
>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
a
RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
k cerita lagi-- ada lagi..
>

=20

--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Type: text/html; charset="utf-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

<html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8" http-equiv=3D"Cont=
ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif; =
font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu k=
ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
</div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 1=
0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family: Tahoma,sa=
ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span style=3D"fon=
t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent: </s=
pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">16/10/=
2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-=
size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family: Taho=
ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span style=3D"font-fa=
mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject: </sp=
an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re: www=
.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alter=
nator</span><br><br></body></html>

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">
<html>
<head>
</head>

<body style=3D"background-color: #fff;">
<span style=3D"display:none"> </span>


<div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
<div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">


<div id=3D"ygrp-text" >
=20
=20
<p>

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">

Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobil=
e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700 (PDT)</div><div><b>=
To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com></div><di=
v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>

<div id=3D"ygrp-text">
=20
=20
<p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue =
kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size: 19px;f=
ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color: t=
ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam, k=
ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </span></div=
><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif=
;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr =
size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span style=3D"font-weight: =
bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br> <b><=
span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16, 201=
2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b> Re:=
www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat a=
lternator<br> </font> </div> <br>
<div id=3D"yiv573054537">

<div>
<span> </span>

<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>

Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE w=
ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b> Zaie=
dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800</div><div><b>To=
: </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b> automobi=
l@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk
berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>

<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya =
<span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:worksplendid@gm=
ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com">worksplen=
did@gmail.com</a>></span><br>

<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">

<u></u>

<div>
<span> </span>

<div>
<div>

<div>
=20
=20
<div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
. rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>

<div>

<font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div cl=
ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span dir=3D"ltr"><<a=
rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com" target=3D"_blank=
" href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com</a>></span=
><br>

<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">

<u></u>

<div>
<span> </span>

<div>
<div>

<div>
=20
=20
<div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div>  memandang=
kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan menyu=
sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>

</div><div></div>

</div>
=20

=20
=20

</div>

=20

</div></div></blockquote></div><br></div>
<div></div>

</div>
=20

=20
=20

</div>

=20

</div></div></blockquote></div><br></div>

</div>
=20

=20

</div>
=20

</div>

</div><br><br> </div> </div> </div></p>

</div>
=20

=20



</p>

</div>
=20


<div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>


</body>


<head>
<style type=3D"text/css">

</style>
</head>


</html>


--part2598-boundary-760098752-576976245--

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

2b

Re: baiki kereta sendiri- tip

Wed Oct 17, 2012 7:43 pm (PDT) . Posted by:

"mohdmat" kedai_tayar

klu alternator dan battery dah ok. (klu dah check dan ok) bermakna wiring yg problem- pastikan dah check dgn betul..
andaian saya klu both alternator dan battery dah ok, bermakna ada short circuit yg menyebabkan current drain dari battery. cuba check continuity waktu power off. waktu kereta off (iginition switch off) sepatutnya hanya sikit je current yg diambil dari bateri, yg patut guna current utk acc seperti alarm sistem etc.. tapi klu ada short circuit ke atau acc lain yg power consumption tinggi menggunakan battery at off condition, maka battery tu akan semakin kong. klu 2 hari tu dah kong bermakna byk gak current yg mengalir. sebagai rujukan, battery wira NS60@ full charge bermakna bole bagi 60Ampere utk 1 jam. klu kena drain @ 1A bermakna bole tahan sampai 60 jam je. ni secara lebihkurang je. klu nk detail lagi mcmana nak kira & condition- bagitau.

klu nak check, bole guna ohmmeter or ammeter. klu pakai ammeter, waktu ignition switch off, cabut -ve terminal connector ke battery. sambung ammeter in series antara -ve terminal bettary dan -ve terminal connector. dari situ bole tau berapa byk current yg lalu. pastikan semua key off dan semua acc off. kemudian tgk bacaan Ampere dia. klu current reading tu sampai 0.1A dah kira tinggi la utk std wira. ferrari mungkin bole lebih 500mA (dgr org cakap je- x pernah measure). pastikan multimeter tu rating DC current dia sampai at least 10A. bole beli kat jalan pasar dgn harga rm10.
pastikan tahu procedure nak buka connector tu dan asas mengukur arus. dan saya tidak akan bertanggungjawab diatas kerosakan atau kesulitan yg akan dialami.
-segala komen atau pembetulan amat dialu-alukan.

________________________________
From: Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com>
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Wednesday, October 17, 2012 1:37 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...

masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali pulley tu......lepas pasang ker kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3 minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama timbul jugak........keta mesti di start engine setiap
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam mana...?..............

Akomaza....

________________________________
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]

dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.

penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
2-waktu idling
3-waktu idling dgn full load

- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)

so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)

pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.

________________________________
From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
To: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

utk berjimat alternator
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternative;
boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"

--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Content-Type: text/plain; charset="utf-8"

As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
load, jd dia charge la tu...

Sent from my Windows Phone
From: fuzzyinn@yahoo.com
Sent: 16/10/2012 5:32 PM
To: Automobil
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
tip utk berjimat alternator
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.

-----Original Message-----
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator

daripada clue kat bawah..
1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
bearing jammed etc?=C2=A0
2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
tukar tu?=C2=A0

________________________________
From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=20

=C2=A0=20
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
________________________________

From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
Sender: automobil@yahoogroups.com=20
Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
To: <automobil@yahoogroups.com>
ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=C2=A0=20
Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..

2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>

=20
>=C2=A0=20
>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
>
>
>
>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>salam semua,
>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
a
RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
k cerita lagi-- ada lagi..
>

=20

--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Type: text/html; charset="utf-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

<html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8" http-equiv=3D"Cont=
ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif; =
font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu k=
ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
</div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 1=
0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family: Tahoma,sa=
ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span style=3D"fon=
t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent: </s=
pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">16/10/=
2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-=
size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family: Taho=
ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span style=3D"font-fa=
mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject: </sp=
an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re: www=
.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alter=
nator</span><br><br></body></html>

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">
<html>
<head>
</head>

<body style=3D"background-color: #fff;">
<span style=3D"display:none"> </span>


<div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
<div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">


<div id=3D"ygrp-text" >
=20
=20
<p>

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">

Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobil=
e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700 (PDT)</div><div><b>=
To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com></div><di=
v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>

<div id=3D"ygrp-text">
=20
=20
<p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue =
kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size: 19px;f=
ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color: t=
ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam, k=
ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </span></div=
><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif=
;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr =
size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span style=3D"font-weight: =
bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br> <b><=
span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16, 201=
2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b> Re:=
www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat a=
lternator<br> </font> </div> <br>
<div id=3D"yiv573054537">

<div>
<span> </span>

<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>

Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE w=
ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b> Zaie=
dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800</div><div><b>To=
: </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b> automobi=
l@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk
berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>

<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya =
<span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:worksplendid@gm=
ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com">worksplen=
did@gmail.com</a>></span><br>

<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">

<u></u>

<div>
<span> </span>

<div>
<div>

<div>
=20
=20
<div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
. rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>

<div>

<font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div cl=
ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span dir=3D"ltr"><<a=
rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com" target=3D"_blank=
" href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com</a>></span=
><br>

<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">

<u></u>

<div>
<span> </span>

<div>
<div>

<div>
=20
=20
<div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div>  memandang=
kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan menyu=
sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>

</div><div></div>

</div>
=20

=20
=20

</div>

=20

</div></div></blockquote></div><br></div>
<div></div>

</div>
=20

=20
=20

</div>

=20

</div></div></blockquote></div><br></div>

</div>
=20

=20

</div>
=20

</div>

</div><br><br> </div> </div> </div></p>

</div>
=20

=20



</p>

</div>
=20


<div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>


</body>


<head>
<style type=3D"text/css">

</style>
</head>


</html>


--part2598-boundary-760098752-576976245--

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

2c

Re: baiki kereta sendiri- tip

Wed Oct 17, 2012 8:59 pm (PDT) . Posted by:

"iskandar" minummilosehatdankuat

untuk bantuan sementara dapat selesai masalah..apa kata bro cabut terminal?
kat bateri setiap kali balik rumah,dulu masa bujang jarang pakai kereta gi
kerja..selalu pakai motor...guna kereta seminggu kadang 2 minggu
sekali..jadi saya selalu cabut terminal bateri masa nak guna baru pasang
balik...boleh lah bantu sedikit sebanyak..sebelum dapat selesai masalah
bateri kereta bro yg cepat habis.

2012/10/17 Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com>

> **
>
>
> sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah
> alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator
> dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih
> lagi hidup...
>
> masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai
> halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test
> okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley
> terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain
> pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat
> keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali
> dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali
> pulley tu......lepas pasang ker
> kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak
> jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3
> minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay
> (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge
> semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama
> timbul jugak........keta mesti di start engine setiap hari......kalau
> engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power
> langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa
> jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam
> mana...?..............
>
> Akomaza....
>
> ------------------------------
> *From:* mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> *To:* "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
> *Sent:* Wednesday, 17 October 2012, 10:51
> *Subject:* Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
> tip [1 Attachment]
>
>
> dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana
> mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana
> mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok-
> then ok la.
>
> penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok
> tunjukkan cara2nya.
> klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check
> electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je.
> cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena
> pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak
> beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk
> tentukan problem alternator,
> Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
> 1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
> 2-waktu idling
> 3-waktu idling dgn full load
>
> - part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface
> charge)
> -part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi
> lebihkurang la)
> -part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg
> rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)
>
> so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus,
> tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
> klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok,
> then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat
> voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis
> manual tak leh lebih dari 0.2V.
> tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat
> dialu-alukan. :)
>
> pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk
> tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU
> sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata
> mereka lagi battery tu act sebagai buffer.
>
>
> ------------------------------
> *From:* Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
> *To:* "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <
> automobil@yahoogroups.com>
> *Sent:* Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
> *Subject:* RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
>
>
> utk berjimat alternator
> MIME-Version: 1.0
> Content-Type: multipart/alternative;
> boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"
>
> --part2598-boundary-760098752-576976245
> Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>
> As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
> sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
> ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
> rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
> load, jd dia charge la tu...
>
> Sent from my Windows Phone
> From: fuzzyinn@yahoo.com
> Sent: 16/10/2012 5:32 PM
> To: Automobil
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
> tip utk berjimat alternator
> Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni
> tuk=
> ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah
> ta=
> k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la
> meman=
> g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan
> dari=
> Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
> ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan
> =
> penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel
> Da=
> n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni
> ker=
> eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak
> jala=
> n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak
> charg=
> e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg
> "l=
> ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la
> =
> dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu
> =
> tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
> Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
>
> -----Original Message-----
> From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> Sender: automobil@yahoogroups.com
> Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
> To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
> Reply-To: automobil@yahoogroups.com
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
> ut=
> k berjimat alternator
>
> daripada clue kat bawah..
> 1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga
> k=
> a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke
> =
> bearing jammed etc?=C2=A0
> 2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm
> s=
> ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa
> istila=
> h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan
> 13.5=
> V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs
> dia=
> ) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan
> dro=
> p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
> 3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang
> baru=
> tukar tu?=C2=A0
>
> ________________________________
> From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
> To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
> Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
> ut=
> k berjimat alternator
> =20
>
> =C2=A0=20
> Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu
> warni=
> ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia
> =
> bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca
> masala=
> h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan
> =
> ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan
> mul=
> a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol
> gomba=
> k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol
> se=
> bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum
> ma=
> suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah
> Kon=
> g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator
> pula=
> k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang
> d=
> ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg
> menyebabka=
> n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
> selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
> hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
> 2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar
> dep=
> a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada
> altenator=
> yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
> a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu
> jugak=
> ..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
> n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan
> ut=
> k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat
> lai=
> n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak
> se=
> lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena
> piki=
> r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu
> =
> ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
> turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
> duk melayan kerenah altenator ni.
> Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
> ________________________________
>
> From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
> Sender: automobil@yahoogroups.com=20
> Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
> To: <automobil@yahoogroups.com>
> ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
> ut=
> k berjimat alternator
> =C2=A0=20
> Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat
> cakap),=
> tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..
>
> 2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>
>
> =20
> >=C2=A0=20
> >tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi
> =
> kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi
> check=
> 2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
> >
> >
> >
> >2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> >
> >=20
> >>=C2=A0=20
> >>salam semua,
> >>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup,
> s=
> aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta
> sa=
> ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat
> diagnost=
> ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual
> (ke=
> y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun
> be=
> gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole
> =
> monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah
> sekian=
> lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
> aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit,
> al=
> ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl
> balik=
> , perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung
> ke=
> pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector,
> =
> fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
> memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
> am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah
> sampa=
> i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb
> dah=
> nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
> i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus
> b=
> attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya
> ken=
> a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan
> sikit=
> . =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole
> dap=
> at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000.
> =
> x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya
> =
> ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak
> re=
> pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2
> m=
> onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga
> di=
> a
> RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
> nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk
> =
> buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang
> balik=
> dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
> etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain
> dar=
> i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit)
> th=
> en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari
> p=
> enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu
> na=
> k cerita lagi-- ada lagi..
> >
>
> =20
>
> --part2598-boundary-760098752-576976245
> Content-Type: text/html; charset="utf-8"
> Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
>
> <html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8"
> http-equiv=3D"Cont=
> ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif;
> =
> font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg
> k=
> t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu
> k=
> ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala
> =
> bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit
> =
> sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows
> Phone<br>=
> </div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size:
> 1=
> 0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family:
> Tahoma,sa=
> ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span
> style=3D"fon=
> t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent:
> </s=
> pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size:
> 10pt;">16/10/=
> 2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif;
> font-=
> size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family:
> Taho=
> ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span
> style=3D"font-fa=
> mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject:
> </sp=
> an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re:
> www=
> .groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat
> alter=
> nator</span><br><br></body></html>
>
> <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "
> http://www.w3.org/TR/htm=
> l4/strict.dtd">
> <html>
> <head>
> </head>
>
> <body style=3D"background-color: #fff;">
> <span style=3D"display:none"> </span>
>
> 
> <div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
> <div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">
> 
>
> <div id=3D"ygrp-text" >
> =20
> =20
> <p>
>
> <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "
> http://www.w3.org/TR/htm=
> l4/strict.dtd">
>
> Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni
> tuk=
> ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah
> ta=
> k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la
> meman=
> g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan
> dari=
> Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
> ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan
> =
> penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel
> Da=
> n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni
> ker=
> eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak
> jala=
> n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak
> charg=
> e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg
> "l=
> ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la
> =
> dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu
> =
> tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer
> nanti.<=
> div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom
> Mobil=
> e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> </div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
> </div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700
> (PDT)</div><div><b>=
> To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com
> ></div><di=
> v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
> </div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki
> kere=
> ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
> <span> </span>
>
> <div id=3D"ygrp-text">
> =20
> =20
> <p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
> ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue
> =
> kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size:
> 19px;f=
> ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color:
> t=
> ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam,
> k=
> ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab
> ap=
> a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed
> etc? </span></div=
> ><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab
> 14A=
> mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
> istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi
> bacaa=
> n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk
> spe=
> cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage
> ak=
> an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
> voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
> arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
> =3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size:
> 14p=
> t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times,
> serif=
> ;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr
> =
> size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
> n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span
> style=3D"font-weight: =
> bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br>
> <b><=
> span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16,
> 201=
> 2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b>
> Re:=
> www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat
> a=
> lternator<br> </font> </div> <br>
> <div id=3D"yiv573054537">
>
> <div>
> <span> </span>
>
> <div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
> =20
> =20
> <div>
>
> Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu
> warni=
> ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia
> =
> bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca
> masala=
> h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan
> =
> ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan
> mul=
> a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol
> gomba=
> k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol
> se=
> bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum
> ma=
> suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah
> Kon=
> g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator
> pula=
> k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang
> d=
> ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg
> menyebabka=
> n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
> selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
> hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
> 2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar
> dep=
> a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada
> altenator=
> yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
> a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu
> jugak=
> ..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
> la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen
> cada=
> ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak
> peng=
> ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni
> tap=
> i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk
> k=
> ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak
> gun=
> a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
> turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
> duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE
> w=
> ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b>
> Zaie=
> dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
> </div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
> </div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25
> +0800</div><div><b>To=
> : </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b>
> automobi=
> l@yahoogroups.com
> </div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki
> kere=
> ta sendiri- tip utk
> berjimat alternator</div><div><br></div>
> <span> </span>
>
> <div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
> =20
> =20
> <div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
> Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang
> problem..</div=
> ><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya
> =
> <span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:
> worksplendid@gm=
> ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com
> ">worksplen=
> did@gmail.com</a>></span><br>
>
> <blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px
> #ccc=
> solid;">
>
> <u></u>
>
> <div>
> <span> </span>
>
> <div>
> <div>
>
> <div>
> =20
> =20
> <div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
> kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
> ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop
> gak.=
> . rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>
>
> <div>
>
> <font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div
> cl=
> ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span
> dir=3D"ltr"><<a=
> rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com"
> target=3D"_blank=
> " href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com
> </a>></span=
> ><br>
>
> <blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px
> #ccc=
> solid;">
>
> <u></u>
>
> <div>
> <span> </span>
>
> <div>
> <div>
>
> <div>
> =20
> =20
> <div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
> n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div> 
> memandang=
> kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi
> s=
> edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator
> k=
> ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada
> O=
> BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off)
> t=
> erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya
> biarkan=
> juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
> hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka
> semaki=
> n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu
> klawa=
> ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x
> =
> leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at
> leas=
> t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
> bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
> la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
> tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
> lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery
> =
> tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak
> g=
> elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp
> (sb=
> b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan
> r=
> umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai
> =
> maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan
> menyu=
> sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta
> w=
> ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at
> le=
> ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat
> marha=
> en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
> alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
> nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg
> j=
> ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun
> beli=
> dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
> an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan
> alhamdulillah=
> dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
> a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk
> rep=
> air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak
> b=
> erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat
> n=
> ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2
> faedah=
> , maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>
>
> </div><div></div>
>
> </div>
> =20
>
> =20
> =20
>
> </div>
>
> =20
>
> </div></div></blockquote></div><br></div>
> <div></div>
>
> </div>
> =20
>
> =20
> =20
>
> </div>
>
> =20
>
> </div></div></blockquote></div><br></div>
>
> </div>
> =20
>
> =20
>
> </div>
> =20
>
> </div>
>
> </div><br><br> </div> </div> </div></p>
>
> </div>
> =20
>
> =20
>
> 
>
> </p>
>
> </div>
> =20
>
> 
> <div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>
> 
>
> </body>
>
> 
> <head>
> <style type=3D"text/css">
> 
> </style>
> </head>
>
> 
> </html>
> 
>
> --part2598-boundary-760098752-576976245--
>
>
>
>
>
>

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

2d

Re: baiki kereta sendiri- tip

Wed Oct 17, 2012 11:08 pm (PDT) . Posted by:

"Bin Musa Noor Azam" okumasb

pomen pun ada bagi idea camtu jugak.....tapi,,keta tu guna setiap hari...sebb hantar anak gi sekolah.....cuma sabtu dan ahad atau cuti umun aje...keta tak gerak......huhuh....

thanks for info bro......

________________________________
From: iskandar <minummilosehatdankuat@googlemail.com>
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Thursday, 18 October 2012, 11:59
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

untuk bantuan sementara dapat selesai masalah..apa kata bro cabut terminal? kat bateri setiap kali balik rumah,dulu masa bujang jarang pakai kereta gi kerja..selalu pakai motor...guna kereta seminggu kadang 2 minggu sekali..jadi saya selalu cabut terminal bateri masa nak guna baru pasang balik...boleh lah bantu sedikit sebanyak..sebelum dapat selesai masalah bateri kereta bro yg cepat habis.

2012/10/17 Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com>

>
>sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...
>
>
>masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali pulley tu......lepas pasang ker kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3 minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama timbul jugak........keta mesti di start engine setiap
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam mana...?..............
>
>
>Akomaza....
>
>
>
>
>________________________________
> From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
>Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]
>
>
>
>dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.
>
>
>penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
>klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
>Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
>1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
>2-waktu idling
>3-waktu idling dgn full load
>
>
>- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
>-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
>-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)
>
>
>so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
>klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
>tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)
>
>
>pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.
>
>
>
>
>
>________________________________
> From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
>To: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <automobil@yahoogroups.com>
>Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
>Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
>
>
>
>utk berjimat alternator
>MIME-Version: 1.0
>Content-Type: multipart/alternative;
>boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"
>
>--part2598-boundary-760098752-576976245
>Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
>Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>
>As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
>sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
>ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
>rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
>load, jd dia charge la tu...
>
>Sent from my Windows Phone
>From: fuzzyinn@yahoo.com
>Sent: 16/10/2012 5:32 PM
>To: Automobil
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
>tip utk berjimat alternator
>Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
>ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
>k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
>g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
>Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
>ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
>penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
>n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
>eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
>n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
>e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
>ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
>dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
>tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
>
>-----Original Message-----
>From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>Sender: automobil@yahoogroups.com
>Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
>To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
>Reply-To: automobil@yahoogroups.com
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
>k berjimat alternator
>
>daripada clue kat bawah..
>1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
>a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
>bearing jammed etc?=C2=A0
>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
>ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
>h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
>V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
>) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
>p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
>tukar tu?=C2=A0
>
>________________________________
>From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
>To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
>Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
>k berjimat alternator
>=20
>
>=C2=A0=20
>Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
>ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
>bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
>h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
>ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
>a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
>k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
>bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
>suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
>g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
>k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
>ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
>n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
>selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
>hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
>2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
>a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
>yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
>a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
>..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
>n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
>k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
>n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
>lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
>r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
>..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
>turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
>duk melayan kerenah altenator ni.
>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
>________________________________
>
>From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
>Sender: automobil@yahoogroups.com=20
>Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
>To: <automobil@yahoogroups.com>
>ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
>k berjimat alternator
>=C2=A0=20
>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
>tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..
>
>2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
>kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
>2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
>>
>>
>>
>>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>>
>>=20
>>>=C2=A0=20
>>>salam semua,
>>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
>aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
>ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
>ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
>y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
>gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
>monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
>lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
>aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
>ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
>, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
>pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
>fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
>memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
>am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
>i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
>nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
>i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
>attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
>a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
>. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
>at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
>x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
>ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
>pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
>onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
>a
>RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
>nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
>buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
>dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
>etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
>i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
>en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
>enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
>k cerita lagi-- ada lagi..
>>
>
>=20
>
>--part2598-boundary-760098752-576976245
>Content-Type: text/html; charset="utf-8"
>Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
>
><html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8" http-equiv=3D"Cont=
>ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif; =
>font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
>t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu k=
>ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
>bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
>sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
></div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 1=
>0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family: Tahoma,sa=
>ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span style=3D"fon=
>t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent: </s=
>pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">16/10/=
>2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-=
>size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family: Taho=
>ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span style=3D"font-fa=
>mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject: </sp=
>an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re: www=
>.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alter=
>nator</span><br><br></body></html>
>
><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
>l4/strict.dtd">
><html>
><head>
></head>
>
><body style=3D"background-color: #fff;">
><span style=3D"display:none"> </span>
>
>
><div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
><div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">
>
>
><div id=3D"ygrp-text" >
>=20
>=20
><p>
>
><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
>l4/strict.dtd">
>
>Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
>ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
>k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
>g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
>Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
>ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
>penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
>n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
>eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
>n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
>e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
>ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
>dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
>tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
>div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobil=
>e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
></div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
></div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700 (PDT)</div><div><b>=
>To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com></div><di=
>v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
></div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
>ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
><span> </span>
>
><div id=3D"ygrp-text">
>=20
>=20
><p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
>ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue =
>kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size: 19px;f=
>ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color: t=
>ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam, k=
>ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
>a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </span></div=
>><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
>mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
>istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
>n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
>cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
>an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
>voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
>arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
>=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
>t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif=
>;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr =
>size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
>n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span style=3D"font-weight: =
>bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br> <b><=
>span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16, 201=
>2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b> Re:=
>www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat a=
>lternator<br> </font> </div> <br>
><div id=3D"yiv573054537">
>
><div>
><span> </span>
>
><div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
>=20
>=20
><div>
>
>Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
>ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
>bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
>h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
>ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
>a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
>k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
>bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
>suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
>g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
>k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
>ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
>n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
>selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
>hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
>2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
>a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
>yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
>a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
>..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
>la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
>ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
>ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
>i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
>ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
>a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
>turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
>duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE w=
>ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b> Zaie=
>dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
></div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
></div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800</div><div><b>To=
>: </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b> automobi=
>l@yahoogroups.com
></div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
>ta sendiri- tip utk
>berjimat alternator</div><div><br></div>
><span> </span>
>
><div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
>=20
>=20
><div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
>Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
>><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya =
><span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:worksplendid@gm=
>ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com">worksplen=
>did@gmail.com</a>></span><br>
>
><blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
>solid;">
>
><u></u>
>
><div>
><span> </span>
>
><div>
><div>
>
><div>
>=20
>=20
><div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
>kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
>ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
>. rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>
>
><div>
>
><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div cl=
>ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span dir=3D"ltr"><<a=
>rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com" target=3D"_blank=
>" href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com</a>></span=
>><br>
>
><blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
>solid;">
>
><u></u>
>
><div>
><span> </span>
>
><div>
><div>
>
><div>
>=20
>=20
><div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
>n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div>  memandang=
>kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
>edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
>ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
>BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
>erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
>juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
>hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
>n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
>ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
>leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
>t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
>bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
>la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
>tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
>lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
>tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
>elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
>b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
>umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
>maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan menyu=
>sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
>ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
>ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
>en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
>alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
>nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
>ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
>dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
>an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
>dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
>a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
>air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
>erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
>ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
>, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>
>
></div><div></div>
>
></div>
>=20
>
>=20
>=20
>
></div>
>
>=20
>
></div></div></blockquote></div><br></div>
><div></div>
>
></div>
>=20
>
>=20
>=20
>
></div>
>
>=20
>
></div></div></blockquote></div><br></div>
>
></div>
>=20
>
>=20
>
></div>
>=20
>
></div>
>
></div><br><br> </div> </div> </div></p>
>
></div>
>=20
>
>=20
>
>
>
></p>
>
></div>
>=20
>
>
><div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>
>
>
></body>
>
>
><head>
><style type=3D"text/css">
>
></style>
></head>
>
>
></html>
>
>
>--part2598-boundary-760098752-576976245--
>
>
>
>
>

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

2e

Re: baiki kereta sendiri- tip

Thu Oct 18, 2012 12:18 am (PDT) . Posted by:

"Tajul Amir Darus" tajul_amir

Saya rasa lebih baik pi check wiring takut ada power leakage.Sebab kalau power leakage dia akan drain out power yang batteri simpan.

________________________________
From: iskandar <minummilosehatdankuat@googlemail.com>
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Thursday, October 18, 2012 11:59 AM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

untuk bantuan sementara dapat selesai masalah..apa kata bro cabut terminal? kat bateri setiap kali balik rumah,dulu masa bujang jarang pakai kereta gi kerja..selalu pakai motor...guna kereta seminggu kadang 2 minggu sekali..jadi saya selalu cabut terminal bateri masa nak guna baru pasang balik...boleh lah bantu sedikit sebanyak..sebelum dapat selesai masalah bateri kereta bro yg cepat habis.

2012/10/17 Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com>

>
>sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...
>
>
>masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali pulley tu......lepas pasang ker kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3 minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama timbul jugak........keta mesti di start engine setiap
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam mana...?..............
>
>
>Akomaza....
>
>
>
>
>________________________________
> From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
>Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]
>
>
>
>dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.
>
>
>penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
>klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
>Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
>1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
>2-waktu idling
>3-waktu idling dgn full load
>
>
>- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
>-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
>-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)
>
>
>so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
>klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
>tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)
>
>
>pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.
>
>
>
>
>
>________________________________
> From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
>To: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <automobil@yahoogroups.com>
>Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
>Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
>
>
>
>utk berjimat alternator
>MIME-Version: 1.0
>Content-Type: multipart/alternative;
>boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"
>
>--part2598-boundary-760098752-576976245
>Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
>Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>
>As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
>sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
>ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
>rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
>load, jd dia charge la tu...
>
>Sent from my Windows Phone
>From: fuzzyinn@yahoo.com
>Sent: 16/10/2012 5:32 PM
>To: Automobil
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
>tip utk berjimat alternator
>Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
>ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
>k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
>g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
>Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
>ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
>penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
>n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
>eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
>n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
>e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
>ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
>dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
>tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
>
>-----Original Message-----
>From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>Sender: automobil@yahoogroups.com
>Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
>To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
>Reply-To: automobil@yahoogroups.com
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
>k berjimat alternator
>
>daripada clue kat bawah..
>1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
>a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
>bearing jammed etc?=C2=A0
>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
>ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
>h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
>V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
>) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
>p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
>tukar tu?=C2=A0
>
>________________________________
>From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
>To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
>Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
>k berjimat alternator
>=20
>
>=C2=A0=20
>Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
>ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
>bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
>h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
>ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
>a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
>k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
>bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
>suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
>g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
>k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
>ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
>n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
>selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
>hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
>2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
>a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
>yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
>a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
>..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
>n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
>k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
>n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
>lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
>r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
>..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
>turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
>duk melayan kerenah altenator ni.
>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
>________________________________
>
>From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
>Sender: automobil@yahoogroups.com=20
>Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
>To: <automobil@yahoogroups.com>
>ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
>Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
>k berjimat alternator
>=C2=A0=20
>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
>tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..
>
>2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
>kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
>2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
>>
>>
>>
>>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>>
>>=20
>>>=C2=A0=20
>>>salam semua,
>>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
>aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
>ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
>ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
>y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
>gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
>monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
>lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
>aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
>ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
>, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
>pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
>fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
>memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
>am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
>i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
>nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
>i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
>attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
>a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
>. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
>at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
>x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
>ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
>pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
>onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
>a
>RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
>nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
>buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
>dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
>etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
>i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
>en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
>enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
>k cerita lagi-- ada lagi..
>>
>
>=20
>
>--part2598-boundary-760098752-576976245
>Content-Type: text/html; charset="utf-8"
>Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
>
><html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8" http-equiv=3D"Cont=
>ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif; =
>font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
>t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu k=
>ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
>bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
>sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
></div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 1=
>0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family: Tahoma,sa=
>ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span style=3D"fon=
>t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent: </s=
>pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">16/10/=
>2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-=
>size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family: Taho=
>ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span style=3D"font-fa=
>mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject: </sp=
>an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re: www=
>.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alter=
>nator</span><br><br></body></html>
>
><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
>l4/strict.dtd">
><html>
><head>
></head>
>
><body style=3D"background-color: #fff;">
><span style=3D"display:none"> </span>
>
>
><div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
><div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">
>
>
><div id=3D"ygrp-text" >
>=20
>=20
><p>
>
><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
>l4/strict.dtd">
>
>Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
>ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
>k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
>g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
>Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
>ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
>penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
>n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
>eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
>n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
>e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
>ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
>dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
>tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
>div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobil=
>e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
></div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
></div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700 (PDT)</div><div><b>=
>To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com></div><di=
>v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
></div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
>ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
><span> </span>
>
><div id=3D"ygrp-text">
>=20
>=20
><p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
>ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue =
>kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size: 19px;f=
>ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color: t=
>ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam, k=
>ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
>a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </span></div=
>><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
>mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
>istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
>n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
>cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
>an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
>voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
>arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
>=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
>t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif=
>;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr =
>size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
>n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span style=3D"font-weight: =
>bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br> <b><=
>span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16, 201=
>2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b> Re:=
>www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat a=
>lternator<br> </font> </div> <br>
><div id=3D"yiv573054537">
>
><div>
><span> </span>
>
><div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
>=20
>=20
><div>
>
>Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
>ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
>bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
>h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
>ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
>a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
>k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
>bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
>suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
>g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
>k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
>ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
>n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
>selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
>hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
>2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
>a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
>yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
>a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
>..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
>la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
>ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
>ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
>i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
>ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
>a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
>turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
>duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE w=
>ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b> Zaie=
>dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
></div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
></div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800</div><div><b>To=
>: </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b> automobi=
>l@yahoogroups.com
></div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
>ta sendiri- tip utk
>berjimat alternator</div><div><br></div>
><span> </span>
>
><div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
>=20
>=20
><div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
>Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
>><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya =
><span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:worksplendid@gm=
>ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com">worksplen=
>did@gmail.com</a>></span><br>
>
><blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
>solid;">
>
><u></u>
>
><div>
><span> </span>
>
><div>
><div>
>
><div>
>=20
>=20
><div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
>kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
>ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
>. rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>
>
><div>
>
><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div cl=
>ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span dir=3D"ltr"><<a=
>rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com" target=3D"_blank=
>" href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com</a>></span=
>><br>
>
><blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
>solid;">
>
><u></u>
>
><div>
><span> </span>
>
><div>
><div>
>
><div>
>=20
>=20
><div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
>n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div>  memandang=
>kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
>edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
>ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
>BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
>erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
>juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
>hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
>n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
>ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
>leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
>t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
>bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
>la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
>tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
>lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
>tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
>elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
>b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
>umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
>maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan menyu=
>sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
>ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
>ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
>en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
>alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
>nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
>ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
>dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
>an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
>dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
>a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
>air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
>erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
>ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
>, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>
>
></div><div></div>
>
></div>
>=20
>
>=20
>=20
>
></div>
>
>=20
>
></div></div></blockquote></div><br></div>
><div></div>
>
></div>
>=20
>
>=20
>=20
>
></div>
>
>=20
>
></div></div></blockquote></div><br></div>
>
></div>
>=20
>
>=20
>
></div>
>=20
>
></div>
>
></div><br><br> </div> </div> </div></p>
>
></div>
>=20
>
>=20
>
>
>
></p>
>
></div>
>=20
>
>
><div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>
>
>
></body>
>
>
><head>
><style type=3D"text/css">
>
></style>
></head>
>
>
></html>
>
>
>--part2598-boundary-760098752-576976245--
>
>
>
>
>

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

2f

Re: baiki kereta sendiri- tip

Thu Oct 18, 2012 1:10 am (PDT) . Posted by:

"Zaiedishaq" zaiedishaq

Saya pernah kena camni dulu time kete first (Daihatsu Cerek). Rupa²nya ada
1 wire kat bonet exposed then touching-touching kat body. That's why la
battery selalu abih..

2012/10/18 Tajul Amir Darus <tajul_amir@yahoo.com>

> **
>
>
> Saya rasa lebih baik pi check wiring takut ada power leakage.Sebab kalau
> power leakage dia akan drain out power yang batteri simpan.
>
>
> ------------------------------
> *From:* iskandar <minummilosehatdankuat@googlemail.com>
> *To:* automobil@yahoogroups.com
> *Sent:* Thursday, October 18, 2012 11:59 AM
> *Subject:* Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
>
>
> untuk bantuan sementara dapat selesai masalah..apa kata bro cabut
> terminal? kat bateri setiap kali balik rumah,dulu masa bujang jarang pakai
> kereta gi kerja..selalu pakai motor...guna kereta seminggu kadang 2 minggu
> sekali..jadi saya selalu cabut terminal bateri masa nak guna baru pasang
> balik...boleh lah bantu sedikit sebanyak..sebelum dapat selesai masalah
> bateri kereta bro yg cepat habis.
>
> 2012/10/17 Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com>
>
> **
>
> sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah
> alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator
> dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih
> lagi hidup...
>
> masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai
> halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test
> okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley
> terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain
> pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat
> keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali
> dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali
> pulley tu......lepas pasang ker
> kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak
> jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3
> minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay
> (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge
> semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama
> timbul jugak........keta mesti di start engine setiap hari......kalau
> engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power
> langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa
> jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam
> mana...?..............
>
> Akomaza....
>
> ------------------------------
> *From:* mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> *To:* "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
> *Sent:* Wednesday, 17 October 2012, 10:51
> *Subject:* Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
> tip [1 Attachment]
>
>
> dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana
> mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana
> mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok-
> then ok la.
>
> penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok
> tunjukkan cara2nya.
> klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check
> electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je.
> cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena
> pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak
> beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk
> tentukan problem alternator,
> Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
> 1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
> 2-waktu idling
> 3-waktu idling dgn full load
>
> - part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface
> charge)
> -part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi
> lebihkurang la)
> -part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg
> rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)
>
> so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus,
> tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
> klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok,
> then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat
> voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis
> manual tak leh lebih dari 0.2V.
> tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat
> dialu-alukan. :)
>
> pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk
> tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU
> sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata
> mereka lagi battery tu act sebagai buffer.
>
>
> ------------------------------
> *From:* Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
> *To:* "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <
> automobil@yahoogroups.com>
> *Sent:* Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
> *Subject:* RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
>
>
> utk berjimat alternator
> MIME-Version: 1.0
> Content-Type: multipart/alternative;
> boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"
>
> --part2598-boundary-760098752-576976245
> Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
>
> As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
> sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
> ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
> rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
> load, jd dia charge la tu...
>
> Sent from my Windows Phone
> From: fuzzyinn@yahoo.com
> Sent: 16/10/2012 5:32 PM
> To: Automobil
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
> tip utk berjimat alternator
> Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni
> tuk=
> ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah
> ta=
> k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la
> meman=
> g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan
> dari=
> Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
> ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan
> =
> penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel
> Da=
> n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni
> ker=
> eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak
> jala=
> n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak
> charg=
> e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg
> "l=
> ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la
> =
> dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu
> =
> tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
> Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
>
> -----Original Message-----
> From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> Sender: automobil@yahoogroups.com
> Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
> To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
> Reply-To: automobil@yahoogroups.com
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
> ut=
> k berjimat alternator
>
> daripada clue kat bawah..
> 1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga
> k=
> a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke
> =
> bearing jammed etc?=C2=A0
> 2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm
> s=
> ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa
> istila=
> h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan
> 13.5=
> V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs
> dia=
> ) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan
> dro=
> p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
> 3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang
> baru=
> tukar tu?=C2=A0
>
> ________________________________
> From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
> To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
> Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
> ut=
> k berjimat alternator
> =20
>
> =C2=A0=20
> Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu
> warni=
> ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia
> =
> bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca
> masala=
> h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan
> =
> ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan
> mul=
> a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol
> gomba=
> k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol
> se=
> bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum
> ma=
> suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah
> Kon=
> g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator
> pula=
> k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang
> d=
> ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg
> menyebabka=
> n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
> selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
> hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
> 2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar
> dep=
> a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada
> altenator=
> yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
> a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu
> jugak=
> ..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
> n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan
> ut=
> k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat
> lai=
> n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak
> se=
> lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena
> piki=
> r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu
> =
> ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
> turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
> duk melayan kerenah altenator ni.
> Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
> ________________________________
>
> From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
> Sender: automobil@yahoogroups.com=20
> Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
> To: <automobil@yahoogroups.com>
> ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
> Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
> ut=
> k berjimat alternator
> =C2=A0=20
> Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat
> cakap),=
> tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..
>
> 2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>
>
> =20
> >=C2=A0=20
> >tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi
> =
> kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi
> check=
> 2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
> >
> >
> >
> >2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> >
> >=20
> >>=C2=A0=20
> >>salam semua,
> >>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup,
> s=
> aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta
> sa=
> ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat
> diagnost=
> ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual
> (ke=
> y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun
> be=
> gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole
> =
> monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah
> sekian=
> lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
> aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit,
> al=
> ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl
> balik=
> , perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung
> ke=
> pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector,
> =
> fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
> memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
> am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah
> sampa=
> i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb
> dah=
> nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
> i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus
> b=
> attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya
> ken=
> a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan
> sikit=
> . =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole
> dap=
> at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000.
> =
> x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya
> =
> ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak
> re=
> pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2
> m=
> onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga
> di=
> a
> RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
> nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk
> =
> buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang
> balik=
> dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
> etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain
> dar=
> i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit)
> th=
> en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari
> p=
> enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu
> na=
> k cerita lagi-- ada lagi..
> >
>
> =20
>
> --part2598-boundary-760098752-576976245
> Content-Type: text/html; charset="utf-8"
> Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
>
> <html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8"
> http-equiv=3D"Cont=
> ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif;
> =
> font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg
> k=
> t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu
> k=
> ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala
> =
> bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit
> =
> sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows
> Phone<br>=
> </div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size:
> 1=
> 0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family:
> Tahoma,sa=
> ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span
> style=3D"fon=
> t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent:
> </s=
> pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size:
> 10pt;">16/10/=
> 2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif;
> font-=
> size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family:
> Taho=
> ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span
> style=3D"font-fa=
> mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject:
> </sp=
> an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re:
> www=
> .groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat
> alter=
> nator</span><br><br></body></html>
>
> <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "
> http://www.w3.org/TR/htm=
> l4/strict.dtd">
> <html>
> <head>
> </head>
>
> <body style=3D"background-color: #fff;">
> <span style=3D"display:none"> </span>
>
> 
> <div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
> <div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">
> 
>
> <div id=3D"ygrp-text" >
> =20
> =20
> <p>
>
> <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "
> http://www.w3.org/TR/htm=
> l4/strict.dtd">
>
> Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni
> tuk=
> ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah
> ta=
> k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la
> meman=
> g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan
> dari=
> Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
> ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan
> =
> penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel
> Da=
> n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni
> ker=
> eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak
> jala=
> n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak
> charg=
> e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg
> "l=
> ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la
> =
> dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu
> =
> tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer
> nanti.<=
> div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom
> Mobil=
> e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
> </div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
> </div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700
> (PDT)</div><div><b>=
> To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com
> ></div><di=
> v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
> </div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki
> kere=
> ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
> <span> </span>
>
> <div id=3D"ygrp-text">
> =20
> =20
> <p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
> ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue
> =
> kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size:
> 19px;f=
> ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color:
> t=
> ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam,
> k=
> ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab
> ap=
> a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed
> etc? </span></div=
> ><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab
> 14A=
> mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
> istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi
> bacaa=
> n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk
> spe=
> cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage
> ak=
> an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
> voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
> arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
> =3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size:
> 14p=
> t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times,
> serif=
> ;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr
> =
> size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
> n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span
> style=3D"font-weight: =
> bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br>
> <b><=
> span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16,
> 201=
> 2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b>
> Re:=
> www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat
> a=
> lternator<br> </font> </div> <br>
> <div id=3D"yiv573054537">
>
> <div>
> <span> </span>
>
> <div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
> =20
> =20
> <div>
>
> Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu
> warni=
> ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia
> =
> bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca
> masala=
> h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan
> =
> ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan
> mul=
> a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol
> gomba=
> k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol
> se=
> bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum
> ma=
> suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah
> Kon=
> g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator
> pula=
> k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang
> d=
> ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg
> menyebabka=
> n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
> selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
> hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
> 2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar
> dep=
> a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada
> altenator=
> yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
> a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu
> jugak=
> ..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
> la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen
> cada=
> ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak
> peng=
> ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni
> tap=
> i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk
> k=
> ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak
> gun=
> a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
> turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
> duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE
> w=
> ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b>
> Zaie=
> dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
> </div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
> </div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25
> +0800</div><div><b>To=
> : </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b>
> automobi=
> l@yahoogroups.com
> </div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki
> kere=
> ta sendiri- tip utk
> berjimat alternator</div><div><br></div>
> <span> </span>
>
> <div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
> =20
> =20
> <div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
> Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang
> problem..</div=
> ><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya
> =
> <span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:
> worksplendid@gm=
> ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com
> ">worksplen=
> did@gmail.com</a>></span><br>
>
> <blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px
> #ccc=
> solid;">
>
> <u></u>
>
> <div>
> <span> </span>
>
> <div>
> <div>
>
> <div>
> =20
> =20
> <div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
> kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
> ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop
> gak.=
> . rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>
>
> <div>
>
> <font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div
> cl=
> ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span
> dir=3D"ltr"><<a=
> rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com"
> target=3D"_blank=
> " href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com
> </a>></span=
> ><br>
>
> <blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px
> #ccc=
> solid;">
>
> <u></u>
>
> <div>
> <span> </span>
>
> <div>
> <div>
>
> <div>
> =20
> =20
> <div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
> n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div> 
> memandang=
> kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi
> s=
> edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator
> k=
> ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada
> O=
> BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off)
> t=
> erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya
> biarkan=
> juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
> hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka
> semaki=
> n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu
> klawa=
> ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x
> =
> leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at
> leas=
> t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
> bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
> la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
> tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
> lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery
> =
> tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak
> g=
> elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp
> (sb=
> b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan
> r=
> umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai
> =
> maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan
> menyu=
> sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta
> w=
> ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at
> le=
> ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat
> marha=
> en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
> alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
> nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg
> j=
> ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun
> beli=
> dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
> an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan
> alhamdulillah=
> dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
> a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk
> rep=
> air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak
> b=
> erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat
> n=
> ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2
> faedah=
> , maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>
>
> </div><div></div>
>
> </div>
> =20
>
> =20
> =20
>
> </div>
>
> =20
>
> </div></div></blockquote></div><br></div>
> <div></div>
>
> </div>
> =20
>
> =20
> =20
>
> </div>
>
> =20
>
> </div></div></blockquote></div><br></div>
>
> </div>
> =20
>
> =20
>
> </div>
> =20
>
> </div>
>
> </div><br><br> </div> </div> </div></p>
>
> </div>
> =20
>
> =20
>
> 
>
> </p>
>
> </div>
> =20
>
> 
> <div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>
> 
>
> </body>
>
> 
> <head>
> <style type=3D"text/css">
> 
> </style>
> </head>
>
> 
> </html>
> 
>
> --part2598-boundary-760098752-576976245--
>
>
>
>
>
>
>
>
>

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

2g

Re: baiki kereta sendiri- tip

Thu Oct 18, 2012 5:29 am (PDT) . Posted by:

"azmieyusoff@yahoo.com" azmieyusoff

Saya ada same problem kreta kancil saya dulu. So besar kemungkinan alternator tu :
1) either bukan spec kreta awak or
2) kalu betol spec nye, alternator tu dah tak brapa ok as such dia tak boleh charge bateri kreta secukupnye (low current). Tu sebab beteri kreta awak slalu dead.

Cuba beli satu gadget yg bole detect alternator performance - low current, faulty etc. Ada jual kat kedai accs or even kat jusco pun ada.

Sent by NoAskMe from BlackBerry® wireless device

-----Original Message-----
From: Bin Musa Noor Azam <okumasb@yahoo.com>
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Tue, 16 Oct 2012 22:37:27
To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

sebut tentang alternator nie, keta wira saya pun mengalami masalah alternator nie....(blom gi check wiring - short circuit, atau alternator dah kong ker)....sebb dah cuba cabut terminal kat bateri....tapi keta masih lagi hidup...

masalah bermula masa tukar alternator dulu....gi beli alternator kat kedai halfcut...lepas tu hantar kepada pomen untuk pasang....masa beli tu....test okay....pulley jalan....lepas pasang ker kereta....terus sangkut...pulley terus jem....buka semula alternator tu.....pergi tukar alternator lain pulok....test kat sana pulley okay....berpusing....lepas pasang kat keta....masa nak start keta..terus pulley jem....sangkut terus......2 kali dah tukar alternator.....kali ketiga tukar.....tokey kedai beri sekali pulley tu......lepas pasang ker kereta......alternator...jalan...cantik.....pulley pun berpusing dah tak jem.......pakai ler keta macam biasa.....nak jadi citer.....baru pakai 3 minggu aje...lepas tu..bateri terus kong......check alternator...okay (cabut terminal bateri ler)........terus hantar bateri untuk di charge semula......sekarang nie, bateri pun dah di tukar baru....tapi masalah sama timbul jugak........keta mesti di start engine setiap
hari......kalau engine tak start selama 2 hari.....bateri akan terus kong.....tak ada power langsung.....kena pergi kedai bateri untuk charge semula.........mengapa jadi macam tu....?..ada sapa-sapa tahu tak..nak sattle cam mana...?..............

Akomaza....

________________________________
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Wednesday, 17 October 2012, 10:51
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip [1 Attachment]

[Attachment(s) from mohdmat included below]
dah faham. memandangkan dah check wiring (interested to know mcamana mechanic tu check) dan alternator kat luar (berminat juga nk tahu mcamana mekanik to confirm kata ok),then conclusion dia - wiring & alternator ok- then ok la.

penambahan: klu nak check alternator ni, byk website yg bole pi tengok tunjukkan cara2nya.
klu berminat nak tahu lagi details, disertakan document utk check electrical system kat kereta menggunakan DMM. cara ni pakai multimeter je. cuma nak check alternator field current tu susah sikitsebab nak kena pakai inductive capacitance ammeter. alat ni mahal sikit, saya pun tak beli. anyway, pada "kebanyakan" kes, bole check macam kat bawah je utk tentukan problem alternator,
Measure voltage (pastikan voltmeter tu accurate)
1-ukur waktu ignition off (battery voltage)
2-waktu idling
3-waktu idling dgn full load

- part 1- voltage dalam 12.5-12.8 (battery voltage selepas buang surface charge)
-part 2- dalam 13.8V-14.8V (bergantung kepada alternator specs- tapi lebihkurang la)
-part 3- sekurang2nya 0.5V lebih tinggi dari part 1. paling tinggi yg rekomen (ASE- dlm 2V- still depend pada alternator specs)

so klu keta u tu dalam range kat atas, so should be ok, pasal belt putus, tu mmg possible sbb alternator bearing jammed.
klu alternator & belt & belt tension & system lain yg connect ke belt ok, then patut ok. klu nak check wiring ok ke tak, paling senang bole buat voltage drop test. refer dokumen tadi. klu ikut yg saya baca dlm servis manual tak leh lebih dari 0.2V.
tu berdasarkan pengetahuan saya je, klu ada yg salah, pembetulan amat dialu-alukan. :)

pasal sahabat kita suggest utk "cabutkan kepala bateri". cara mcm tu byk tok guru kereta kat internet tak setuju terutamanya untuk kereta pakai ECU sbb bole bagi voltage spike dan merosakkan alat electrical kereta. kata mereka lagi battery tu act sebagai buffer.

________________________________
From: Jebat Setia <aljasinie@gmail.com>
To: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>; Automobil <automobil@yahoogroups.com>
Sent: Tuesday, October 16, 2012 7:31 PM
Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip

utk berjimat alternator
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternative;
boundary="part2598-boundary-760098752-576976245"

--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Content-Type: text/plain; charset="utf-8"

As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg kt group ni tp
sbb psal atenator ni ada menarik skit.... Saya selalu kene dgn bende
ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala bateri tu,
rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit sbb ada
load, jd dia charge la tu...

Sent from my Windows Phone
From: fuzzyinn@yahoo.com
Sent: 16/10/2012 5:32 PM
To: Automobil
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri-
tip utk berjimat alternator
Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.

-----Original Message-----
From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
Sender: automobil@yahoogroups.com
Date: Tue, 16 Oct 2012 01:19:15=20
To: automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com>
Reply-To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator

daripada clue kat bawah..
1- kong yg kedua sebab bearing jam, kong yg sebelum tu sebab bearing juga k=
a? yg tukar altenator 6 kali sebab apa? tak ada charge, x cukup charge, ke =
bearing jammed etc?=C2=A0
2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A mcm s=
ikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa istila=
h melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaan 13.5=
V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk specs dia=
) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage akan dro=
p sikit tapi x sepatutnya drop below battery voltage.=C2=A0
3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah sebenarnya alternator yang baru=
tukar tu?=C2=A0

________________________________
From: "fuzzyinn@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com>
To: Automobil <automobil@yahoogroups.com>=20
Sent: Tuesday, October 16, 2012 3:33 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=20

=C2=A0=20
Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bila o=
n jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cadangkan ut=
k tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak pengikat lai=
n la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tapi tak se=
lesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk kena piki=
r 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak guna lampu =
..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.
Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobile.
________________________________

From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>=20
Sender: automobil@yahoogroups.com=20
Date: Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800
To: <automobil@yahoogroups.com>
ReplyTo: automobil@yahoogroups.com=20
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip ut=
k berjimat alternator
=C2=A0=20
Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik Mat cakap),=
tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..

2012/10/16 tanya saya <worksplendid@gmail.com>

=20
>=C2=A0=20
>tq bro. ilmu yg di kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi =
kt diri sendiri. Saya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check=
2, 3 workshop gak.. rupanya altenator bearing je problemnya.=C2=A0
>
>
>
>2012/10/15 mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
>
>=20
>>=C2=A0=20
>>salam semua,
>>=C2=A0 memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, s=
aya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta sa=
ya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnost=
ic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (ke=
y-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun be=
gitu, saya biarkan juga sebab =C2=A0kereta saya ada voltmeter so saya bole =
monitor voltage sehingga la beberapa bulan =C2=A0memakainya. setelah sekian=
lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, s=
aya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, al=
ternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik=
, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung ke=
pada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, =
fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus
memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dal=
am perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampa=
i minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah=
nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp n=
i byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus b=
attery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya ken=
a beli battery baru or tow sampai rumah =C2=A0dimana akan menyusahkan sikit=
. =C2=A0so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dap=
at dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. =
x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya =
ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak re=
pair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 m=
onths warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga di=
a
RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alter=
nator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk =
buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik=
dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke =
etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dar=
i beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) th=
en beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari p=
enulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu na=
k cerita lagi-- ada lagi..
>

=20

--part2598-boundary-760098752-576976245
Content-Type: text/html; charset="utf-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

<html><head><meta content=3D"text/html; charset=3Dutf-8" http-equiv=3D"Cont=
ent-Type"></head><body><div><div style=3D"font-family: Calibri,sans-serif; =
font-size: 11pt;">As salam.... Maaf, nk celah skit. X penah pn hantar msg k=
t group ni tp sbb psal atenator ni ada menarik skit....  Saya selalu k=
ene dgn bende ni.. Selalu saya nak cek dia charge ke x, sy cabutkan kepala =
bateri tu, rpm engine ada naik skai., kalau psang balik rpm dia turun skit =
sbb ada load, jd dia charge la tu... <br><br>Sent from my Windows Phone<br>=
</div></div><hr><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 1=
0pt; font-weight: bold;">From: </span><span style=3D"font-family: Tahoma,sa=
ns-serif; font-size: 10pt;">fuzzyinn@yahoo.com</span><br><span style=3D"fon=
t-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Sent: </s=
pan><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">16/10/=
2012 5:32 PM</span><br><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-=
size: 10pt; font-weight: bold;">To: </span><span style=3D"font-family: Taho=
ma,sans-serif; font-size: 10pt;">Automobil</span><br><span style=3D"font-fa=
mily: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: bold;">Subject: </sp=
an><span style=3D"font-family: Tahoma,sans-serif; font-size: 10pt;">Re: www=
.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alter=
nator</span><br><br></body></html>

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">
<html>
<head>
</head>

<body style=3D"background-color: #fff;">
<span style=3D"display:none"> </span>


<div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"position:relative;">
<div id=3D"ygrp-msg" style=3D"z-index: 1;">


<div id=3D"ygrp-text" >
=20
=20
<p>

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">

Opssss maaf tersilap bukan Amp tapi voltage .. Altenator yg sebelum2 ni tuk=
ar bila bawak kereta ka Pomen ..depa kata alternator dah kondem@Kong dah ta=
k "masuk charge" masih berpusing macam biasa ..cuma yg terakhir ni la meman=
g bearing dia jam sampai putus belting ..semasa kena tu dlm perjalanan dari=
Rumah +- jarak 30km ..talipon Pomen ..dia mai bawak belting spare Dan pasa=
ngkan tapi tak tegangkan..kereta dipandu pulang ka bengkel dgn meminimakan =
penggunaan bateri ..Aircond pun tak pasang ..sempat la sampai ka bengkel Da=
n sejak itu la masalah altenator ni tak selesai sampai sekarang ..la ni ker=
eta boleh berjalan tapi macam saya cerita sebelum ni la tak berani nak jala=
n malam lama2 bimbang jika lampu dipasang alternator tu tak mampu nak charg=
e bateri ..Pomen tu cadangkan nak ubahsuai sikit nak pasang altenator yg "l=
ebih besar" yg lebih "power" katanya tapi saya dah jadi was2 la ni ..ya la =
dah nampak macam "try and error" jer la pulak ..klu menjadi tak apa la klu =
tak menjadi duit abis ratus2 lagi ..hati pun jadi makin bengkek jer nanti.<=
div>Sent from my BlackBerry=C2=AE wireless device via Vodafone-Celcom Mobil=
e.</div><hr><div><b>From: </b> mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 01:19:15 -0700 (PDT)</div><div><b>=
To: </b>automobil@yahoogroups.com<automobil@yahoogroups.com></div><di=
v><b>ReplyTo: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>

<div id=3D"ygrp-text">
=20
=20
<p><div style=3D"color:#000;background-color:#fff;font-family:times n=
ew roman, new york, times, serif;font-size:14pt;"><div><span>daripada clue =
kat bawah..</span></div><div style=3D"color: rgb(0, 0, 0);font-size: 19px;f=
ont-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;background-color: t=
ransparent;font-style: normal;"><span>1- kong yg kedua sebab bearing jam, k=
ong yg sebelum tu sebab bearing juga ka? yg tukar altenator 6 kali sebab ap=
a? tak ada charge, x cukup charge, ke bearing jammed etc? </span></div=
><div>2- Amp +-12A and +-14A --- yg tu betul ukur amp ke voltage? sebab 14A=
mcm sikit je. utk measure current, ammeter tu kena in series (tak tau apa =
istilah melayu nya). klau ukur voltage- normally alternator akan bagi bacaa=
n 13.5V +-0.5V (ni berdasarkan satu voltage regulator yg saya penah tgk spe=
cs dia) . bila ada load (cthnya headlamp, kipas aircond ke etc), voltage ak=
an drop sikit tapi x sepatutnya drop below battery
voltage. </div><div>3- tak berapa faham--- sekarang apa masalah seben=
arnya alternator yang baru tukar tu? </div><div><br></div> <div style=
=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif;font-size: 14p=
t;"> <div style=3D"font-family: 'times new roman', 'new york', times, serif=
;font-size: 12pt;"> <div dir=3D"ltr"> <font size=3D"2" face=3D"Arial"> <hr =
size=3D"1"> <b><span style=3D"font-weight:bold;">From:</span></b> "fuzzyin=
n@yahoo.com" <fuzzyinn@yahoo.com><br> <b><span style=3D"font-weight: =
bold;">To:</span></b> Automobil <automobil@yahoogroups.com> <br> <b><=
span style=3D"font-weight: bold;">Sent:</span></b> Tuesday, October 16, 201=
2 3:33 PM<br> <b><span style=3D"font-weight: bold;">Subject:</span></b> Re:=
www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat a=
lternator<br> </font> </div> <br>
<div id=3D"yiv573054537">

<div>
<span> </span>

<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>

Saya pernah jugak terkena ..duk ingatkan bateri yg kondem sebab lampu warni=
ng yg biasa nyala klu charge tak masuk tu tak nyala ..kebetulan pulak usia =
bateri tu pun dah 1 tahun lebih memang la langsung tak syak yg punca masala=
h adalah altenator ..jadinya tukar la bateri baru ..kereta hidup Dan jalan =
ok la dari bukit beruntung tapi bila dah nak sampai ka tol gombak hujan mul=
a turun ..wiper makin lama makin perlahan ..betul2 sebelum sampai tol gomba=
k tu mati terus injin ..panggil tow truck ..terpaksa la bayar 2 kali tol se=
bab kena buat U-turn selepas tol(sebab apa depa tutup jln u-turn sebelum ma=
suk tol?)..tarik bawak p wshop ..Pomen check ..confirm altenator yg dah Kon=
g ...tu 2 tahun lepas ..baru2 ni kena lagi ..kali ni bearing altenator pula=
k yg jam ..Dan sejak Saya guna kereta ini dari tahun 2001 sampai sekarang d=
ah 6 kali Saya tukar altenator..kepada sesiapa yg arif apakah yg menyebabka=
n kereta "kuat makan" altenator..yg terkini la ni masih belum
selesai lagi masalah altenator ni ..yg last sekali ni ..mula2 tukar yg 2nd=
hand ..tapi bila diuji dikereta ini dia "tak masuk charge pulak'..AmP +- 1=
2A sahaja bila lampu depan di on kan tapi bila Pomen buat test kat luar dep=
a kata alternator tu ok tak ada masalah ..Saya tukar pulak kepada altenator=
yg baru ..pun begitu jugak jadinya ..Pomen check wiRing depa kata ok ..dep=
a "tarik" wiring lain pun direct dari alternator ka bateri pun cam tu jugak=
..klu lampu depan tak on amp akan jadi 14amp ++ dlm injin idle tapi bi=
la on jer lampu depan amp akan turun kepada 12amp++ saja..so Pomen cada=
ngkan utk tukar kepada altenator yg lebih "besar" tapi kena buat tapak peng=
ikat lain la pulak ..dah beratus2 abis utk melayan kerenah altenator ni tap=
i tak selesai2 jugak lagi ..la ni nAk jalan kereta tu waktu malam pun duk k=
ena pikir 2 ..3 kali takut mati kat tengah jalan..siang2 tak apa la tak gun=
a lampu ..lupa nak tulis kereta kecik jer kancil yg dah ditukar injin L2
turbo auto...harap2 Pomen2 yg pakar bab2 altenator ni ..poning dah kepala =
duk melayan kerenah altenator ni.</div><div>Sent from my BlackBerry=C2=AE w=
ireless device via Vodafone-Celcom Mobile.</div><hr><div><b>From: </b> Zaie=
dishaq <zaiedishaq@gmail.com>
</div><div><b>Sender: </b> automobil@yahoogroups.com
</div><div><b>Date: </b>Tue, 16 Oct 2012 14:05:25 +0800</div><div><b>To=
: </b><automobil@yahoogroups.com></div><div><b>ReplyTo: </b> automobi=
l@yahoogroups.com
</div><div><b>Subject: </b>Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kere=
ta sendiri- tip utk
berjimat alternator</div><div><br></div>
<span> </span>

<div id=3D"yiv573054537ygrp-text">
=20
=20
<div>Saya pulak siap tukar alternator (wira tak mahal mana - cam Cik =
Mat cakap), tukar batery. Tapi rupa-rupanya main pulley yang problem..</div=
><div><br><br><div class=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/16 tanya saya =
<span dir=3D"ltr"><<a rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:worksplendid@gm=
ail.com" target=3D"_blank" href=3D"mailto:worksplendid@gmail.com">worksplen=
did@gmail.com</a>></span><br>

<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">

<u></u>

<div>
<span> </span>

<div>
<div>

<div>
=20
=20
<div><font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif">tq bro. ilmu yg di=
kongsi ni tk guna sekarang, tp amat perlu bila dh jadi kt diri sendiri. Sa=
ya sendiri pun alami.. kelam kabut dibuatnya. Pegi check 2, 3 workshop gak.=
. rupanya altenator bearing je problemnya. </font></font></div>

<div>

<font><font face=3D"comic sans ms,sans-serif"><br></font></font><br><div cl=
ass=3D"yiv573054537gmail_quote">2012/10/15 mohdmat <span dir=3D"ltr"><<a=
rel=3D"nofollow" ymailto=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com" target=3D"_blank=
" href=3D"mailto:kedai_tayar@yahoo.com">kedai_tayar@yahoo.com</a>></span=
><br>

<blockquote class=3D"yiv573054537gmail_quote" style=3D"border-left:1px #ccc=
solid;">

<u></u>

<div>
<span> </span>

<div>
<div>

<div>
=20
=20
<div></div><div style=3D"font-size: 14pt;font-family: 'times new roma=
n', 'new york', times, serif;"><div>salam semua,</div><div>  memandang=
kan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi s=
edikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator k=
ong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada O=
BD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) t=
erdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan=
juga sebab  kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage se=
hingga la beberapa bulan  memakainya. setelah sekian lama, maka semaki=
n teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawa=
ng utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x =
leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at leas=
t 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya
bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk=
la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad=
tu dan trus memandu balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan e=
lektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery =
tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak g=
elap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sb=
b headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan r=
umah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai =
maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah  dimana akan menyu=
sahkan sikit.  so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta w=
ira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at le=
ast rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marha=
en mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair
alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alter=
nator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg j=
ual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty). jadi saya pun beli=
dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty d=
an tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah=
dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai keret=
a yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk rep=
air alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak b=
erjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat n=
ilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah=
, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..</div>

</div><div></div>

</div>
=20

=20
=20

</div>

=20

</div></div></blockquote></div><br></div>
<div></div>

</div>
=20

=20
=20

</div>

=20

</div></div></blockquote></div><br></div>

</div>
=20

=20

</div>
=20

</div>

</div><br><br> </div> </div> </div></p>

</div>
=20

=20



</p>

</div>
=20


<div style=3D"color: #fff; height: 0;"></div>


</body>


<head>
<style type=3D"text/css">

</style>
</head>


</html>


--part2598-boundary-760098752-576976245--

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (9) . Top ^

3a

Re: baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alternator

Wed Oct 17, 2012 7:52 am (PDT) . Posted by:

"Fadzli Haron"

Nak tanya sikit ,

Berapa harga alternator peugeot 206 bestari

________________________________

From: automobil@yahoogroups.com [mailto:automobil@yahoogroups.com] On
Behalf Of apahalnie
Sent: Monday, October 15, 2012 3:33 PM
To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip
utk berjimat alternator

Waalaikumussalam,

Terima kasih, tips yang bagus, saya pun dah mula godek-godek sendiri
kereta dengan bantuan google & youtube :)

Cheers

--- On Mon, 10/15/12, mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com> wrote:

From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk
berjimat alternator
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Date: Monday, October 15, 2012, 11:21 AM

salam semua,

memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya
ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta
saya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat
diagnostic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara
manual (key-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical
voltage.. walaupun begitu, saya biarkan juga sebab kereta saya ada
voltmeter so saya bole monitor voltage sehingga la beberapa bulan
memakainya. setelah sekian lama, maka semakin teruk la keadaan
alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawang utk buat
offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x leh
charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at least
1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung kepada bateri
sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, fuel pump
etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus memandu
balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dalam
perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah
sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap
sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb
headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan
rumah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum
sampai maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah dimana akan
menyusahkan sikit. so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu
keta wira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya
tu at least rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk
rakyat marhaen mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg
repair alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai
repair alternator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya
call kedai yg jual spare part, harga dia RM250 (recon but no warranty).
jadi saya pun beli dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost
dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk
youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je.
so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke etc) klu rosak
alternator, ada alternative utk repair alternator selain dari beli
recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) then
beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari
penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan..
klu nak cerita lagi-- ada lagi..

Legal Disclaimer:
The information contained in this message may be privileged and confidential. It is intended to be read only by the individual or entity to whom it is addressed or by their designee. If the reader of this message is not the intended recipient, you are on notice that any distribution of this message, in any form, is strictly prohibited. If you have received this message in error, please immediately notify the sender and delete or destroy any copy of this message!

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (13) . Top ^

3b

Re: baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alternator

Wed Oct 17, 2012 7:56 pm (PDT) . Posted by:

"mohdmat" kedai_tayar

bole tanya banyak kedai spare part..
klu nak list kedai spare part , pegi sini

http://www.spareparts.com.my/spa_deal.cfm?category=Spare%20Parts%20Dealer

salah satu darinya, cuba tanya kedai ni, telipon je..

B. E. L. Auto Spares Sdn. Bhd.
Lot 1, Jalan 1/54A, Off Batu 3, Jalan Ipoh, 51200, Kuala Lumpur, WP Kuala Lumpur 5120003-4044-3966

________________________________
From: Fadzli Haron <Fadzli.Haron@my.flextronics.com>
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Wednesday, October 17, 2012 3:11 PM
Subject: RE: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat alternator

Nak tanya sikit ,

Berapa harga alternator peugeot 206
bestari

________________________________

From:automobil@yahoogroups.com
[mailto:automobil@yahoogroups.com] On Behalf
Of apahalnie
Sent: Monday, October 15, 2012
3:33 PM
To: automobil@yahoogroups.com
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk berjimat
alternator

Waalaikumussalam,

Terima kasih, tips yang bagus, saya pun dah mula godek-godek sendiri kereta
dengan bantuan google & youtube :)

Cheers

--- On Mon, 10/15/12, mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com> wrote:

From: mohdmat <kedai_tayar@yahoo.com>
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - baiki kereta sendiri- tip utk
berjimat alternator
To: "automobil@yahoogroups.com" <automobil@yahoogroups.com>
Date: Monday, October 15, 2012, 11:21 AM

salam semua,
memandangkan hari ni tak berapa sibuk dan co pun dah kena tutup, saya ingin kongsi sedikit pengalaman saya membaiki kereta sendiri. kereta saya ni alternator kong. pada mulanya, saya terperasan sbb bila buat diagnostic (saya tak ada OBD scanner- maklum la saya tidak mampu) secara manual (key-on , key -off) terdapat kod yg relate to electrical voltage.. walaupun begitu, saya biarkan juga sebab kereta saya ada voltmeter so saya bole monitor voltage sehingga la beberapa bulan memakainya. setelah sekian lama, maka semakin teruk la keadaan alternator ni. utk dijadikan cerita, saya pegi ulu klawang utk buat offroad dan bila sampai je kat kaki bukit, alternator tu dah x leh charge lagi. so dah suspense sbb nk balik ke kl balik, perlukan at least 1 jam drive. ini bermakna kereta tu hanya bergantung kepada bateri sahaja utk support semua electrical load termasuk la injector, fuel pump etc. jadi terpaksa la membatalkan hasrat nk offroad tu dan trus memandu
balik dgn kadar yg segera dan meminimakan penggunaan elektrik. dalam perjalanan yg jauh tu, bertawakal la sahaja sbb klu battery tu dah sampai minimum voltage, kereta tu akan mati. walaupun hari tu agak gelap sbb dah nak maghrib- terpaksa la meminimizekan penggunaan headlamp (sbb headlamp ni byk consume power).. dan alhamdulillah bila sampai je depan rumah terus battery abis dan kreta mati dgn sendiri. klu abis sbelum sampai maknanya kena beli battery baru or tow sampai rumah dimana akan menyusahkan sikit. so nak tak nak, kena tukar la alternator tu. klu keta wira bole dapat dgn harga tak sampai 200 (baru). tapi klu jeep saya tu at least rm1000. x campur labor cost lagi. utk menjimatkan kos (utk rakyat marhaen mcm saya ni), saya search internet dan jumpa kedai yg repair alternator.. klu nak repair cost dia murah sikit (dekat kedai repair alternator dlm rm140 with 2 months warranty). alternatively saya call kedai yg jual spare part, harga dia RM250
(recon but no warranty). jadi saya pun beli dekat kedai repair alternator utk menjimatkan cost dan mendapat warranty dan tukar sendiri. so utk buka alternator kena tgk youtube dan alhamdulillah dan berjaya pasang balik dan setakat ni ok je. so sesiapa yang pakai kereta yang special (conti ke etc) klu rosak alternator, ada alternative utk repair alternator selain dari beli recond @ sparepart shop. tapi kalau x nak berjimat (ada byk duit) then beli la yg baru. sekian la saja. klu terdapat nilai2 pembelajaran dari penulisan ni, bagus la. tapi klu x bagi apa2 faedah, maaf diucapkan.. klu nak cerita lagi-- ada lagi..
Legal Disclaimer:
The information contained in this message may be privileged and confidential. It is intended to be read only by the individual or entity to whom it is addressed or by their designee. If the reader of this message is not the intended recipient, you are on notice that any distribution of this message, in any form, is strictly prohibited. If you have received this message in error, please immediately notify the sender and delete or destroy any copy of this message!

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (13) . Top ^

4a

Throttle body - Wira

Wed Oct 17, 2012 9:55 pm (PDT) . Posted by:

"Zaiedishaq" zaiedishaq

Salam,
Mohon laluan bertanya ye..

Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
a) Throttle body
b) Injection

a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya tanya
pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau nak
buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni
sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer
punya.
Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer
(baru/recond)?

b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak
kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar
ceritanya injection ni memang mahal.
Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?

Sekian, Wassalam.
-zaied-

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (5) . Top ^

4b

Re: Throttle body - Wira

Wed Oct 17, 2012 11:06 pm (PDT) . Posted by:

"Bin Musa Noor Azam" okumasb

Ako hanya boleh jawab thorttle body aje ler......selalunye...kalau untuk keta wira yang throttle body dia yang sampai jangka hayat......kita akan tambah F.I.C.D toyota......harga F.I.C.D nie..murah aje..bawah rm80......kalau termasuk pasang....mungkin bawah rm 200 kot....

itu aje ler.......mungkin otai-otai lain boleh jawab....

________________________________
From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Thursday, 18 October 2012, 12:55
Subject: www.groupautomobil.blogspot.com - Throttle body - Wira

Salam,
Mohon laluan bertanya ye..

Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
a) Throttle body
b) Injection

a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya tanya pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau nak buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer punya.
Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer (baru/recond)?

b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar ceritanya injection ni memang mahal.
Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?

Sekian, Wassalam.
-zaied-

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (5) . Top ^

4c

Re: Throttle body - Wira

Thu Oct 18, 2012 12:30 am (PDT) . Posted by:

"tanya saya"

sy pernah pakai proton wira 1.5 AB manual. Pernah ade masalah throttle
body. Mula2 tak tahu jugak, sebab bila time naik tempat tinggi sket je
enjin mati. Nasib baik kete blakang sempat brek. P worksyop sana sini, tk
bleh jwb. Last skali p proton servis center kt taman kosas. Dier kata,
throttle body kotor. So cuci je.. Masalah setel. Selamat poket. Smpi la
kete wira tu dh di tukar pemilik. Tp kete saya tu tahun 2002. Problem ni
jadi pn lepas lepas waranti habis. Psl injection, tk de pulak hadapi apa2
masalah. So far ok je la.

Mungkin member2 group ini ada pengalaman yg boleh d kongsikan.

2012/10/18 Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>

> **
>
>
> Salam,
> Mohon laluan bertanya ye..
>
> Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
> a) Throttle body
> b) Injection
>
> a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya
> tanya pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau
> nak buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni
> sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer
> punya.
> Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
> 2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
> 3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
> 4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer
> (baru/recond)?
>
> b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak
> kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar
> ceritanya injection ni memang mahal.
> Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
> 2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?
>
> Sekian, Wassalam.
> -zaied-
>
>
>

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (5) . Top ^

4d

Re: Throttle body - Wira

Thu Oct 18, 2012 1:07 am (PDT) . Posted by:

"Zaiedishaq" zaiedishaq

kat throttle body ni ada 1 connector yang dibawahnya dicover with some kind
of resin. Once that resin start to melt time tu la dah kena tukar tu kata
pomen aku la. One more thing, kete punya timing jadi haru biru. Kadang
tinggi kadang rendah.
....
So maksud kata En. Worksplendid ni throttle body ni memang serviceable la..
Gitu?

2012/10/18 tanya saya <worksplendid@gmail.com>

> **
>
>
> sy pernah pakai proton wira 1.5 AB manual. Pernah ade masalah throttle
> body. Mula2 tak tahu jugak, sebab bila time naik tempat tinggi sket je
> enjin mati. Nasib baik kete blakang sempat brek. P worksyop sana sini, tk
> bleh jwb. Last skali p proton servis center kt taman kosas. Dier kata,
> throttle body kotor. So cuci je.. Masalah setel. Selamat poket. Smpi la
> kete wira tu dh di tukar pemilik. Tp kete saya tu tahun 2002. Problem ni
> jadi pn lepas lepas waranti habis. Psl injection, tk de pulak hadapi apa2
> masalah. So far ok je la.
>
> Mungkin member2 group ini ada pengalaman yg boleh d kongsikan.
>
>
> 2012/10/18 Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>
>
>> **
>>
>>
>> Salam,
>> Mohon laluan bertanya ye..
>>
>> Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
>> a) Throttle body
>> b) Injection
>>
>> a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya
>> tanya pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau
>> nak buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni
>> sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer
>> punya.
>> Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
>> 2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
>> 3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
>> 4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer
>> (baru/recond)?
>>
>> b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak
>> kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar
>> ceritanya injection ni memang mahal.
>> Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
>> 2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?
>>
>> Sekian, Wassalam.
>> -zaied-
>>
>>
>
>

Reply to sender . Reply to group . Reply via Web Post . All Messages (5) . Top ^

4e

Re: Throttle body - Wira

Thu Oct 18, 2012 1:29 am (PDT) . Posted by:

"Tajul Amir Darus" tajul_amir

Saya pun pernah kena throttle body kong kat Wira 1.6 auto saya.Kes sama mcm Zaiedishaq ni la,ada satu resin warna hitam kat bawah throttle body tu dah lebur.Timing kadang2 tinggi,kadang2 rendah sampai bergegar-gegar kereta.Pastu tukar pakai throttle body Perdana,waktu tu harga dlm RM600 juga la untuk yang 2nd hand nih.settle problem sampai sekarang.

________________________________
From: Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>
To: automobil@yahoogroups.com
Sent: Thursday, October 18, 2012 4:06 PM
Subject: Re: www.groupautomobil.blogspot.com - Throttle body - Wira

kat throttle body ni ada 1 connector yang dibawahnya dicover with some kind of resin. Once that resin start to melt time tu la dah kena tukar tu kata pomen aku la. One more thing, kete punya timing jadi haru biru. Kadang tinggi kadang rendah.
....
So maksud kata En. Worksplendid ni throttle body ni memang serviceable la.. Gitu?

2012/10/18 tanya saya <worksplendid@gmail.com>

>
>sy pernah pakai proton wira 1.5 AB manual. Pernah ade masalah throttle body. Mula2 tak tahu jugak, sebab bila time naik tempat tinggi sket je enjin mati. Nasib baik kete blakang sempat brek. P worksyop sana sini, tk bleh jwb. Last skali p proton servis center kt taman kosas. Dier kata, throttle body kotor. So cuci je.. Masalah setel. Selamat poket. Smpi la kete wira tu dh di tukar pemilik. Tp kete saya tu tahun 2002. Problem ni jadi pn lepas lepas waranti habis. Psl injection, tk de pulak hadapi apa2 masalah. So far ok je la.
>
>
>Mungkin member2 group ini ada pengalaman yg boleh d kongsikan.
>
>
>
>2012/10/18 Zaiedishaq <zaiedishaq@gmail.com>
>
>
>>
>>Salam,
>>Mohon laluan bertanya ye..
>>
>>
>>Saya memandu P.Wira A/B 1.5A dan nak tanya pasal 2 benda ni;
>>a) Throttle body
>>b) Injection
>>
>>
>>a) sejak saya drive kete ni dah 2 kali throttle body rosak. Bila saya tanya pomen dia cakap wira punya throttle body memang takleh repair. Kalau nak buat kena tukar seketul terus. Kalau harga cam alternator takpe la.. ni sampai RM800~900 seketul. Kalau nak yang boleh repair kena masuk Lancer punya.
>>Soalan: 1a. Betul ke throttle body standard proton takleh repair?
>> 2a. Ada cara tak nak service/maintenance throttle body?
>> 3a. Iye ke kena masuk Lancer punya baru bole repair?
>> 4b. Berapa sebenarnya harga throttle body wira & lancer (baru/recond)?
>>
>>
>>b) Buat masa sekarang ni injection tak/belum rosak lagi tapi ngeri jugak kalau dibuatnya rosak time² camni (musim saving surut) sebab dengar ceritanya injection ni memang mahal.
>>Soalan: 1b. Camna nak tau injection ni nak rosak?
>> 2b. Ada cara tak untuk service/maintenance injection ni?
>>
>>
>>Sekian, Wassalam.
>>-zaied-
>